“雙十一”，打響了快遞“黑馬”奔騰的發(fā)令槍，轉(zhuǎn)運傳送帶開始滿負荷運轉(zhuǎn)，“快遞哥”也馬不停蹄奔波于大街小巷。10多天過去，“雙十一”訂單終于基本送達完畢。截至21日零時，超過94%的快件已順利投到用戶手中。
國家郵政局表示，總體上看，“雙十一”期間郵政運行平穩(wěn)有序，未發(fā)生大批量郵件、快件積壓、延誤情況。自本周起，快件收派服務(wù)將基本恢復(fù)正常。
改觀：應(yīng)用大數(shù)據(jù)、行業(yè)信息共享、推廣電子面單
一年又一年，快遞企業(yè)的應(yīng)考姿態(tài)在變。正如中通快遞常務(wù)副總裁賴建法所言，最近3年，隨著公司實力增強、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，“雙十一”已經(jīng)成為快遞公司一種常態(tài)化工作。其實，為應(yīng)戰(zhàn)今年的“雙十一”，各家快遞公司都已早早地招兵買馬、完善設(shè)施、擴充運能。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，今年以來，企業(yè)布設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點近5萬個，擴招從業(yè)人員20萬人，增加快遞專用貨機線路40余條、合作航線200多條，開行高鐵班列3對6列，新采購及租賃車輛1.4萬臺，航空腹艙及公路、鐵路運能新增超過10萬噸，改擴建轉(zhuǎn)運中心100余處，增加作業(yè)場地185萬平方米，運營設(shè)備更新?lián)Q代率達35%，信息系統(tǒng)升級擴容至最大峰值需求。
包裹的及時發(fā)運，還得益于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和行業(yè)信息共享。早在“雙十一”之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就結(jié)合天貓和淘寶的買家購物車、收藏夾以及商家備貨等數(shù)據(jù)做出綜合預(yù)測，再根據(jù)快遞公司共享的數(shù)據(jù)，幫助商家和物流公司做發(fā)貨量和運能準備。
由國家郵政局建設(shè)的郵政業(yè)信息監(jiān)控中心，掌握了全國十幾家主要快遞企業(yè)的動態(tài)數(shù)據(jù)，并與電商系統(tǒng)實現(xiàn)了信息實時互聯(lián)。“雙十一”期間，通過加強數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測預(yù)警和溝通協(xié)調(diào)，及時向企業(yè)和社會通報主要線路的流量流向信息，也在一定程度上避免了“爆倉”。
信息化的電子面單替代傳統(tǒng)面單，也使商家的發(fā)貨效率更高。“三只松鼠”天貓旗艦店技術(shù)負責人趙靈智告訴記者，“雙十一”當天產(chǎn)生的130多萬包裹，若按傳統(tǒng)面單使用效率，至少需要七八天才能發(fā)出去，而今年使用電子面單，只花了5天時間。統(tǒng)計顯示，今年“雙十一”期間10%的包裹使用的是電子面單。
不足：難以驗視、暴力分揀等情況仍存在
“業(yè)務(wù)量一高，很難做到收寄驗視。”一位企業(yè)負責人坦言，雖說《快遞服務(wù)》標準要求每一單快件都要打開查看，但實際工作中不太可能實現(xiàn)，“頂多就是要求加盟點和快遞員對不在常規(guī)地點發(fā)貨的‘生客’多加留心。”
“雙十一”當晚，記者在一家快遞企業(yè)的上海轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，發(fā)現(xiàn)一些工人在分揀環(huán)節(jié)仍存在隨意亂扔包裹的行為。“平時可能還‘溫柔’些、注意下，可‘雙十一’還那么干，根本來不及啊！”一名工人頗為無奈地說。
此外，“雙十一”期間，三、四線城市及農(nóng)村地區(qū)仍暴露出投遞壓力較大的問題，絕大部分區(qū)域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)還比較薄弱，進出比嚴重不平衡。
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