隨著小米、聯想、海爾、富士康等第三批企業入局，我國虛擬運營商企業數量將達42家。

國內通信市場經過近20年高速增長，三大運營商競爭已進入4G時代，手機用戶增長也已接近“天花板”，國內市場是否還能支撐40多家虛擬運營商生存和發展？虛擬運營商如何實現用戶和利潤增長？市場洗牌和分化時間點又會在何時？

巴士在線CEO王獻蜀于近日接受了筆者專訪，就虛擬運營商與SP業務區別、目前所遇到的現實問題、如何賺錢和發展用戶，以及虛擬運營商分化時間點等問題進行了解讀，以下是主要信息：

國內虛擬運營商業務不會獨立生存

由于虛擬運營商業務是企業基于基礎通信，結合自有業務發展出來的特色和增值服務，因此在業內也被一些評論人士將其與傳統SP業務等同。

王獻蜀對此表示，傳統SP都是可以作為公司獨立業務存在，與運營商業務結合也非常緊密，并受運營商政策影響很大。而國際上虛擬運營商經過20年發展，也都可以作為獨立的業務經營模式存在。但國內虛擬運營商目前現狀和發展模式顯然與前兩者完全不同。

王獻蜀認為，國內虛擬運營商業務更多受基于運營商移動轉售批發，結合企業自有特點發展出來的服務業務。從這個意義上來講，國內虛擬運營商業務不可能脫離企業既有業務特點和模式，就是一種企業增值業務，因此既不會獨立經營，也不會死掉，這是國內虛擬運營商發展的現實情況。

虛擬運營商現實難題

隨著小米、聯想、海爾、富士康等第三批企業入局，我國虛擬運營商企業數量將達42家。隨著更多互聯網企業、手機和家電、甚至航空公司進入，虛擬運營商企業發展又會遇到哪些現實難題？

王獻蜀表示，現階段難題主要有以下幾點：

1、租用和獲取通信的能力。按照三大運營商要求，除了租用或自建BOSS、客服系統外，虛擬運營商企業還需要自己起解決對通信業務來說至關重要的“互聯互通”能力。如目前部分固話、銀行、網站不識別170號碼，部分手機APP自動攔截170號碼，智能手機不顯示虛擬運營商品牌等，都是互聯互通未解決引發的問題。

而按照工信部要求，一個新號段開通，需要三大運營商發文給各省公司，要求各地經營數據配置、撥打測試等，這部分工作目前由虛擬運營商企業與各地運營商挨個解決，因此這個過程將會比較復雜，花費時間較長。而智能手機不顯示虛擬運營商網絡品牌的問題，則需要協調終端廠商、運營商，以及工信部手機入網檢測部門共同解決。

2、贏利困難。王獻蜀透露，按照各家虛擬運營商前期平均投入計算，大約在2000萬－3000萬元之間，對于各虛擬運營商企業來說其實前期投入并不大，但是如果在目前運營模式和運營商轉售價格體系下，想實現贏利非常困難。對于各家虛擬運營商企業來說，前兩年就是爭奪用戶階段，能實現收支平衡就已不易。

對于巴士在線來說，計劃2015年底前發展用戶200萬，占比國內13億手機用戶總量的0.2%。

3、用戶換卡成本高，離網率高。高ARPU用戶一般比較重視號碼資源，自身換卡成本較高，同時也是三家基礎運營商重點維護和防止離網的用戶。王獻蜀稱，國內手機用戶平均ARPU在60元左右，對于虛擬運營商企業來說，實際上爭取太低ARPU的用戶沒有意義，因為這部分用戶對價格比較敏感，離網率較高，難以形成用戶粘性。

4、行業監管與自律。隨著第三批企業獲準進入，我國虛擬運營商企業數量將達42家。如何避免行業惡性競爭，引導行業向健康方向發展，成為各家虛擬運營商共同關心對話題。

從行業監管角度看，工信部發完牌不是沒事了，而是繼續發揮虛擬運營商行業監管和促進作用，聯合基礎運營商和虛擬運營商共同推動定價機制，共同維護行業健康發展。

年內虛擬運營商發展將分化

王獻蜀稱，目前我國42家虛擬運營商企業，通過一段時間的系統測試、業務整合、試商用運營，預計年底前將在用戶發展和品牌建設方面分出梯隊，2015年底前逐漸分流商業模式，我國虛擬運營商格局將初定。