市場競爭壓力、運營經費大幅削減需求、遏制三公消費……三大運營商取消機場、火車站貴賓室的消息傳出之后，被迅速演繹出不同的解讀版本。
對此，中國移動市場經營部副總經理陸文昌給出的答案是“瘦身”。
這背后不得不提的是近來三大運營商市場環境的改變。
在陸文昌看來，前些年運營商都是高速增長的態勢，伴隨著客戶群不斷擴大，收入、客戶群、利潤增長都呈現了非常好的增長態勢。在這個過程中，我們主動向行業學習，向世界其他運營商對標。
然而，隨著市場趨于飽和，從新增市場轉向存量市場之后，包括中國移動在內的三大運營商當下都不得不面對不小的挑戰。
對此，有業內人士指出，取消機場、車展貴賓廳這一舉動背后深層次的意義在于通信運營商考慮到機場貴賓廳主要為中高端用戶服務，但這幾年對運營商收入拉動效果不大。
“將網絡，終端和資費這三件事做好了，（就能夠得到）最大的群體最好的回饋，所以在這樣的過程中我們的力量收縮了。我們瘦身，不僅僅是VIP（貴賓廳），VIP（貴賓廳）只是一個公開窗口。”陸文昌解釋道。
《第一財經日報》記者了解到，中國移動內部統計時發現，由各地市、各省級來開辦的大大小小俱樂部有1400多個。而中國移動的規劃是在未來的1~2年內，集中精力聚焦在3~5個俱樂部上，做出一定的客戶規模。
“今天這一個地市做一個俱樂部，反倒把資源占住了，也不能聚焦客戶最有價值的事情，忽略了客戶價值的共性。”陸文昌告訴《第一財經日報》記者，“我們做VIP（貴賓廳）難道能超過民航嗎？比我們好的事讓人家去做，我們就做網絡建設，4G網絡建設，資費套餐優惠。”
而對于中國移動當下集中全力發展的4G業務，讓陸文昌感嘆的是，4G套餐改革以后，用戶發展速度超過期望，特別是隨著下半年網絡千元智能機的大量出現，這一增長還將非常強勁的。然而，網絡進展快，產業鏈成熟度非常慢，這也導致了公司內部體系也有矛盾和問題，在用戶發展和4G服務提供上存在了一定難點。
為此，中國移動在7月21日宣布六項服務承諾。其中，在4G網絡體驗上，中國移動黨組成員黨的群眾路線教育實踐活動辦公室主任黃文林表示，中國移動要持續加強4G網絡建設，年內要建設基站超過50萬個，實現全國絕大多數主要城市的主城區，一般城區和縣城的連續覆蓋。
“在已經開通美國、韓國、日本、新加坡、巴西五國以及香港臺灣地區4G漫游的基礎上，陸續開通客戶熱門出訪的約50個國家和地區的漫游。”黃文林解釋道。
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