摘要 : 過多的苛責飛信也沒有意義，飛信只是中國移動眾多從紅火走向冷清的互聯網業務之一，與其他業務相比，飛信畢竟紅過。

誰還在用飛信？如果你問很多00后，也許他們根本不知道飛信為何物。據媒體的報道，手機飛信人均業務量從去年12月的42條下降至29條，零消息量用戶量從55%增長至83%。用戶活躍度較2013年的9000萬戶出現下滑，比例超過20%。

實際上，飛信并非微信同時代的產品，就產品功能來講，飛信的對手是QQ，可當騰訊將QQ已經“轉型”微信的時候，飛信固守傳統，逐漸淡出了社會視野。

更可怕的是，如果我們現在去評價行業，很多人更愿意將中國電信出品的易信拿來和微信做對比，而非用戶量更多的中國移動飛信。飛信長時間的消失在輿論場，這才是業務危險的最直接信號。

在2014年鬧到沸沸揚揚的免費電話大戰中，飛信再一次起個大早趕個晚集。在2014年年初，飛信就推出了免費通話的服務，但這種服務卻存在各種附加條件與使用限制，并沒有在社會上掀起什么波瀾。相反，當微信電話本推出免費通話之后，整個社會被點燃，這就是互聯網公司騰訊與運營商中國移動在輿論宣傳上影響力差距。

在那場免費通話噱頭宣傳中，中國電信緊緊跟隨，推出了更為徹底的免費通話，而隨后便是其他互聯網公司的類似產品上線，反觀中國移動的飛信，既沒有趁機宣傳，也沒有超越性質的創新，變得事不關己高高掛起，直接導致了后續的用戶關注度直線下降。

中國移動并非沒有資源，但卻在免費電話大戰中靜悄悄，也許是為了積蓄力量推出融合通信，但將還為上線的融合通信寄托成未來取勝的把握，恐怕也難度很大。融合通信需要手機客戶端的支持，更需要另外兩家運營商的支持，但在目前運營商們互相拆臺的狀態看，融合通信將很難稱為通信行業的新標準。

飛信并非一無是處，至今也還有很多忠誠客戶，更可貴的是里面長期積累和沉淀下來的客戶群，這些客戶對多媒體通信的需求很明顯，未來確實可以作為直接轉換到融合通信平臺的第一批種子，如果這點種子也日漸稀少，將來靠什么發芽成長？

在目前的互聯網生態中，無亮點的運營就是下線的開始。如果一個產品長期無人關注，或者產品的迭代都逐漸放緩，就意味著這個產品正在被放棄。在互聯網時代，任何應用都逃脫不了一個鐵律，當這個產品走上下坡路之后，客戶逐漸離開以后，再想重新把客戶拉回來，幾乎是不可能的。至今，還沒有一個企業能夠將失落的產品重新打造成功的案例。

對于飛信，去年也曾傳出有利的消息，那就是中國移動將和阿里巴巴合作組建合資公司來運營飛信。果真如此的話，飛信也許會借助阿里的大風給吹起來一下，可后來與阿里的合作傳言并無下文，飛信從此消失在公眾視野之外。

飛信雖然衰落，但我們也確實難以找出飛信在功能上衰落的原因，一個越來越像微信的產品，卻與微信走上了截然相反的道路。如果我們非要總結出點飛信在功能上的問題，那可以說，飛信功能臃腫，重點不清，發展目標模糊，非要一味的模仿微信，也許正是其有如今境況的原因。

飛信的遲暮肯定和用戶群的變動有關，一代一代的年輕人逐漸成長，而每一代的人都有不同的喜好和習慣，當發短信已經不能再吸引學生和白領的時候，飛信并沒有推出新的能夠吸引年輕用戶的不同于微信的新亮點。

過多的苛責飛信也沒有意義，飛信只是中國移動眾多從紅火走向冷清的互聯網業務之一，與其他業務相比，飛信畢竟紅過。即便是微信，現在也面臨用戶增長不利、使用率下降等壓力，不要看微信的報表多么的有力，每個人的親身體驗卻不會造假，而微信在海外的發展也基本失敗，中國的所謂社交軟件在未來一兩年都將面臨生死抉擇。

與飛信的命運不同，陌陌已經另辟蹊徑的“成功”上市，阿里的來往雖一直在掙扎但背靠大樹還可乘涼，旺旺更是依托獨特的電商土壤而獲得滋潤，中國電信的易信難有出頭之日卻也未見低谷，這些類似產品的生存的空間和處境都比飛信要好。

實事求是的說，飛信確實正在逐漸淡出中國移動核心業務的視野，更可能隨著融合通信和VoLTE的發展而徹底離開歷史舞臺，但那也難說是飛信的失敗，因為，一個堅持了十幾年的曾擁有數億用戶的社交工具有過輝煌，也許只是到了該徹底升級更新的時候了。