京東切斷與天天快遞的信息接口一事再升級。7月24日下午京東向商家推送“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。

大戰(zhàn)波及到百世和圓通快遞？對此，京東方面回復(fù)廣州日報全媒體記者時表示，通知只是推薦商家使用評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但京東會堅持以用戶滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴。

蘇寧：怒斥封殺天天

京東回應(yīng)：收起玻璃心

7月19日，京東向平臺商戶發(fā)出通知，將關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口。對于關(guān)閉服務(wù)接口的理由，京東方面表示，在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞很遺憾地在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時還存在部分違反平臺規(guī)則的行為。

7月20日晚間，天天快遞發(fā)表聲明強烈譴責(zé)京東在此事件中給出的“荒謬理由”。天天快遞表示，鑒于此事件嚴重侵犯了商戶的選擇權(quán)和天天快遞的良好聲譽，天天快遞強烈譴責(zé)京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權(quán)利。

24日午間，天天快遞的股東方、蘇寧云商集團副董事長孫為民在實名認證的微博上發(fā)文，稱京東誣陷天天快遞“是全網(wǎng)服務(wù)最差的”這黑鍋不能背。蘇寧隨后再度表示，這是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場。

針對孫為民的隔空“喊話”，24日下午，京東發(fā)言人在官方微博發(fā)布文章，要求孫為民“請收起您的玻璃心！”京東表示因服務(wù)質(zhì)量問題暫停與天天合作。“每天我們的客服和商家都能收到大量消費者的投訴，反饋天天快遞時效和服務(wù)質(zhì)量問題。”

對于這一言論，蘇寧方面24日晚間再度回應(yīng)稱，這絕非是偶然事件，而是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場。蘇寧還表示，“我們不忌諱被稱為玻璃心，市場的每一個反應(yīng)、每一個用戶的反饋和每一個商家應(yīng)被尊重的權(quán)利，我們都必須珍視和尊重”。

企業(yè)回應(yīng)

僅留下四家第三方快遞？

京東稱僅是推薦

7月24日下午京東向商家推送“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。

對此，收購了天天快遞的蘇寧物流再次對外發(fā)布《致京東：別自絕于物流同行》公開信，表示開放共享是行業(yè)大勢。京東封殺快遞公司的目的就是保護自己的物流。關(guān)停天天快遞只是開始，妄想稱霸的京東物流必將自絕于物流同行。

而京東方面回復(fù)廣州日報全媒體記者時表示，通知只是推薦商家使用評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但京東會堅持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴，同時，京東也支持各大快遞企業(yè)不斷提高物流服務(wù)水平，為消費者創(chuàng)造最好的體驗。

京東在此前發(fā)布的通知中稱，快遞公司服務(wù)質(zhì)量的好壞將直接影響店鋪評價，影響消費者購物體驗，并建議商家“盡快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關(guān)系”。記者注意到，此前與阿里有合作的韻達、申通等均在京東的推薦名單中。

市場影響

天天、圓通稱業(yè)務(wù)量影響有限

目前，在京東平臺上，京東自營商品使用京東快遞，第三方賣家既可以用京東快遞，也可以用第三方快遞服務(wù)商。京東平臺上有近20家快遞公司在為商家服務(wù)。今年4月以來，京東物流獨立成為子集團，發(fā)力在倉配業(yè)務(wù)之外擴大快遞業(yè)務(wù)。

京東切斷天天快遞信息接入口，對天天快遞影響有多大？

“在京東關(guān)停天天接口前，天天在京東每天的客戶業(yè)務(wù)量是11萬左右，占據(jù)天天快遞整個業(yè)務(wù)量的2%左右，所以對天天快遞業(yè)務(wù)量影響不大。”昨日，天天快遞副總裁徐建國告訴記者，京東關(guān)閉天天快遞后，公司業(yè)務(wù)量并未減少。

但京東此舉仍然影響到了天天快遞和其他電商的合作。“這幾天很多其他電商客戶打電話來詢問此事，這一點對我們影響很大，這也是我們堅持向京東討說法的原因。”徐建國說。

京東物流發(fā)言人稱，希望天天快遞改進服務(wù)質(zhì)量，并獲取消費者的優(yōu)質(zhì)口碑之后，重新回來。京東將定期根據(jù)快遞公司服務(wù)質(zhì)量，去蕪存菁，不斷提升平臺服務(wù)質(zhì)量。那么，天天快遞還有“重新回京東”的打算嗎？

對此，徐建國表示，天天快遞希望能夠回去，“我回去不是服務(wù)京東，而是客戶選擇天天快遞，哪怕是京東的平臺。”

百世昨日針對此事表示：“沒有收到通知，暫不發(fā)布評論。”圓通則于昨日晚間其官方微博作出回應(yīng)表示，京東件數(shù)量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%左右。京東所謂的“拉黑”行為，對圓通業(yè)務(wù)量的影響極為有限。同時，圓通通過舉6·18期間7分鐘完成首單派送任務(wù)的例子，從側(cè)面反擊了“服務(wù)質(zhì)量低下”一事。圓通還直指此次關(guān)閉信息接口一事的原因主要是，圓通沒有接受京東要求使用的統(tǒng)一電子面單。

業(yè)內(nèi)觀點

物流之爭背后仍是數(shù)據(jù)之爭

今年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運互相指責(zé)對方首先關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，引發(fā)京東、美團外賣、網(wǎng)易等公司紛紛站隊。雖然雙方各執(zhí)一詞，但矛盾的焦點是物流數(shù)據(jù)。角逐背后，更是一場利益之爭、壟斷和反壟斷之爭。

在資深電商分析師李成東看來，質(zhì)量只是京東棄用天天快遞原因的一方面。他表示，快遞的表面是物流服務(wù)，背后則是數(shù)據(jù)。

蘇寧收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務(wù)，京東擔心將用戶數(shù)據(jù)泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理的情況下，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務(wù)。