前不久，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱視察北京通信展中國移動展臺時，中國移動董事長奚國華匯報說，中國移動將提前啟動TD-LTE網絡第三期建站工程建設，計劃年底建成70萬個4G基站，發展7000萬4G用戶，大大高于年初計劃的50萬個基站和5000萬4G用戶的目標。屆時，中國移動4G基站總數將占全球4G基站總數的60%。中國移動建設的4G網絡將成為世界上最大的4G網絡。

在4G發展元年，中國移動從“雙5”到“雙7”的目標調整，無疑將給中國乃至全球電信業帶來深遠影響。

樹立了中國自主創新標桿

當下，TD-LTE已經成為中國通信業自主創新的一面旗幟，中國移動在獲得4G牌照之后，將建設4G網絡作為一項光榮的國家使命，傾注全集團之力發展TD-LTE。中國移動以如此宏大手筆建設TD-LTE 4G網絡，無疑在全球信息通信業樹立了中國信息通信業自主創新的標桿。

更有說服力的是，中國移動建設的4G網絡，不僅速度快，規模大，用戶多，而且水平高，堪稱一張精品4G網絡。

早在年初巴塞羅那世界移動通信大會上，中國移動總裁李躍就發布了融合通信的路標：今年前兩個季度完成VoLTE所有的室外測試、現場測試。今年年底將在全國范圍商用VoLTE，并實現融合通信RCS的試商用。這個商用VoLTE的進度，與一批在4G商用最前衛運營商的步調是一致的，也是目前全世界4G商用領域里最領先的。

雖然VoLTE和RCS不是中國移動首創的技術，但是在全世界首批把這些技術創新用于4G網絡上，特別是中國版4G技術TD-LTE上，這不僅讓中國版4G更加豐滿和立體，也讓中國正在興建的全世界最大的4G精品網絡有了更加強烈的示范效應，為下一步TD-LTE在全球進一步普及掃清了障礙。

“4G下鄉”提升城鄉信息化水平

去年年底4G牌照發放后，網絡覆蓋、資費、終端和用戶體驗成為運營商發展4G的關鍵因素。

據悉，在已經覆蓋全國300多個城市的基礎上，中國移動的TD-LTE三期工程將繼續擴大網絡覆蓋和系統容量，重點放在農村市場，將東部發達省份的鄉鎮和行政村也納入4G網絡覆蓋范圍。同時，移動寬帶服務開始延伸到農村，真正實現“4G下鄉”。

伴隨智能手機價格的下降與普及，農村地區手機用戶上網逐漸占據主導地位。據中國移動2013年中國東、中、西部幾個典型省份的網絡數據顯示，農村用戶平均占比49%，比例較高的省份達58%；數據流量平均占比39%，比例高的省份達到47%；從數據流量增長速度上看，樣本省份平均達115%，遠超城市40%～80%的增長水平。因此，以“4G下鄉”提升城鄉信息化水平已成為趨勢。

以湖北為例，目前全省4G基站數已超過27000個。今年3月湖北移動率先完成鄉鎮以上4G網絡全面覆蓋，年底將實現京廣、滬漢蓉、武九、武康/襄渝4條高速客運鐵路4G網絡全覆蓋。

大手筆投資激發產業鏈熱情

一張網絡的競爭力是靠產業鏈的競爭力和熱情所決定的，對于中國移動而言，其在3G時期，最大的問題就是產業鏈熱情沒有被激發出來，在另外兩家運營商推出更為靈活的商業戰略時，產業鏈相關企業選擇和聯通、電信合作的意愿更大，這得益于WCDMA在全球產業鏈的成熟度，尤其是市場、終端和應用層面的成熟度。同時，電信在終端方面的策略更為激進和迫切。

如今，4G時代來了，根據中國移動的規劃，今年整體投資規模將超過2400億元。

2400億元，這可能是中國移動自從成立以來最大的年度投資。這一投資數額，相當于中國移動去年全年營收的38%。如此大手筆的投資，極大地激發了全產業鏈的熱情，主要設備廠商今年普遍從移動獲得了大額訂單，這不僅極大地回饋了這些企業多年來對于TD的創新投入，對于他們未來成長也是極大的利好。4G時代中國4G建設領先歐洲，僅次于美日韓，這種先發優勢可以輻射歐洲及全球其他區域，對于“中國制造+中國創造”走向全球意義深遠。

不僅如此，中國移動大手筆建設4G還極大地拉動了國產智能手機廠家的銷售。今年上半年國內共售出1.2億部TD-SCDMA手機，下半年有望再賣1億部TD-LTE手機。TD-LTE終端目前已有500款，年底將超過700款。華為、酷派、小米、聯想等國產廠家均收獲了大筆訂單。

可以毫不夸張地說，今年中國移動2400億元投資不僅改變了全球電信網絡設備廠家的排序，也改變了全球智能手機廠家的座次。

“一大兩小”格局短期內難撼動

持續、大規模的投入，使得中國移動4G在網絡規模和用戶數量上都遙遙領先。據日前中國移動發布的前三季度財報，截至9月30日，中國移動4G用戶總數達4095萬戶，單季度增長2701萬戶，增幅達194%。而中國聯通新增移動用戶1402萬戶，中國電信則流失移動用戶534萬戶。相比之下，中國移動4G優勢明顯，強勢運營商的角色重新建立起來。中國移動更將2016年用戶目標設定為3億。

目前，中國聯通和中國電信在一期TDD和FDD混合組網的建設中，迄今僅40個城市獲得試驗牌照。而由于2G時代的站址就少，因此中國聯通和中國電信在4G時代建設基站成本較高，進度較慢，尤其是在大中城市，雖然可以借助新近成立的鐵塔公司共享站址“借兵打仗”，但畢竟不是“平起平坐”，各方利益的博弈頗費周折。三大運營商“一大兩小”的局面短期內似乎還難以撼動。未來國內電信運營市場如何更加均衡地發展，需要有關各方的智慧設計。