自2013年11月份發放4G業務牌照以來，在3G時代吃了大苦頭的中國移動，卯足了勁，加大馬力進行4G網絡的建設，可謂快人一步。而中國電信和中國聯通，在牌照問題上依然糾結，對FDD牌照的期盼隨著時間的推進越來越急切。所以最近一段時間時不時有FDD牌照要發放的消息放出來炒一下。對于運營商而言，競爭的主要優勢也許只剩下網絡了，中國移動看上去已經取得了快人一步的先發優勢，而最近聯通峰會上說要加大雙4G補貼，以此挑戰中國移動?，F在的問題是：4G大戰，到底誰取得了先機呢？

一、中國移動看上去取得了先機

根據中國移動的數據，到今年三季度末，4G用戶總數超過4000萬。根據規劃，用于4G基站的投資規模超過2400億元，年底基站數量預計達70萬。TD-LTE三期工程將繼續增強網絡覆蓋和系統容量，重點放在農村市場，將東部發達省份的鄉鎮和政府村也納入4G網絡覆蓋范圍，移動寬帶服務開始延伸到農村。

從這些數據來看，中國移動的確在4G網絡建設上推進的速度很快。但據此說中國移動就已經取得了先入的優勢還是有些過早了。一方面，移動TD還存在技術缺陷問題，這項技術的成熟還需要時間，如果不能夠快速完成技術缺陷的優化，則這種大規模的投入將來就是一個新的負擔，投入的越多，速度越快，負擔就越大。另一方面，4000多萬的4G用戶（說是實打實的4G用戶）相比中國移動的總用戶數而言又是很小規模的，目前這些用戶都還是屬于4G業務的小白鼠，其體驗好壞將直接影響更多用戶的選擇，這方面還是存在不少問題的。因此，對于三家運營商而言，都轉向4G用戶的市場份額，形成相對穩定的結構還早。

二、網絡是基礎，但是網絡還能掌控多久？

今年以來，三家運營商在用戶側進行4G業務宣傳都強調的是快字，這個快，目前更多的體現在與3G和2G網絡的對比上，三家運營商的4G實驗網的速度差異沒有測速工具，感知是不明顯的。速度的競爭，就是網絡建設的問題。不管是牌照發放的如何，相信各家運營商都先于牌照進行了一些暗度陳倉的做法。但網絡建設，拼的還是資金實力，這方面不是一個FDD牌照說者說雙4G就能彌補的，除非FDD網絡比TD網絡能夠發揮以一當二或者更高比例的倍數效應，否則在基站投資上，怎么都難以與中國移動比拼?，F階段，即便是中國移動的投資規模，也還是難以做到大規模連續覆蓋的，也是因為連續覆蓋難度大，導致4G的體驗差。相信以中國電信和聯通目前可以看到的投資規模來看，在網絡比拼上顯得捉襟見了。

但是，這個過程中殺出了鐵塔公司這個程咬金，這將是三家運營商在網絡上減少差距的一個不確定因素。事實上，按照目前鐵塔公司的推進速度，4G網絡的發展成熟關鍵要看鐵塔公司的作用，而這也正是中國電信和中國聯通可以依賴的。在這種情況下，中國電信和中國聯通保持適當的投資規模是更好的選擇?；灸酥翆拵ЬW絡的共享，這才是移動市場用戶份額進行較大程度調整的關鍵，否則，網絡最大容量也就2個億，能掀起多大的浪？

三、業務側能否利用虛擬運營商撬動市場？

發展用戶靠補貼，一個是機補，一個是話補，在營銷費用要求連續壓降的情況下，補貼空間小。而且要是比補貼，中國電信和中國聯通也同樣補貼不起中國移動。因此，業務側要充分考慮利用虛擬運營商的力量來發展用戶。由于結算規則的存在，虛擬運營商實際上是基礎運營商的大渠道，因此盡快目前虛擬運營商在放號上還沒有什么成效。但是未來虛擬運營商的表現一定是撬動市場份額調整的關鍵力量。當然，如果后續虛擬運營商和三大運營商一樣，都與鐵塔公司發生結算關系的話，則用戶市場份額將會進一步發生大調整。從這個層面上來看，中國移動的4G先機也是短暫的。

小孩跟大人打架，要想贏，不是一場戰斗，而是一場一系列戰斗組成的戰役。在這個戰役的過程中，可以不斷騷擾，并讓自己成長，然后再看是不是有實力發起新的更大的挑戰，直到雙方的實力對比發生根本性的對比。而運營商之間的競爭，目前就是這樣一場戰役。如果說中國移動在4G上已經取得了一個先機，那是比較樂觀的，因為先機只是暫時的，還有大量的2G用戶等待大家重新瓜分。