電動(dòng)汽車(chē)區(qū)塊鏈公司 EVAIO 已與法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱：FF)、美國(guó)投資銀行 Stifel 進(jìn)行了接洽，EVAIO希望在三年內(nèi)通過(guò)STO方式投資FF總計(jì) 9 億美元，具體投資細(xì)節(jié)還未完全確定。昨日，36氪記者張嫣曾報(bào)道，F(xiàn)F簽下了Stifel 作為其融資顧問(wèn)，后者有可能成為FF在2020年IPO時(shí)的服務(wù)商。由于資金短缺，F(xiàn)F 的 2018 年量產(chǎn)目標(biāo)遙遙無(wú)期，此前已出現(xiàn)裁員和全員降薪的舉動(dòng)。如果能與EVAIO 達(dá)成合作，F(xiàn)F 的資金壓力將得到部分緩解。《證券日?qǐng)?bào)》曾援引FF內(nèi)部人士消息稱，F(xiàn)F 91要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，至少需要5億美元融資。值得注意的是，本次的投資主體 EVAIO(原名EVA.IO，全稱 Electric Vehicle Application In&Out)成立于 2017 年，與特斯拉有很深的淵源。EVAIO的CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第 185 號(hào)員工、前歐洲區(qū)領(lǐng)導(dǎo)成員之一，其核心團(tuán)隊(duì)也基本由前特斯拉高管及員工組成。Patrick De Potter 表示：“還在特斯拉工作的時(shí)候，我們就很關(guān)注法拉第未來(lái)制造的電動(dòng)汽車(chē)，F(xiàn)F 91 也是我們很欣賞的車(chē)型。我們也在加速推進(jìn)與法拉第未來(lái)還有 Stifel 的合作事宜，幫助法拉第未來(lái)早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

當(dāng)然，這家區(qū)塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動(dòng)汽車(chē)分布式數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用平臺(tái)，目標(biāo)是為電動(dòng)汽車(chē)提供區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架，建立可信任的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛大數(shù)據(jù)變現(xiàn)和共享充電等功能。

目前區(qū)塊鏈在很多應(yīng)用場(chǎng)景中還處于實(shí)驗(yàn)階段，如同美圖在早期曾聯(lián)合 BEC 美鏈推出代幣“美蜜”一樣，EVAIO 的成立也被看作是特斯拉系人員進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè)的一種方式，既可以利用團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)與資源積累，在區(qū)塊鏈領(lǐng)域有所嘗試，也可規(guī)避創(chuàng)新項(xiàng)目對(duì)公司主體帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)到本次融資的交易形式STO，其全名為 Security Token Offering，即通過(guò)證券化的通證進(jìn)行融資。區(qū)塊鏈媒體《星球日?qǐng)?bào)》曾在文章中提到：“在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，STO其實(shí)就是在IC0日趨受到人們?cè)嵅〉那闆r下，以合法的方式進(jìn)行融資，簡(jiǎn)單理解的話，就是合法形式的IC0。”美國(guó)十大網(wǎng)絡(luò)電商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市場(chǎng) Medici，并獲得美國(guó)證券交易委員會(huì) SEC 的批準(zhǔn)，在區(qū)塊鏈中發(fā)行數(shù)字股票，這是STO的雛形。

DRC基金會(huì)主席林揚(yáng)對(duì)《星球日?qǐng)?bào)》表示，“STO有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先是合規(guī)符合國(guó)家監(jiān)管，發(fā)行方受到行業(yè)的法律合規(guī)性、項(xiàng)目代碼審計(jì)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)背景、實(shí)物資產(chǎn)/公司利潤(rùn)表等多方面的監(jiān)管。第二是公眾募資方面能夠降低成本、提高效率;審批、監(jiān)管流程更加智能化，同時(shí)是7*24小時(shí)的交易模式。第三方面是加速資產(chǎn)的全球流動(dòng)，STO能夠使全球性的資產(chǎn)通證化，通證化的資產(chǎn)也都可以全球性交易，從而優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以走向全球。”今年10月，美國(guó)SEC批準(zhǔn)了對(duì)于STO項(xiàng)目的合法化。截至目前，我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)未對(duì)STO有明確態(tài)度。不管怎樣，如果這筆“3年9億美元”的大額融資得以兌現(xiàn)，F(xiàn)F和賈躍亭有可能再次“絕地逢生”。半個(gè)月前，香港國(guó)際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求，也否決了賈躍亭臨時(shí)提出要進(jìn)一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新要求，但仲裁結(jié)果允許FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資。其中，新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。近期，F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē) G2-8 在美國(guó)亞利桑那州完成了 5000 公里的軟件優(yōu)化和相關(guān)開(kāi)發(fā)測(cè)試，距離面世僅差“臨門(mén)一腳”