騰訊終究還是推出了免費通話，但卻是在微信之外的一款產品上——微信電話本，這讓人匪夷所思，它本有捷徑可走。這也是騰訊一貫的做法，過去幾年，騰訊有很多機會掀掉運營商的盤子，比如微信上線之初，即推免費通話；比如抓住虛擬運營商的機會，成為第四大運營商... ...但它都刻意錯過了。這一切的一切，究竟是為何？騰訊有何難言之隱？

　　過早曝光

一切問題又回到了原點。三年前，騰訊整出了微信，遲遲不推通話功能，如今通話有了，功能卻在另一款產品上。11月12日，微信電話本3.0上線。引得不少人驚呼“運營商要顫抖了”。

有心的用戶會發現，這是一款老產品，前身是QQ通訊錄。今年4月11日，其2.0版本就已出現。4月28日晚，2.0.1發布。5月26日，2.1.1出現。8月19日，2.2又推出... ...

但在昨天之前，它還是沿著通訊錄的路子走。直到11月12日，質變發生，新增了免費通話功能。

大量用戶涌入，結果發現這像是個beta版本，Bug比預想更多。i黑馬分別從財經作家、記者圈了解到一些聲音：

“打進來通完話掛不掉，打出去別人接不到。”

“打電話聲音有回響。”

“有時直接連接失敗。”

“有些機型收不到注冊碼，有時收到注冊碼，也顯示錯誤。”

有人補刀，可能是運營商提前警覺，對用戶注冊碼進行攔截。但據i黑馬從運營商得到的消息來看，這純屬誤傳。如中國聯通集團就表示：1、認證碼問題與我們無關；2、會為新興業務提供良好網絡服務。

剩下的就是產品基本功了。比如聲音有回響，是沒來得及用進一步算法，消除回聲、雜音。基本功不實，產品過早曝光，對騰訊來說，完全不是好事。

國內前三名應用商店中，360手機助手已有下載次數37萬，應用寶2268萬，百度71萬。糟糕的體驗，可能讓不少用戶掉頭轉身，永不錄用。

有捷徑，走彎路

騰訊的戰略很游離，僅從產品邏輯上看，它完全有捷徑可走。比如，把免費通話直接塞入微信。

這與微信產品定位相符。總結而來，微信有兩大功能，一類圍繞社交，如文字、圖片、語音；一類圍繞支付，如彩票、打車、理財、京東... ...2011-12年，微信曾依靠第一類功能圈住海量用戶。

2013年6月，微信5.0版上線，支付生態逐漸起來：今年1月，騰訊推出理財通，投資滴滴打車。2月入股大眾點評、同程，3月入股京東。陸續引入財、打車、本地服務、電商、旅游等功能。

免費通話是對第一類功能的完善。從技術上看，語音與它已經非常接近。手機話筒有一塊振片，說話后，音波引起振片共振，電流會根據音波頻率變化而變化，從而將聲音信號轉化為電信號。

唯一的區別，“通話需要一個復雜的編碼，消除聲音的不連貫性，最大限度地保留原始語音信號。”一位從業者告訴i黑馬，但這對騰訊來說，并不是個門檻。

從體驗上看，通話功能的加入也并不唐突。原來的微信，發語音的步驟為點開微信——點聯系人——找到用戶——發短信、語音。加入通話后，步驟并沒有增多，變為點開微信——點聯系人——找到用戶——撥號。若把通話按鈕前置到聯系人頁面，步驟還可省略一步。

更關鍵的是，通話若單獨放到微信電話本，騰訊至少會走兩個彎路。

第一個彎路。APP免費電話歷來存在個缺點，有軟件壁壘。打電話前，必須雙方都安裝了該App,鼻祖Viber、Tango、fring、Skype尚且如此。這就會存在個問題：免費通話范圍將受制于產品的用戶數量。

微信電話本也是如此：用戶之間通話，必須雙方都安裝APP。微信電話本還在初期，若是3000萬用戶，通話就能在3000萬人中進行。而據微信官方資料，其用戶已超過10億，這已超過國內任一運營商用戶數。據財報顯示，中國聯通移動用戶數累計2.95891億戶（截至8月），截至9月份，移動用戶為約8.71億，電信則是約1.82億。

若直接將功能嫁接到微信上，騰訊可免去前期跑馬圈地的環節。

第二個彎路。電話本使用免費電話時，需要綁定手機號。而這個環節，微信也早已完成。自去年5月以來，微信一直在培養用戶支付習慣，其中第一步就是綁定銀行卡，綁定銀行卡后，手機號也隨之綁定。

去年12月，微信與支付寶爭奪戰爆發。在打車領域，騰訊系滴滴與阿里系快的又開始混戰，用戶補貼從10元、5元，降到2元，半年燒錢24億元。

這些都是代價，而微信電話本已經錯過大戰后的紅利。

屢失契機

騰訊本可掀翻運營商的盤子，卻又在戰略上避之繞之。這一切，不知是否與強勢的運營商有關。

去年，微信的實時在線，已引起運營商信令通道擁堵，若加入免費通話功能，10億用戶一擁而上，結果可想而知？若業務信道堵死，將直接影響運營商語音、流量收入，運營商不會善罷甘休。運營商信道包含控制信道與業務信道。就好似信號燈和公路，信令走的是控制信道，流量、語音走的是業務信道。

從騰訊立場來看，他一直是維護這種“合作”關系，從未觸碰運營商的敏感神經。

去年4月，微信與運營商的關系一度緊張。中國移動相關發言人稱，微信的實時在線，引起了中移動信令風暴：前者占用其60%信令資源，卻僅帶來10%的流量。

對中移動來說，這種付出與回報顯然不成正比。于是業內有人預測，運營商將對騰訊收費。

那段時間，馬化騰也承受著極大的心理壓力。5月，馬化騰在GMIC（全球移動互聯網大會）上回憶，一次出差在機場，安檢時，一位工作人員看完證件后問我：“微信要收費嗎？”

隨后他還數次公開回應，與運營商是共贏而非替代關系。“雖然短期內有替代和沖突，在傳統方式轉變時，雙方的合作能夠給用戶更好的體驗，這是一個大趨勢。”由此可見，騰訊無疑觸碰運營商那根敏感的神經。

當時，中移動前董事長王建宙的觀點，給了此事一個很好的評價：”OTT帶來移動的爆炸，我們資金支出增加，但是流量費沒辦法彌補這個支出。OTT服務商是否應該分擔移動商網絡成本問題？我不夸大地說，這是一個世界性難題，很多國家的運營商都碰到。只能優化機制，把無效信令取消，才能減輕運營商網絡壓力。”

如今，騰訊若在微信上推語音，那就不僅僅是信令的問題了。

或許騰訊已意識到，政策是微信最大的風險。事件過去才兩個月，微信與中國聯通走向了合作——微信沃卡。事實說明，騰訊從中獲利遠不如聯通。

原因有二。1、據公開數據稱，聯通3G網絡負荷并不高，僅為30%，這與移動相差甚遠。2、微信當時已有5億用戶（聯通2.7億），是用戶量最大的App，能給聯通吸流量且探索新的流量經營方式。預售1個月后，微信沃卡的銷量便突破100萬。

而微信而言，雖推出了功能特權，得到了更好的網絡支持，用戶也擁有了定向微信流量，但是畢竟沒有一分錢收入：套餐費、流量費全歸屬聯通，而騰訊微信游戲、支付特權已包含在套餐費里，無法產生收入，也就不涉及分成。

唯一的大好機會，騰訊若再選擇與移動、電信合作，推出類似SIM卡，將有機會成為國內第四大運營商。“騰訊不是虛擬運營商，沒申請牌照，也沒花錢，卻能擁有眾多SIM卡，虛擬運營商聯營卡的本質不就是這個？ ”中國移動互聯網產業聯盟常務副理事長李易評價。

若沿著這條路子走下去，運營商的飯碗又可能被掀了。

然而，騰訊接下來的舉動，又讓人匪夷所思：2013年12月，工信部下發首批虛擬運營商牌照，名單中沒有騰訊。而他的同行——阿里、京東均拿到牌照。

回想起半年前馬化騰的講話，一切均成事實。去年6月，馬化騰在一次公開場合表態，騰訊一不做手機，二不做虛擬運營商，要做的是踏踏實實做好與運營商的合作。“運營商和OTT是魚水關系，希望未來運營商和終端廠商攜手創造移動互聯網的未來。”

在互聯網領域，騰訊是一條繞不開的巨鱷，但在通信領域，它卻被運營商馴得服服貼貼。

博弈背后

其實，騰訊完全可以放手一搏。

運營商活得挺好：盡管被OTT沖擊嚴重，但比想象中有機會。他們原來靠短信+語音+流量賺錢，未來將完全靠流量賺錢，左口袋的錢進右口袋。但現在的問題是，短信、語音收入下跌的速度比流量快。

短信沖擊由來已久，2007年移動推出飛信，其實已經意識到危機。據財報顯示，今年前三季度，中移動短信使用量同比下降20.2%。11月初，移動索性宣布短、彩信按流量收費。

而微信電話本這類App，沖擊的則是語音收入。這塊來看，下跌速度還是安全范圍內。以中國移動為例，今年上半年語音下跌92億元，但數據業務增收265億元，整體收入還是上升趨勢。

但未來，二者若全按流量收費，損失巨大。發送純文本，1000條文字消息約耗流量1M。發送語音時，流量為0.9KB-1.2KB/秒；發送圖片，約50KB-200KB/張。300M流量相當于約83.3小時語音（以1KB/秒計算）、30萬條文字消息、3000張圖片（以每張100KB計算）。

價差巨大，運營商必須從流量彌補。原來用戶花100元在短信、語音、流量。未來同樣花100元集中在流量上。

但現在的問題是，隨著OTT的到來，運營商的ARPU（每位用戶平均收入）表現層次參差不齊：財報顯示，移動前三季度財報ARPU為63元，低于上半年的64元；電信則是65.7元，與去年相比穩中有升；聯通則僅為45.5元，低于去年的48.2元。

未來如何提高流量收入？運營商只需專注管道，把管道做大做粗，這樣網絡承載量大了，流量價格自然降低。用戶每月的流量需求也隨之增大。

4G網絡的普及，給了運營商的機會，也給了騰訊的機會。