如今零售商、制造商和貨運公司越來越注意到區(qū)塊鏈技術(shù)及其發(fā)展在提高效率、擴(kuò)大收益方面的潛力。而他們面臨的共同問題在于必須依賴中心化的供應(yīng)鏈，因此效率非常低。而對于很多公司，他們不知道該如何利用去中心化的數(shù)據(jù)庫來解決問題。
回顧歷史我們便可得知，如果想讓顛覆式創(chuàng)新促進(jìn)目標(biāo)行業(yè)的認(rèn)知發(fā)展和快速合作，需要一些驅(qū)動因素。
而若想通過區(qū)塊鏈來推動供應(yīng)鏈的發(fā)展，我認(rèn)為有以下三個驅(qū)動因素來推動其前期的運用：
l 政府行政命令(特別是能夠解決降低高合規(guī)成本的需求，并有效解決貿(mào)易糾紛)
l 凈利潤調(diào)整(了解該技術(shù)是否可以被大規(guī)模運用，同時使固定成本最低)
l 改善客戶服務(wù)(為所有客戶提供中文的物流解決方案)
行政命令
海牙威士比規(guī)則(The Hague-Visby Rules)是一套國際海上貨運規(guī)則總稱，它也是確立發(fā)貨方與承運方之間關(guān)系的法律框架。在海牙威士比規(guī)則管轄下，航運業(yè)中承運方的主要職責(zé)是“妥善、謹(jǐn)慎地裝載、處理、保養(yǎng)和卸載運載的貨物，盡職盡責(zé)使船舶適航，并妥善安排人員、提供裝備和供給。”
此外，承運方不得偏離既定路線，甚至不得偏離常走的路線(在出海中拯救或試圖拯救生命財產(chǎn)安全的情況例外)
相比之下，發(fā)貨方的義務(wù)只是支付運費、仔細(xì)打包貨物、誠實準(zhǔn)確地描述貨物、不運送危險貨物(除非雙方同意)并按照約定準(zhǔn)備裝運貨物。因此，兩方義務(wù)的不一致意味著大部分合規(guī)成本都由承運方承擔(dān)。而在區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)中，當(dāng)通過仲裁解決爭紛時，代幣可以激勵參與者提供額外的支持(支持形式可以為信息共享、二次盡職調(diào)查或甚至其他合格承運方提供的人員支持)。
此外，這些規(guī)則如果無法正確執(zhí)行將會導(dǎo)致許多爭議和糾紛，而這些糾紛是可以通過使用智能合約技術(shù)避免或解決的。
智能合約引入第三方核查人員，并通過代幣激勵機(jī)制讓這些核查人員提供有關(guān)造成任何貨物損失負(fù)責(zé)人的誠實證詞。例如，如果承運方和發(fā)貨方、或承運方和保險公司間產(chǎn)生糾紛，那么該糾紛將由多個獨立第三方進(jìn)行調(diào)查，通過核實和解釋現(xiàn)有的證據(jù)來投票決定由哪一方負(fù)責(zé)。
一旦判決決定，法律將立即施行，代幣也會立即從承運方轉(zhuǎn)移給發(fā)貨方，或從發(fā)貨方轉(zhuǎn)移給承運方，或從保險公司轉(zhuǎn)移到承運方。
Sagewise正通過其智能合約SDK提高仲裁的速度。智能合約SDK的一系列功能能夠幫助承運方和發(fā)貨方迅速解決他們的分歧。
如今航運業(yè)在管理爭議和降低合規(guī)成本方面面臨著更大的挑戰(zhàn)，也就是為什么智能合約代碼所建立的一些標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則是不可改變且必須強(qiáng)制執(zhí)行的，這也會推動區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。
此外，要使區(qū)塊鏈技術(shù)運用在航運業(yè)之上，與政府合作是必要的。遵守報關(guān)機(jī)構(gòu)的規(guī)定或與政府進(jìn)行貨物運輸聯(lián)絡(luò)將為利用區(qū)塊鏈來簡化流程創(chuàng)造機(jī)會。
凈利潤調(diào)整
由于航運業(yè)運輸效率低下，運營費用較高，利潤空間較小。因此，航運公司需要通過區(qū)塊鏈技術(shù)來提升凈利潤。
美國聯(lián)邦儲備委員會2014年發(fā)布的一份研究報告分析了從1956年到1977年在航運業(yè)實施集裝箱化的情況。該報告發(fā)現(xiàn)，從認(rèn)知到采用(企業(yè)層面)的過渡很大程度上受到因國際貿(mào)易港口和多式聯(lián)運集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化所產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的影響。集裝箱化是一個復(fù)雜的多式聯(lián)運系統(tǒng)，允許貨物在世界范圍內(nèi)迅速移動，集裝箱通過不同的運輸方式(卡車、輪船、火車等)進(jìn)行裝載，堆放和運輸，并且這個過程是完全機(jī)械化的。
集裝箱化需要高額的前期固定成本來支付購買聯(lián)運集裝箱和建造集裝箱港口的費用。
出于這個原因，像美國和澳大利亞等大國和富國主動采取集裝箱化，以此來改善國際貿(mào)易。與此同時，由于國家建設(shè)港口的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，航運公司面臨的固定成本問題也將隨著時間的推移而減少。
從這份報告中，我們也可以得知如今船運業(yè)對區(qū)塊鏈的認(rèn)知和真正利用的差距所在。
為了實現(xiàn)集裝箱化的成本效益，港口、設(shè)備制造商、資產(chǎn)承運方、政府、鐵路線、碼頭承運方等不得不重新修繕其基礎(chǔ)設(shè)施。而這些成本的論證在于整個行業(yè)同意基于集裝箱的運輸更便宜，并且對尺寸和形狀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也使得大量投資成為可能。
今天，航運業(yè)中的多個參與方都試圖建立自己的區(qū)塊鏈，而不是共同創(chuàng)建一個利于所有承運方的全球分布式賬本。這種孤立的運作方式只會使得整個航運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展更具挑戰(zhàn)性，進(jìn)而增加所有航運公司的固定成本(或減少凈利潤)。
區(qū)塊鏈的互操作性(即共享重要數(shù)據(jù)，如運輸項目規(guī)格和運輸路線等)將為航運公司提供船運公司所要求的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)化，以便以最低固定成本和凈利潤不變的基礎(chǔ)上大規(guī)模采用區(qū)塊鏈技術(shù)。
換句話說，通過共享運輸數(shù)據(jù)庫所創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)化也幫助采用了區(qū)塊鏈技術(shù)的航運公司進(jìn)行凈利潤調(diào)整。
客戶服務(wù)改進(jìn)
亞馬遜、沃爾瑪和聯(lián)邦快遞等公司正率先將區(qū)塊鏈技術(shù)整合到零售業(yè)供應(yīng)鏈和電子商務(wù)中。
對于主要業(yè)務(wù)為銷售和提供消費品而采用區(qū)塊鏈的公司，他們一定可以見證區(qū)塊鏈改善客戶服務(wù)運營的能力。具體來說，區(qū)塊鏈可以使得包裝和交付流程更加高效，爭議解決更加快速，訂購商品的來源和質(zhì)量信息更加透明。
區(qū)塊鏈的優(yōu)勢還可以擴(kuò)展到消費品公司之外。
例如，制造商可以根據(jù)區(qū)塊鏈得知其原材料到達(dá)的確切時間和條件以規(guī)劃后續(xù)目的。
聯(lián)邦快遞和亞馬遜在評估高度顛覆性技術(shù)的有效性和可能的植入策略方面可謂是經(jīng)驗豐富。
早在2007年，聯(lián)邦快遞宣布他們將啟用3架波音737貨機(jī)來為業(yè)務(wù)提供支持。該貨機(jī)將配備傳感器技術(shù)，使用Google Earth等Web 2.0工具來跟蹤包裝溫度、位置、濕度以及交付狀態(tài)。
如今這種包裹物流跟蹤技術(shù)已經(jīng)成熟，并且在零售和電子商務(wù)公司服務(wù)客戶方面發(fā)揮了重要作用。
區(qū)塊鏈技術(shù)促使亞馬遜和聯(lián)邦快遞創(chuàng)建一個運輸參與方的分布式網(wǎng)絡(luò)，通過代幣便可激勵這些參與方的本地交付。包裹交付方式也從原先的中心化渠道、從機(jī)構(gòu)到用戶，變?yōu)槿缃竦谋镜鼗馈⒍藢Χ说姆绞健?/p>
代幣經(jīng)濟(jì)模型可以使這些公司員工數(shù)量擴(kuò)大100倍，而不會產(chǎn)生任何高額的額外成本。
亞馬遜已經(jīng)宣布了一項新計劃，旨在幫助人們創(chuàng)業(yè)，合作伙伴只需要1萬美元的最低投資。
若借力區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)業(yè)公司的啟動成本會小得多，同時也為更多人敞開了創(chuàng)業(yè)的大門。
與航運業(yè)類似，若產(chǎn)生交付糾紛，糾紛將由多個獨立第三方進(jìn)行調(diào)查，通過核實和解釋現(xiàn)有證據(jù)來投票決定由哪一方來負(fù)責(zé)。
最后，區(qū)塊鏈可以記錄和跟蹤食品的生產(chǎn)、儲存和交付等所有數(shù)據(jù)，食品的新鮮程度、接觸過的東西及其安全性一目了然。
結(jié)語
想要分析什么可以加速供應(yīng)鏈運用區(qū)塊鏈技術(shù)，研究者需要從根本上了解運輸、零售、制造和其他受供應(yīng)鏈流程影響的行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。
對于上述行業(yè)中的公司而言，該如何在降低成本和遵守法規(guī)的同時有效地生產(chǎn)和或交付產(chǎn)品是問題所在。如果運用中心化且封閉的供應(yīng)鏈來解決這個問題，只會導(dǎo)致這些領(lǐng)域間不必要的麻煩。因此，促使供應(yīng)鏈運用區(qū)塊鏈技術(shù)的驅(qū)動因素在于大家需要理解一個道理——即開放、分布式和協(xié)作數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)可以使生產(chǎn)方、銷售方和運輸方在成本控制、效率和法規(guī)遵從間實現(xiàn)平衡
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