兩年試點已經到期，雖然工信部還未就移動轉售問題公布對虛擬運營商的評估結果并發布完整的移動轉售新政策，但自跨入2016年1月以來，虛擬運營商可謂是頻頻迎來好消息。

日前，工信部出臺了《關于移動通信轉售業務批發價格調整的指導意見》，明確了批發價格的具體調整辦法，建立了解決批發價格問題的長效機制，有利于解決虛擬運營商的“批零倒掛”問題。另外，171號段也在今年1月迎來了正式商用。據悉，171號段目前共下發2000萬張號碼資源，均提供給了中國聯通轉售合作虛擬運營商使用。后期還將陸續開放更多171號段資源，并根據各虛商企業的業務發展來分配，使得虛擬運營商拓展用戶規模有了資源保障。

筆者曾在上一篇文章《一個新號段、一種新模式，虛商開啟2016新征程》中提到過，虛擬運營商在放卡模式上已經有了新的突破。意識到原有“國包商”放卡模式帶來的諸多弊病后，部分虛擬運營商已經開始轉變過去的“國包商”放卡模式，而選擇在每個省或地市只與一家實力強大的代理商或企業獨家合作。那么，這些一直維系著渠道關系多年、甚至十多年的國包商們就只能干瞪眼，分不到虛擬運營商的一杯羹了嘛？

顯然不會。對于一些野心勃勃的國包商來說2016年正是虛擬運營商發展進入高速軌道的開始，這塊肥肉他們是吃定了。國包商們不會棄苦心經營了多年的渠道關系不用，更不會眼睜睜地看著這些渠道被瓜分殆盡。因此，國包商們只有轉型，找到適合自己的生存之道。

國包商們該何去何從？

如今的虛商政策下，擺在國包商面前的虛商之路有兩條，一條即像愛施德、天音等虛商企業一樣，申請一張移動通信轉售業務經營牌照，也成為眾多虛擬運營商中的一家；另一條則是與虛商企業建立戰略合作，不再是過去的單純逐層放卡，而是充分利用自身的資源和優勢幫助虛商企業做市場和運營。

對于第一條路，國包商要成為虛擬運營商必定要如此前虛擬運營商一樣花大量的時間和精力去建系統、對接網絡等一系列的工作，需要多少付出，多少代價就不在這里贅述了。再來看第二條路，42家虛擬運營商基本上都是有著原有主業，并希望通過結合通信業務來讓主業發展得更好的民營企業。因此，虛擬運營商很樂意有這樣的對渠道有著極強把控能力的國包商或企業平臺去幫助他們做市場和運營，尤其是一些互聯網型的虛商企業。

筆者也更看好國包商的第二條路，在此想對國包商與虛擬運營商達成戰略合作之后將如何展開工作做一個分析。

市場方面。毋庸置疑，國包商們做自己的老本行有著先天的優勢，對于渠道建設和招商方面可謂駕輕就熟。

下面筆者要重點說的就是運營方面。虛擬運營商與國包商形成戰略合作后，虛擬運營商為國包商做資源支撐，而國包商則可以從品牌推廣和售后服務兩個方面來幫助虛擬運營商塑造品牌形象，完善購卡體驗。這兩個點也正是目前虛擬運營商亟需解決的問題。

品牌推廣方面。筆者發現有這樣一個現象，如今，隨著虛擬運營商和其號段知識的普及，消費者對虛擬運營商的號卡有了一定的了解。但許多消費者用著170的號卡卻以為170號卡都是屬于同一家虛擬運營商，不知放170號的虛商企業有近40家，更不知自己所用號卡是屬于什么虛商品牌。所以，這些用戶有了售后問題時總是“病急亂投醫”。

這些現象的產生歸根到底還是各家虛擬運營商的品牌塑造沒有做到位。而國包商若是能在放卡的過程中注重突出該虛商品牌的號卡特色，資費亦或特權，從始至終讓各級代理商們甚至到終端售卡網點、消費者因為號卡的特色而記住該虛商品牌，那么，不管是對于該虛商品牌的知名度推廣還是品牌塑造，效果都是不言而喻的。

售后服務方面。一些虛商號卡用戶反應，當出現需要查詢號卡信息、開通業務、補卡等售后問題時，幾經周折找到自己所用號卡所屬虛擬運營商的客服電話時撥過去卻是空號，萬般無奈。此外，在充值方面。虛商號卡大多都可以在線充值或微信充值，但并不是誰都會操作。一些消費者當初因為號卡資費便宜便買了，以為身邊可以充值傳統話費的地方同樣能充值，余額用完后發現想找個充值的地方卻不是那么容易。

所以，在售后服務和充值方面，國包商們可以組建起專業的售后客服團隊，并充分利用起各層渠道關系為當地終端售卡網點接入虛商號卡充值系統，更好地為用戶服務，給用戶一個完整的購卡體驗。筆者從相關渠道了解到，目前，部分虛擬運營商在國內的一些省份已經與實力強大的省包商或便民服務類企業平臺達成戰略合作為其提供資源支撐，其余的工作則交給這些省包商或企業平臺去運營。這種方式，國包商們同樣可以借鑒。

說到這里，筆者不禁思考，如果按照這種良性的趨勢發展下去，不久之后是不是會發生虛擬運營商只專注于研究如何在細分市場中形成產品差異化，而將移動轉售業務進行類似“二次”轉售這樣的事情？虛擬運營商會將已有資源租賃給有實力的國包商、省包商甚至是有著雄厚實力的企業平臺，讓他們自己制定資費政策、自由組合套餐，做市場和運營等。互聯網思維下，這種分工協作、各自發揮所長的模式并不是沒有可能。