“我相信大數據將來能夠對整個中國的零售消費品行業帶來極大的效率提升。”5月25日，在2016貴陽大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會上，京東集團董事局主席劉強東如是稱。
據了解，為了提高運營效率，京東此前對外宣布成立JDX事業部，專門針對無人物流中心、無人駕駛汽車、無人機三個方面進行研發。在無人機領域，目前包括亞馬遜、阿里巴巴等國內外的電商巨頭都有意涉足，電商巨頭之間的無人機之戰已拉開大幕。
電商之所以敢布局“無人之境”，得益于他們獲取交易大數據的先天優勢。不過，《每日經濟新聞》記者采訪多位業內人士了解到，目前電商企業不同程度的數據壟斷，降低了數據價值，如何打破“信息孤島”，成為電商企業面臨的重大課題。
巨頭打響無人機之戰
效率和用戶體驗是成就電商的兩大關鍵，電商未來的發展，也必須是朝著效率電商、智慧電商這個大方向。
5月26日，在2016貴陽大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會的電商新機遇——京東分論壇上，京東集團CTO張晨表示，對于京東這樣的電商而言，效率極為關鍵，“這兩天講大數據，就是希望把效率提高，效率和用戶體驗是非常重要的。想把用戶服務好，一個就是效率，另一個就是用戶體驗。”
前不久，京東宣布成立JDX事業部，主要針對無人物流中心、無人駕駛汽車，無人機三個方面進行研發。
在如何提高配送效率問題上，劉強東已經在多個公開場合提到過京東的無人機項目。在5月25日的大數據產業發展主論壇環節中，劉強東表示，全世界偏遠地區、人口不是很稠密的地區都面臨送貨成本巨大的問題，特別是在中國農村，“我們進一個村有時候一天就一兩個包裹，各種各樣的成本導致兩個包裹的快遞費在農村物流成本是北京、上海的500%。”
前述問題或許能靠無人機解決。作為電商行業的老大，亞馬遜是最早提出無人機配送的電商公司。美國人力成本高，快遞運送費普遍高于國內，因此早在2013年底亞馬遜就宣布推出無人機送貨服務，解決物流成本問題。
阿里巴巴此前也被曝出攜手藝航智控共同探索“LBS+無人機”的智能操控理念。公開消息稱，目前產品已經實現了自動跟隨、自動返航、體感飛行等功能。
悄然間，電商巨頭們的無人機之戰似乎已經打響。但通航許可是擺在各大電商無人機面前的一道攔路虎，包括亞馬遜等都曾因低空通航問題被迫中斷部分項目。
張晨透露，目前京東無人機已經在新疆、浙江等地區試點，當被問及是否在貴州試用，他表示尚需與當地政府溝通獲得通航許可。他坦言，包括無人車、無人倉、無人配送甚至以后還有無人客服，“這都是愿景，達到這個愿景還要走很長的路。”
大數據價值逐漸顯現
當人的勞作被機器代替，電商進入“無人之境”，背后的支撐來自龐大的交易數據、地理信息等數據以及相匹配的計算能力、挖掘能力。
要說能獲取一手大數據的行業，電商占據了先天的優勢。數據顯示，2015年中國網絡零售市場交易規模達38285億元，伴隨著互聯網消費經濟的不斷發展，各種數據已呈現規模級積累。大數據對于電子商務來說，已成為重要生產要素。
提前布局大數據的電商已經有所收獲。阿里巴巴2016財年（2015年4月1日至2016年3月31日）年報顯示，阿里云營收達30.19億元，同比上年增長138%。在該財年的四個季度中，阿里云一直保持三位數的收入增幅，增幅數字從106%一路增至175%，逐漸成為阿里巴巴集團的“第三級火箭”。
相比其他電商巨頭，在云計算方面，京東起步較晚。在今年，京東才悄然上線了京東云平臺，提供基礎云和數據云兩條產品線和電商云、物流云、智能云、產業云等四大解決方案。今年年初，劉強東把云計算放到了京東重中之重的戰略地位。
張晨告訴《每日經濟新聞》記者，幾家涉足大數據、云計算的電商企業都在提供Iaas、Paas、Saas三個層面的服務。這些電商企業，一方面，利用平臺聚集的大數據進行低成本高效率運營、在線根據消費者潛在需求定向推送相關商品，服務于自家電商的全產業鏈業務，降成本、提效率、做服務，另一方面則是給入駐云平臺的企業提供相關數據的存儲、計算、采集和分析等等。
數據的價值在于被挖掘、互聯互通，但當各家都在描繪一場電商大數據夢時，數據還沒能完全打通，依舊是一個個“信息孤島”。
公安部網絡安全保衛局副局長趙林亦在此次峰會上提出，企業都在談論利用大數據，可開放出來的安全數據有多少？一些擁有數據的企業雖然沒有處理、分析與應用數據的能力，但是也不愿意將其開放共享；一些集數據收集、處理與分析于一體的企業加工利用數據的能力較強，依此開發新的商業模式，但也并不愿意將其擁有的數據開放與共享。
多位業內人士認為，目前電商企業不同程度的數據壟斷，損害了數據開放、流動的核心理念，降低了數據價值。如何讓數據價值最大化，同時保護自己的數據利益，成為電商企業面臨的重大課題。
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