坐在京廣線的高鐵列車上，用著M7手機共享移動4G信號，連著筆記本上網(wǎng)，很少有斷線的地方，不得不感嘆中國移動這一年中的4G建設之快。

不過，就在這4G建設的背后，一場圍繞中國移動的輿論風暴也在展開。首先，央視未審先判的對地方公司的違規(guī)行為擴大化抨擊，接著，一家業(yè)內非常有影響力的市場媒體對中國移動的TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)進行適時的窮追猛打。這些，讓本來已經(jīng)熟悉了風平浪靜的中國移動再一次不得不面對最不愿意面對的鏡頭。

今年以來，雖然中國移動一直小心謹慎，但輿論卻不會放過，從裁員風波到20元卡困局，中國移動一次又一次的被抬上風口浪尖，而顯然以年底這次為甚。

誠然，中國移動并不是一家完美無瑕的企業(yè)。對于任何員工數(shù)量超過50萬，業(yè)務遍及全國各地的巨型企業(yè)來說，如果沒有管理上的漏洞和問題，那才是真的不正常。但是，我們一方面認為中國移動是國企，員工不會努力工作，另一方面卻認為上上下下為了私利而不擇手段，這就絕對是帶著有色眼鏡看人，也事實上是一對悖論。

　　TD-SCDMA不是移動的錯

很多人都把TD-SCDMA作為攻擊中國移動的靶子，認為中國移動耗費巨資做了一個毫無用處的廢品，而現(xiàn)在運營4G基本徹底放棄了3G，等于是自認倒霉。

應該說，TD-SCDMA確實對于另外的WCDMA不成熟，承擔這個任務也讓中國移動壓力巨大，但即便如此，通過中國移動幾年的運營，TD-SCDMA終端變得成熟，世界主要的手機廠商借4G的機會已經(jīng)全面支持中國移動的3/4G標準。遲到的認可也是對中國移動多年來在TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)上的貢獻上的認可。

我們去爭論TD-SCDMA到底有多少自主知識產(chǎn)權的份額并無多少意義，現(xiàn)在的很多攻擊TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)的文章也多數(shù)都沒有超出幾年來的框架，光就國產(chǎn)手機產(chǎn)業(yè)的繁榮做出的貢獻就可以大書特書。如果沒有TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)的助力，中國這些華麗外衣的國產(chǎn)品牌手機廠商多半都還要被國外品牌與山寨機壓制。

一些力量為了廣告費或者贊助費就對一些領域說三道四，或者因為各種游說，只要是中國政府支持的就要反對，只要是號稱國產(chǎn)的就要扒皮，只要是模仿的就要說是山寨，這是極不負責任的做法。

移動夢網(wǎng)不是紅顏禍水

如今已經(jīng)是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，很多人瞧不起中國移動的增值業(yè)務，更是對移動夢網(wǎng)的過去嗤之以鼻，卻忘記了，如果沒有移動夢網(wǎng)，如今活躍在中國互聯(lián)網(wǎng)市場上的大多數(shù)門戶網(wǎng)站也包括騰訊估計都不會擁有燦爛的黎明。

中國移動在手機端開發(fā)的各種增值業(yè)務一直以來都是被媒體炮轟的主角。短信有垃圾，所以從來都被嚴管，直至因強力管制而快要退出歷史舞臺了。各種定制業(yè)務也深受SP或基層員工為了完成任務而違規(guī)作弊之苦，采取了各種各樣嚴密的管理措施后仍有漏洞。但是，任何的創(chuàng)新都不可能是十全十美的，工具本身沒有錯，有錯的只是用錯了工具的人，短信沒有原罪，有罪的是發(fā)送垃圾短信的人。不能因為抓不到錯誤的人，就把工具定性為錯誤。

移動夢網(wǎng)是個偉大的工程，其重要性超過了微信很多倍，但移動夢網(wǎng)確實存在很多遺憾與失誤，但這樣的創(chuàng)新仍是彌足珍貴的，也是中國移動對于中國信息產(chǎn)業(yè)的貢獻。

創(chuàng)新應該允許失敗

在輿論中，中國移動就是一個只會揮霍錢財?shù)臄〖腋欢Ｒ驗椋瑤缀跛械幕ヂ?lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新，中國移動都一無所獲，僅剩的飛信、MM等也是茍延殘喘。

所有的互聯(lián)網(wǎng)人士都嘲笑中國移動不會創(chuàng)新，但卻忘記了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)成功率其實也比中國移動高不到哪里去？那些抱著別人的錢玩命燒的企業(yè)沒有資格嘲笑因體制禁錮而只能用自己的血汗錢來填坑的中國移動。

創(chuàng)新本來就是高風險的行為。我們不能采取兩分法，互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)新失敗是勇氣，移動的創(chuàng)新失敗就變成了勞民傷財？創(chuàng)新的勇氣非常重要，而中國移動一直矢志不渝的進行自我革命，這些就足以成為行業(yè)的標桿。

中國移動是國企，也是上市公司，并不是中國政府的一個衙門，把中國移動的創(chuàng)新失敗說成是浪費納稅人的錢是不負責任的盲從。世界上大多數(shù)國家都有國企，而且很多西方國家的國企成分甚至不比現(xiàn)在的中國低，關系關機民生的行業(yè)更是都牢牢控制在政府手中，日本可以做，韓國可以做，美國可以做，偏偏中國做了就是錯誤的？

客戶服務水平無能出其右者

僅僅使用中國移動的服務的客戶或者從來沒有使用過中國移動服務的客戶都無法體會到中國移動的服務之品質，而這絕對是個人的遺憾。

中國移動的服務不是完美的，但對于服務的投入是巨大的，其巨大到怎樣的程度，也是其他行業(yè)所難以想象的，甚至也是行業(yè)競爭對手無法企及的。

虛擬運營商們開始還喊出了靠差異化的服務，希望靠自以為是的優(yōu)質服務來爭搶客戶，但現(xiàn)實的殘酷卻讓虛擬運營商們在幾個月之后醒悟過來。

服務是最耗成本的企業(yè)行為，也是最耗精力的持續(xù)改進過程。在通信行業(yè)，因為其服務的連續(xù)性和與客戶的貼身性，對服務的細節(jié)管理要求極高。一個小小的細節(jié)上的改動，往往要牽扯全流程的各個環(huán)節(jié)，也要進行大量的投入，而這些改進還要在企業(yè)不間斷的運營過程中完成。

我們很多人都贊美銀行、旅店等等的服務，但這些服務行業(yè)的服務流程根本無法與通信運營商相比。同樣的服務口號，卻會體現(xiàn)出不同的服務內容，不同的用心一定會有不同的結果。

不說別的，如果中國移動能夠公布一下每年在服務培訓、日常監(jiān)督管理、服務改進等方面所做的項目和資金投入，絕對會讓整個社會瞠目結舌，也會讓那些咒罵中國移動的人閉嘴。如果認為中國移動的服務不好，那請舉出到底誰的服務是好的呢？

員工敬業(yè)如此，值得尊重

實事求是，不敢說通信行業(yè)的員工是最敬業(yè)的員工，但通信行業(yè)的員工絕對是盡職盡責的。要說通信運營也是壟斷行業(yè)，中國移動的員工更應該享受壟斷權益，可事實上，這些都是基層運營商職工的血淚。

在很多人的印象中，中國移動的員工們拿著高薪、坑著客戶、上班如游戲，可現(xiàn)實中卻根本不是如此。這樣的時代也許存在過，但那時上個世紀的郵電局。我們接觸到的通信企業(yè)員工都是加班到深夜、工作24*7、為了解決問題廢寢忘食，而這樣的人實際上的工資收入?yún)s往往達不到社會平均水平，更不要說派遣員工等等體制外人員。

當然，如果說中國移動被炮轟是躺著也中槍，是言過其實，中國的通信行業(yè)絕對沒有好到如此程度。在這個行業(yè)中確實存在很多疑難雜癥，也不乏坑害消費者的惡性事件，但那都是孤立的違規(guī)甚至犯法勾當，并不是行業(yè)的主流。我們不能把中國移動當神仙一樣的吹上天，也同樣不要因噎廢食或者一葉障目的把中國移動定性為惡企。

最后附上一個段子：養(yǎng)生專家遇到以為精神矍鑠、健步如飛的大爺，忙上前問道：“大爺，請問您保持年輕的秘訣是什么？大爺說，我在移動上班，每天6點起床，作1小時地鐵到公司，中午不午睡，加班到10點，周末繼續(xù)工作兩天像打了雞血一樣。養(yǎng)生專家說，請問您今年高壽？大爺說，35！

我們可以說，吹捧中國移動的都是托兒，而黑中國移動的也都是別有用心。以事實為依據(jù)，做出公正的評價，才是一個公正的媒體和專家應該做的事！