4月20日上午消息，高德地圖今日發布重要產品更新，將利用動態大數據升級為“活地圖”，實現“路活”、“車活”和“人活”。

同時高德語音包再添知名嘉賓高曉松，這位阿里文娛集團戰略委員會主席，還將就此擔任高德地圖首席采集娛樂官。

高曉松的“首席采集娛樂官”也是文娛和地圖的跨界之舉。具體工作是幫助高德地圖在導航、數據之外，更添輕松、個性的娛樂化基因。

實際上，除了同屬阿里巴巴，為自家業務站臺外。高德也是高曉松所屬的阿里文娛集團的CEO俞永福此前最為看重的業務，在俞永福治下，高德地圖在去年直接叫板百度，宣布數據方面已全方面成為市場第一。

不過，此次最值得關注的當屬基于大數據的產品更新——“活地圖”。

一方面是利用大數據讓“路活”。

高德方面稱，升級后將實現地圖的靜態數據實現動態更新，地圖數據每一刻都不一樣。

這背后涉及“做圖”思路上的根本性變化：過去完全依靠專業采集生產按計劃作業，現在需要將大數據智能采集與專業采集結合，甚至讓大數據成為基礎數據采集的主導者。

高德副總裁董正寧稱，正在采取一種全新的方式做地圖，數億的高德用戶每天使用地圖和導航服務，加上阿里巴巴大數據中的運單數據、物流數據、外賣數據等等，還有來自于高德服務的移動應用及政府交管的大數據，所以哪里的道路變化了，哪里的門址變化了，我們都可以很快知道。

以發現道路變化為例。用戶、車輛走過的地方，都會形成位置軌跡點，這些軌跡點形成了路線。通過大數據挖掘技術，可以很快發現哪里新開通了道路，哪里的道路過期了，甚至是哪個路口的交通規則發生了變化。

另外以POI信息變化為例。地圖上眾多的POI點，代表了大到火車站、機場，小到雜貨鋪、理發店在地圖上的位置信息。通過UGC大數據，以及與阿里巴巴旗下口碑和菜鳥網絡等深入合作，結合海量外賣數據和運單數據，可以更快捕捉到POI地址的變化，大大提升了用戶體驗。

另一方面是“車活”，從目前的實時交通到預測交通。

此前高德地圖長期堅持發布節假日出行交通預測，現在則將進一步實現對未來一個小時內、24小時內、甚至一周內的城市交通、道路交通情況的預測。

背后的技術原理還是大數據。首先是高德自建起來的互聯網眾包數據，目前高德日均接收的浮動車定位超過200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過200億公里，月度交通事件報送量也超過260萬個。

其次是與公安交警、交通管理部門的合作，引入城市交通政府權威數據，兩者相輔構成了雙生態的交通大數據。由此，高德地圖同時實現多維數據的交叉驗證，使得計算準確率大大提升。

最后是在大數據基礎上的算法模型。將歷史交通數據與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級別的交通擁堵延時指數和先知算法模型，不僅可以捕捉、還原當前路網的真實交通狀態，甚至可以對于未來的交通情況進行準確預測。

第三方面是“人活”，即個性化定制。

在用戶行為、場景細分和用戶偏好基礎上，高德開始嘗試實現“千人千面”。

比如通過功能擴展，從最開始的三類出行方式（駕車、公交、步行），現擴展到五類出行方式（新增騎行和火車），未來還將依據需求增加。

其次是通過場景，高德地圖根據用戶行為大數據，實現了不同場景下產品界面和功能優先級的動態調整。

還包括偏好學習，高德開始嘗試讓不同類型用戶，甚至每個用戶都獲得量身定制的、更優的產品體驗。例如，根據大數據進行分析，如果一名用戶屬于“高富帥”型，那么當該用戶在住宿場景進行搜索的時候，高德地圖優先推薦的可能就是五星級酒店。如果分析得出該用戶是勤儉持家型，那么就要考慮優先推薦快捷酒店。

當然，此次高德的“活地圖”升級，也可以看出高德的打法：通過大數據打造“交通大腦”，再建立數據模型和機器算法，最后可以在產品端減少用戶操作和決策上的消耗。

值得注意的是，高德地圖副總裁董振寧也再次公開秀肌肉，稱目前之所以可以實現“活地圖”的升級，是因為目前在地圖導航領域已經實現了市場第一，他援引第三方數據機構艾瑞的數據，稱高德地圖最新日活達4000萬，已是行業第一。