這幾年隨著共享單車、共享房屋、共享汽車等共享概念的產品出現，把共享經濟一詞給帶火了，人們享受這種新的商業模式帶來的快捷和便利，并下意識的認為這就是共享經濟的本質，可是事實真的是這樣嗎?

當下很多共享產品并非真正意義上的共享經濟產物

提到共享經濟，你可能會立馬說出一系列共享產品，諸如共享單車、共享汽車等等，因為這是時下我們接觸到最頻繁的具有共享概念的產品，那么這些火熱的共享產品真是共享經濟時代下的產物嗎，亦或是僅僅借鑒了共享經濟這個噱頭，來激發消費者的好奇心和參與欲?

你真的了解共享經濟嗎?共享經濟一詞最早出現在1978年，在美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯?費爾遜(Marcus Felson)和伊利諾伊大學社會學教授瓊?斯潘思(Joe L. Spaeth)的論文(Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach)中首次提出共享經濟這一概念。美國共享經濟大師羅賓·蔡思在他的著作《共享經濟》一書中也描繪了共享經濟的藍圖。

簡單來說，共享經濟就是將當下的過剩產能通過大家都信任的方式，讓人人參與共享，例如當下的滴滴拼車、順風車以及智能倉儲服務等，都是將閑置的物品利用起來，讓消費者和提供者都獲得利益的最大化，提高社會利用率。

共享經濟的發展和當前高速發展的經濟是分不開的，經濟高速發展會產生大量的過剩產能，以前經濟短缺，自己都不夠用又何談共享，現在很多過剩的產能為共享經濟的發展提供了重要的物質條件。

因此近兩年我們可以看到很多共享產品出現在我們的視野里，給人們的生活提供了方便，也解決了閑置物品的利用問題，一舉兩得，因此這種經濟形式受到很多人的追捧。

但是在共享經濟這個概念下的衍生品可謂魚龍混雜，因為共享經濟的概念火了，很多商家就會趁勢而入，借著共享經濟的名頭發展商業經濟，因此現在市場上很多產品并不能成為真正意義上的共享產品。

正如美國共享經濟大師羅賓·蔡思在他的著作《共享經濟》中提到的，共享經濟需要三個理論基礎，即過剩的產能、共享的平臺以及人人可參與的方式。由此可以窺見當前的很多具有共享意義的產品并非真正的共享經濟的產物，其中最具代表性的就是現在大熱的共享單車系列。

為什么這么說呢?首先現在火熱的共享單車并不是時代發展下的過剩產能，相反它是為了迎合市場發展需要以及在市場競爭下大量投放的產物，現在大街小巷都可以見到共享單車的身影，商業競爭導致共享單車隨處可見，數量眾多且管理混亂，不僅不是過剩產能的整合應用，還為社會制造了很大的難題。

其次共享單車的本質是租賃，它不是人人皆可享受的隨用隨走，錢貨兩訖的交易方式，共享單車使用之初需要交納一定數額的押金，這是一種消費者和平臺之間進行的單車租賃，并不是真正意義上的共享。

最后也是最重要的，現在大家所熟悉的共享產品并不能做到真正的資源和收益的共享，例如共享單車以及滴滴所產生的利潤，大多都被平臺收取，司機獲得利潤不斷被擠壓，無法做到收益共享。

發展共享經濟或可借鑒區塊鏈技術

那么要想發展真正的共享經濟，我們需要怎么做呢?當前發展共享經濟的一大難點就是信用的建立，共享經濟需要消費者和產品提供方雙方彼此信任并能夠取得聯結，當前的共享單車平臺并不能真正帶給消費者這種信任感，相反的很多單車企業的破產導致很多用戶的押金無法收回反倒成了常事。

雖然現在很多共享單車已經開始嘗試免押金運行，但是消費者面對企業仍然處于弱勢，那么找到一個雙方都信任的媒介就成了發展共享經濟的一大有力推動力。隨著科技的發展，區塊鏈技術的發展讓人們找到了解決信用問題的辦法，區塊鏈因其去中心化、不可逆、不可篡改的特性讓其可以在共享經濟的發展中貢獻力量。

區塊鏈可以作為一份智能合約，讓產品提供方和消費方建立有效的信任關系，而且區塊鏈構成的合約具有公正、公開、透明的特性，交易雙方可以放心依賴這個系統，一方一旦違約便可按照合約進行賠償，完美解決雙方信息不對等造成的利益偏斜。

現在共享單車押金被私自挪用，大把用戶的押金無法及時退還的案例有很多，區塊鏈上可以監測所有動作的發生，避免此類事件的再次發生，保護消費者的合法權益。

區塊鏈形式下的共享經濟會是我們未來的發展方向，未來共享經濟的發展必須借力這一形式才能規避在共享過程中出現矛盾和信任危機。迅雷CEO陳磊也表示，共享經濟和區塊鏈是一對共生關系，任何共享計算、共享經濟的模式里都是區塊鏈落地應用最好的場景