縱觀整個NFV產業，標準化組織大力推進NFV的發展，全球運營商均積極進行NFV部署，全新商業模式、生態系統得到全面發展。據Analysys mason咨詢公司預測，到2019年NFV產業規模將達到41億美元。
NFV的本質是網絡設備的虛擬化和云化，虛擬化實現軟硬件解耦，云化實現硬件資源的共享和系統隨業務大小的自動伸縮，從而支撐業務的快速創新和快速上市。
中國移動研究院網絡所所長段曉東近期在相關會議上介紹，目前越來越多的運營商選擇NFV，中國移動也對NFV高度重視，很早就投入到標準制定中，并積極進行實踐。事實上，中國移動在NFV領域的一舉一動也受到業界高度關注。
就在1月30日，中國移動在北京聯合CCSA工信部研究院共同組織NFV workshop，成立了亞洲首個OPNFV實驗室。據悉三大組織（ETSINFV、OPEV、3GPPSA）的主席、國際主要運營商和上下游產業各方均有參與。
NFV帶來新變革
Infonetics Research統計顯示，全球主流運營商和廠商86%的受訪者認為容量的彈性伸縮是NFV最大的驅動力，其次是業務軟件化帶來的新業務上線快和硬件通用化。 .
在段曉東看來，網絡虛擬化NFV是當前電信網絡發展的主要方向。NFV是采用虛擬化技術，將傳統電信設備的軟件與硬件解耦，基于通用計算、存儲、網絡設備實現電信網絡功能，提升管理和維護效率，增強系統靈活性。
“NFV是移動通信領域的一次重大變革，在移動通信網的多個領域均有應用可能。期待NFV給產業帶來新的發展機遇。”段曉東表示。
中國移動高度重視NFV，是NFV產業的主要參與者和引領者。據悉，中國移動自2009年底開始，就積極進行NFV的推進和研究，幾年來在技術研發、標準化、產業推動等方面均對業界做出重要貢獻。
中國移動公司認為，NFV可以帶來較多好處，在業務方面，新業務可實現快速上線，業務的版本升級迭代效率提高，有利于滿足移動互聯網需求；在資源方面，多種業務共享資源池，便于集中部署，實現網絡集中化，進一步發揮虛擬化的資源共享、快速部署、動態調度優勢；在網絡方面，網絡功能軟件化，可實現網絡的快速部署，有利于多段網絡建設和上線周期；在運維方面，可實現專業化運維和管理，通信運維人員更專注于業務管理，資源池維護人員更聚焦通用硬件管理，大幅度提升管理效率；在成本方面，從長期看，采用通用硬件有利于降低硬件成本。
取得多個研究進展
據段曉東介紹，2014年中國移動在NFV研究上取得不錯成績。首先，中國移動積極參與相關標準組織的項目推進。如在3GPP，2014年5月，中國移動與華為聯合發起成立3GPP第一個NFV立項，虛擬網絡管理研究項目，得到23家單位支持；在SA1中國移動牽頭發起Service Chaining立項，研究Gi-LAN場景業務鏈的場景和需求；而在OPNFV，2014年9月，中國移動聯合國際運營商和廠商發起“網絡功能虛擬化開放平臺”開源組織（OPNFV），并出任董事會要職。
其次，中國移動展示相關原型實踐——在巴塞羅那移動世界通信大會基于VoLTE的NFV展示。2014年，中國移動成功演示端到端基于NFV的VoLTE系統，搭建兩套基于通用平臺、多廠家混合組網的虛擬化核心網進行測試。此次測試打通了多廠家虛擬化核心網的VoLTE音視頻通話，實現了動態容量調整，實現了主備VM的流量倒換。
最后，中國移動開展IMS核心網NFV虛擬化測試和試點。2014年，中國移動從IMS核心網入手，測試多廠家多層次的虛擬化IMS，為外場試點做準備。總體測試情況是，實驗室已經完成了華為等多個廠商的IMS虛擬化系統測試，測試涉及8大類共65個用例。預計2015年Q1具備試點條件。
攜手推進NFV發展
針對中國移動后續研發工作計劃，段曉東介紹，一是整合內外部資源，擬推出公司重大計劃，明確中國移動的網絡發展目標和需求。二是策略和總體設計：研究整體設計需求，梳理NFV引入的技術路線及策略。三是技術研發攻關：持續梳理和攻關重大技術問題，制定清晰的技術方案。四是試驗網與試點：新建多點試驗網絡，進行新技術試驗、推進外場“孕育式”試點試商用的方式，推動產業成熟。
之后，中國移動將進一步推進產業合作與認證，整合開源組織、通信標準化組織資源，推進產業合作，聯合業界相關企業，制定認證方案，開發認證工具，組建認證實驗室，啟動對硬件、軟件等的認證工作，推動NFV走向商用。此外，在國際標準化方面，中國移動將繼續加大對ETSINFV、3GPP、OPNFV、ONF、IETF等組織NFV/SDN相關工作的投入，推動標準成熟。
“NFV任重道遠，存在很多問題需要攻關。”段曉東表示，在技術路線、硬件/平臺技術、網絡管理體系、組網建設方案等多方面，NFV還有許多關鍵技術問題待攻關，希望與產業聯合一起推動研究。
京公網安備 11010502049343號