什么是中國移動的移動互聯網戰略？十六字方針：智能管道+開放平臺+特色業務+友好界面。其中搭建開放平臺，就是希望以移動應用商城、無線城市、云計算等平臺為核心，集中搭建聚合的內容型平臺、開放的能力型平臺，打造使用方便、反應靈敏的統一門戶，引導產業鏈為客戶提供更多、更優質的業務和應用服務。

如今這四方面中，最弱的就是“開放平臺”。當初規劃時談及的MM、無線城市等平臺，從很早開始就以相對獨立的方式開展運營，省公司和總部也比較配合。但如今，這幾個平臺都在困境中掙扎，造成這種狀況的原因，有天災、有人禍，既有先天的基因不足，也有后天的自作自受。

所謂“天災”，是移動互聯網發展太快，當初看著很美的故事，被殘酷的現實輕易擊碎。在移動互聯網行業，創新失敗很正常，不去嘗試就不可能成功，運氣不好或者出了問題，改了再試唄，萬一夢想實現了呢？想做一只等風的豬，結果風沒來，就掉下去啦。

所謂“人禍”，是企業內部機構改革對平臺的建設和運營單位產生的不利調整，對此產生影響的還有中國移動反腐的因素。在企業改革對整體布局進行調整的時候，必要時需要犧牲部分業務甚至組織。平臺的建設和運營單位沒被放在核心位置，從平臺的視角看，覺得是被人為的因素弱化。

所謂先天不足，是國企的機制與移動互聯網的不匹配，導致平臺在創新發展方面裹足不前。看到了商機，也有資源，但是決策機制和操作模式受限，錯失發展的最佳時機。有人總結是“醒得早，起得慢”，等拉開架勢，真能干活的時候，機會已經飄過了。這方面的分析太多，不再啰嗦。

所謂自作自受，指的是平臺運營單位自身的問題。運營商人羨慕互聯網平臺型企業完成了“贏家通吃”的蛻變，但在自己做時，卻經常與互聯網精神反其道而行之。

首先，平臺的運營單位要有更強的服務意識，幫助別人成功，自己才能贏。平臺是一手托幾家，無論缺了買方還是少了賣方，平臺都玩不轉。所以做平臺運營，一方面服務意識要更強，另一方面，協調好各參與方的關系和利益。既要堅持原則又要讓對方滿意，溝通技巧很重要，傳統、保守、主觀的“甲方意識”肯定搞不定。

其次，平臺的運營單位要有更強的支撐能力，讓合作伙伴認同平臺帶來的價值。移動互聯網時代是扁平化的，買賣雙方做所以愿意通過平臺來合作，核心還是在于平臺增加了交易機會，降低了交易成本，給合作伙伴帶來實實在在的收益。所以從某處程度來說，平臺賺的是辛苦錢，如果有人想借助平臺形成壟斷繼而賺大錢，就等同于給新平臺顛覆的機會，辛辛苦苦積累起來的平臺，可能迅速由蟻穴之漏擴展為潰壩之勢。

合作伙伴對中國移動的平臺趨之若鶩，并不是因為這個平臺的連接價值，而是看重平臺擁有的海量客戶群體，以及帶來的商機。所以某些人錯誤地以為：卡位于最終客戶與供應商之間，是平臺的建設目標；平臺盈利才能體現平臺的價值。

夢網時代，中國移動曾經成功地搭建了平臺，幫助SP找到了他們所需要的客戶，也幫助客戶找到了他們所需要的增值業務，平臺就體現出了價值。而當縱容SP大賺其錢，忽視了最終客戶端的利益的時候，夢網也就出了問題。

一句話，移動互聯網時代的平臺不能以自我為中心，必須綜合考慮相關方的利益與關系，小心地呵護與調節，才能讓持續發揮平臺的效果。任性胡為者，小伙伴和客戶一定會伺機離開你；而在移動互聯網時代，這樣的機會太多了。