作為中國合資車企的改革先鋒，東風日產的一舉一動都備受關注。在廣州車展上，人們對東風日產的關注，也從新車轉移到了渠道變革。其中，東風日產數據服務有限公司的成立，就令人生出了很多遐想。東風日產副總經理任勇表示，東風日產將擁抱年輕化，建立O2O平臺，在大數據時代為消費者提供更便捷的服務。

任勇說：“無論是移動端還是PC端，年輕人大量的時間都耗費在這兩個方面。對于買車、享受汽車生活以及整個用車過程的服務，他們都希望以更有效率的方式跟4S店建立聯系。所以，我們需要打造一個數據平臺，讓年輕人在時間、空間上不受局限。”

未來，東風日產將與所有的互聯網公司建立分享平臺，與所有專營店建立聯盟。任勇認為，建立O2O平臺后，東風日產對消費者的了解會更加深入，可以在未來根據消費者的需求向著電子化、科技化與專屬服務化方向發展。“東風日產沒有像其他車企一樣以一批批的方式生產，我們每一輛車型都是一個訂單，所以我們有這樣的能力，通過對消費者的理解，一對一地向消費者提供服務。另外，有這樣的平臺我們還可以做很多事情，空間是無限的”。

在“雙11”期間，東風日產的4S店就是24小時對應網絡的。任勇說：“我們需要通過電商平臺與消費者溝通，讓意向客戶與專賣店建立起一個好的對應，這樣專賣店就可以實現線上線下的無縫連接，讓消費者在汽車購買、服務、問題解答方面更便捷，更有效率。”

由于電商的產生，經銷商的布局是否也會發生變動？任勇表示，線上與線下是無法對立的，如果對立了，實體店就會覺得生意被分流而不配合，導致線上的交易不能順利進行到最后。但如果僅僅憑借實體店的方式，消費過程又會很復雜，沒有效率，不能實現時間與空間上的不受限制。“我們必須打通線上與線下，東風日產建立的這個平臺是分享平臺，實體店在這里也有席位。比如北京的消費者進入這個平臺后，他所產生的信息會反饋給北京離這個消費者最近的4S店，繼而進行下一步的溝通，以及隨后的線下體驗等”。

在任勇看來，汽車電商仍是無法取代4S店的。比如東風日產目前有800家店，未來愿景是2018年達到200萬輛銷售規模，這意味著，4S店還要增加50%。隨著電商模式的展開，隨著消費形態的變化，東風日產可以更有效率地去實現目標。“4S店和醫院的作用是一樣的。人可以遠程診斷，但很少有人會相信這樣的診斷結果，還是會去醫院。如果車出了問題，除非自己就是行家，否則還是要去4S店。也就是說，如果遠程醫院可以代替實體醫院，汽車電商就能代替4S店。如果代替不了，4S店的未來發展就要考慮模式的轉變和調整，即4S店需要主動擁抱互聯網”。

東風日產建立這樣一個O2O平臺，是為了讓4S店與東風日產一起進行信息收集、大數據加工等，以及通過各大聯盟獲取更多的流量，幫助經銷商參與到這個新的模式中，使經銷商主動而非被動地對待這樣的發展。

任勇表示，東風日產正在向“年輕化”的方向推進。所謂年輕化，首先是內心的年輕，讓廣大消費者都具備年輕的心態，這是一個大趨勢。在這樣的趨勢下，日產、啟辰和英菲尼迪3個品牌都要更有激情，更有活力，更加扣緊時代脈搏，去做一個引領的角色。從這個角度上來說，3個品牌都要從“骨子里”年輕化，實際上也是一種自信、實力和“范兒”。

根據年輕人的消費方式和體驗過程，東風日產在商品上去滿足年輕人時，會具體到每一個車型為“誰”打造。比如瑪馳是為年輕女性推出的車型，R30則更加注重實用。“每個車型會有不同的體現方法，比如同樣是年輕化的藍鳥，它是一個先鋒、一個潮流的引領者，它很在乎駕乘者的感受，而這個年輕和我們在軒逸上所體現的年輕又不一樣。”

在任勇看來，怎么去把握年輕的消費者，怎么把激情和活力等元素融入到車型中去，是東風日產當下的任務。