據這些公司稱，新平臺每年可以通過取代目前的EDI和紙質系統來節省全球航運業數十億美元的資金，這可能會使集裝箱在接收碼頭數周。

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區塊鏈將通過虛擬儀表板為所有參與方提供從制造商和托運人到港務局和政府機構的所有貨物和運輸信息的單一視圖。根據北美馬士基航運公司前任總裁兼新公司首席執行官邁克爾懷特的說法，區塊鏈技術作為一種不可變的分布式總賬，也將提高安全性。

White說：“通過區塊鏈，雙重加密可以提高安全性。 “區塊鏈的優勢之一是人們可以擁有不變的記錄和信任，如果文檔中有任何變化，這對所有人都是顯而易見的。”區塊鏈作為分布式賬本的本地不變性還將為監管機構創建一個自動審計線索，這是業界一直在努力的方向。除了紙質法律文件外，國際航運業的大部分信息都通過電子數據交換(EDI)傳播，這是一項具有60年歷史的技術。 但是，一旦運輸清單在新平臺上轉向基于API的技術，托運人和供應鏈中的其他人將獲得更及時的信息和更好的可見性，White說。

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區塊鏈技術將采用智能合約或自行執行的工作流程，這些工作流程由正在運輸的貨物和運輸過程中需要的授權決定。

“關鍵在于你如何消除或最大限度地減少延誤，以及如何縮短人們等待信息或文件以便貨物有效移動的時間，”懷特說。例如，從肯尼亞蒙巴薩運到荷蘭鹿特丹港的鱷梨等大型出口商品可能需要長達34天，其中兩周涉及港口當局等待裝運信息和政府文件批準。“運輸過程中的文件必須從一個海關或監管機構轉到另一個海關或監管機構，通常通過摩托車上的快遞員進行。一旦他們簽署了文件，他們就會被放在快遞郵袋中，送到目的地那里的經紀人向荷蘭海關介紹它，然后必須驗證它是否是真正的原始證書。然后，最終它被清除并交付，“White說。

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懷特引用了一個涉及30個港口和政府官員的鱷梨貨運，以及100個人中的200件通訊。 “你可以想象，如果有任何一份文件被推遲，如果有關于有效性的問題，那么貨物將被擱置，”他補充說。

雖然國際航運是一個每年4萬億美元的行業，并且80%的貨物是通過遠洋船運輸的，但大部分物流都涉及到創建貨物清單，跟蹤貨運，甚至是從海關和其他港口當局獲取簽證紙張處理。一個新的基于區塊鏈的分布式電子分類帳可以通過取代當前的EDI和紙質系統來追蹤貨物并獲得海關和港務局的批準，從而每年為航運業節省數十億美元。

隨著全球貿易生態系統的成本和規模持續變得更加復雜，所需的貿易文件處理和管理全球貨物的成本預計將達到實際運輸成本的五分之一。據世界經濟論壇透露，通過透明的電子通訊減少國際供應鏈中的壁壘，全球貿易可能增長近15%，促進經濟增長和創造就業機會。

在過去的18個月中，總部設在丹麥的馬士基一直在與包括杜邦，陶氏化學，利樂，休斯敦港口，鹿特丹港口社區系統Portbase，荷蘭海關和美國海關和邊境保護在內的多個客戶試點區塊鏈平臺。馬士基和IBM的新公司仍必須獲得監管部門的批準，屆時其名稱將會公布。但據White稱，合作伙伴預計新的電子貨運平臺將在未來三到六個月內普遍上市該平臺建立在IBM的區塊鏈技術上，該技術通過其云服務提供。

IBM公司Blockchain Solutions副總裁Ramesh Gopinath表示：“它必須基于開放標準和供應商中立的平臺，因此所有其他使用它的航運公司都可以保持平等地位。” “這也是它與馬士基和IBM分離的另一家公司的原因。”IBM和Maersk在運輸平臺上采用了其他基于云的開源技術，包括人工智能，物聯網和分析，以幫助公司在內部邊界數字化移動和跟蹤貨物。制造商，航運公司，貨運代理商，港口和碼頭運營商，托運人和海關當局都將能夠在許可的基礎上訪問平臺的虛擬儀表板。

根據IBM區塊鏈解決方案副總裁Ramesh Gopinath的說法，迄今為止，馬士基全球集裝箱量的18%已經進入區塊鏈應用程序，這一數字將隨著時間的推移而增加。Gopinath表示：“港口碼頭非常有興趣試圖向上游獲取信息，以了解貨物何時到達，以確定泊位可用性和貨場擁堵情況，以便貨物更流暢地移動。與基于開放區塊鏈的比特幣不同的是，IBM和馬士基的應用程序將集中管理或“許可”。 Gopinath表示，每個區塊鏈參與者都有權訪問受其個人需求限制的數據。通過合資，IBM和馬士基將能夠將電子貨運服務商業化并擴展到更廣泛的全球企業集團，其中許多企業已經表達了對這些能力的興趣并正在探索使用新平臺的方式。這些公司包括寶潔公司，該公司正在尋求簡化其運營的復雜供應鏈;以及貨運代理和物流公司Agility Logistics，希望能夠提供改善的客戶服務，包括清關經紀。

今年首次推出時，電子平臺的前兩個功能將是全球供應鏈和無紙貿易的數字化，使用戶能夠跨越國際或組織邊界安全地提交，驗證和批準文件。基于區塊鏈的智能合約將確保所有必需的批準都已到位，有助于加快審批速度并減少錯誤。

在獲得監管部門的批準后，合資企業的解決方案預計將在六個月內上市，屆時White表示他希望貨物制造商，托運人，港口和其他第三方能夠參與增加發票爭議解決等新功能。“有很多跟蹤和交易產品，但它們不一致，信息中存在差距，需要實時訪問事件和文檔是至關重要的，”White說。 “擁有不可變的共享審計線索非常重要，但更大的價值是在需要防止貨物延誤時獲取信息和文件。”