“當(dāng)時(shí)國內(nèi)物流的中間環(huán)節(jié)太多。從生產(chǎn)制造商開始，到各級(jí)經(jīng)銷商，再到分銷商，最終到達(dá)消費(fèi)者手上，要經(jīng)過六七個(gè)重復(fù)環(huán)節(jié)和流程，每個(gè)環(huán)節(jié)剝掉一部分利潤。”

不管是今年雙11火爆的剁手舞，還是阿里在美國上市時(shí)的宣傳片，都出現(xiàn)了百世物流的影子。這個(gè)“清一色”技術(shù)男的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)七年前以IT技術(shù)切入物流領(lǐng)域，以輕資產(chǎn)模式為企業(yè)客戶搭建供應(yīng)鏈管理服務(wù)系統(tǒng)。在百世物流總裁兼首席執(zhí)行官周韶寧看來：“未來電商發(fā)展將實(shí)現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合，而基于平臺(tái)模式的云物流模式將大行其道。”

瞄準(zhǔn)“商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)”

周韶寧履歷光鮮。

上世紀(jì)80年代出國留學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入貝爾實(shí)驗(yàn)室工作，后加入了U T斯達(dá)康負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售。資料顯示，彼時(shí)斯達(dá)康從30億做到了300億市值。后還曾任谷歌等國際科技公司高管。但說到底，他其實(shí)是一名不折不扣的IT男，他相信：“技術(shù)可以改變傳統(tǒng)行業(yè)，甚至創(chuàng)造一些新的行業(yè)。”

2004年，周韶寧有一次出差被兩輛運(yùn)輸貨物的大卡車堵在路上。此前長期在國外生活的他非常好奇，“那兩個(gè)車超載，冒著黑煙，高速公路上的卡車為什么跑得比小車還快？”這樣一個(gè)小經(jīng)歷讓他開始關(guān)注物流行業(yè)。

經(jīng)過一些調(diào)查，周韶寧發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)市場(chǎng)很大，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)各方面規(guī)模都很小，甚至很多人的觀念都是“物流就是搬運(yùn)公司”。他說：“創(chuàng)業(yè)公司首先要選擇大剛需的市場(chǎng)。而物流無疑是非常大的。其實(shí)物流的定位不只是從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方運(yùn)輸貨物，我們一直認(rèn)為物流和信息是任何商業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

事實(shí)上，彼時(shí)國內(nèi)物流領(lǐng)域的狀態(tài)呈“小而散”的狀態(tài)，亦沒有全國性公司可以完成全國送達(dá)服務(wù)。周韶寧向南都記者分析：“當(dāng)時(shí)國內(nèi)物流的中間環(huán)節(jié)太多。從生產(chǎn)制造商開始再到各級(jí)經(jīng)銷商，到分銷商，最終到達(dá)消費(fèi)者手上，要經(jīng)過六七個(gè)重復(fù)環(huán)節(jié)和流程，每個(gè)環(huán)節(jié)剝掉一部分利潤。但這些環(huán)節(jié)其實(shí)一點(diǎn)必要都沒有，甚至是一種浪費(fèi)。”

針對(duì)這些痛點(diǎn)，周韶寧希望能夠利用“所學(xué)的東西解決這些問題”，把物流變得“更好玩”。

技術(shù)切入 提高效率

2007年，百世物流成立，而技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力之一。事實(shí)上，物流行業(yè)也正從人工密集型、資本密集型逐漸走向技術(shù)密集型、創(chuàng)新密集型。

周韶寧分析：“人們?cè)诰W(wǎng)上購物，既要能快速送達(dá)，又要能送到從城市到鄉(xiāng)村的任何一個(gè)角落。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動(dòng)化程度高。但同時(shí)，物流企業(yè)的利潤來自于效率，僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效。”

他進(jìn)一步分析：“快遞每天的處理量巨大，一輛處理幾百萬的操作訂單在很短的時(shí)間之內(nèi)，在這種情況之下傳統(tǒng)的做法一定是靠人工去識(shí)別，而現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器自學(xué)這種技術(shù)，就像搜索引擎一樣。經(jīng)過大量的數(shù)字化和信息化來推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，從而讓效率提高。”

技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)際上投入極高，怎么來解決？

周韶寧介紹：“其實(shí)投入到技術(shù)上面，是在提高生產(chǎn)力，減少成本，而不是說增加成本。很多人會(huì)認(rèn)為我們一年在技術(shù)上消耗確實(shí)比較大，但同時(shí)給我們帶來的收益我相信遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用傳統(tǒng)的人工操作去做。”

布局倉庫 利潤翻番

百世物流的定位是一個(gè)“綜合供應(yīng)鏈公司”。綜合供應(yīng)鏈對(duì)電商來講，意味著還要管理倉庫。而管理倉庫的困難并不小，尤其對(duì)To C的業(yè)務(wù)。事實(shí)上，傳統(tǒng)的物流行業(yè)此前很少去做電子商務(wù)B2C的倉儲(chǔ)管理。

周韶寧分析：“因?yàn)檫@個(gè)很難，以前他們做B2B相對(duì)簡單一點(diǎn)，比如我要20箱水，倉庫一個(gè)叉車幾個(gè)托盤就運(yùn)走了。電商就比較麻煩，我要一個(gè)紅色的襪子加上白色的襯衣，多少尺碼，打成一個(gè)包，在這么大的倉庫里面放了幾十萬種品類，幾百萬件物品，你要實(shí)時(shí)把它找出來打成一個(gè)小包出去，這跟傳統(tǒng)的B2B不一樣。”

2010年開始，百世物流開始進(jìn)入電商物流市場(chǎng)，于是開始在上海建立起電子商務(wù)倉。百世物流給出的數(shù)據(jù)顯示，目前“百世”在全國建立的倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，運(yùn)營面積超過一百萬平方米，但多用合作建倉或者租賃的方式，而“百世”遍及全國的運(yùn)輸配送車輛與配送團(tuán)隊(duì)則多采用直營和加盟并行的方式，加盟商數(shù)量已經(jīng)過萬。

據(jù)了解，目前“百世”每年的營業(yè)額呈翻番式的增長，包括李寧、中糧、七匹狼、茵曼、歐莎等企業(yè)都選擇了“百世”，作為其線上零售物流供應(yīng)鏈合作方。

云倉模式 黏住客戶

目前，百世的業(yè)務(wù)細(xì)分為五大領(lǐng)域，供應(yīng)鏈、快運(yùn)、快遞、云平臺(tái)、金融。其中，云平臺(tái)是周韶寧非常看好的一部分業(yè)務(wù)。他認(rèn)為：“未來電商發(fā)展將實(shí)現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合，而基于平臺(tái)模式的云物流模式將大行其道。”

云倉模式，具體來說，是指百世物流用IT手段，設(shè)置了云平臺(tái)，再與在電商銷售的品牌企業(yè)形成合作關(guān)系，當(dāng)消費(fèi)者購買后直接接入到云平臺(tái)，云平臺(tái)依據(jù)消費(fèi)者選擇的快遞企業(yè)下單，對(duì)無選擇快遞的訂單自行分配給快遞企業(yè)，包括自己的快遞業(yè)務(wù)。而這些合作的線上銷售企業(yè)都將庫房設(shè)立在百世物流的倉庫內(nèi)，關(guān)于線上、線下的業(yè)務(wù)鏈模式，百世物流命名為百世云倉，旨在物流產(chǎn)業(yè)鏈條的上下貫通。

對(duì)于百世物流方面，這種模式最大的好處其實(shí)是可以通過技術(shù)把他們和客戶緊密地合作起來，同時(shí)幫助客戶也能夠利用這些技術(shù)去提高他的整個(gè)供應(yīng)鏈，整個(gè)服務(wù)客戶的要求。而為合作企業(yè)帶來的好處是，如服裝類企業(yè)通過與百世物流線上的合作，不僅解決了訂單的及時(shí)反饋，還免去了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

以服務(wù)行業(yè)為例，周韶寧介紹：“可以提供‘總倉+分倉’操作模式，根據(jù)服裝企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)，選擇區(qū)域分倉、季節(jié)性分倉和活動(dòng)分倉等方式，便捷靈活。并且應(yīng)對(duì)服裝行業(yè)特點(diǎn)，匹配專業(yè)策略。”

不過云倉的技術(shù)門檻較高，不僅需要對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行整合，同時(shí)要求強(qiáng)大的計(jì)算能力和優(yōu)化手段。在周韶寧看來：“這剛好是我們這類跨界者的強(qiáng)項(xiàng)，而且云倉可以不斷融入最新的技術(shù)。比如人工智能和大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)，在云倉內(nèi)的每一個(gè)品類的貨物擺放，都會(huì)根據(jù)揀選的最優(yōu)路徑來安排。在B2B與B2C訂單同倉并行作業(yè)條件下，庫存和發(fā)貨準(zhǔn)確率極高。”

背靠阿里 資本涌動(dòng)

值得一提的是，周韶寧創(chuàng)業(yè)初期，百世物流就獲得了阿里巴巴和富士康的認(rèn)同并聯(lián)合注資1500萬美金。而就在今年百世物流公布的數(shù)據(jù)顯示，其快遞業(yè)務(wù)量80%來自于淘寶，百世云倉300多萬訂單量也全部來自淘寶。在物流領(lǐng)域，關(guān)于百世物流的未來，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是馬云的后繼產(chǎn)業(yè)。

背靠阿里，百世物流的優(yōu)勢(shì)無可比擬。

據(jù)了解，在合作上，百世物流通過與淘寶大數(shù)據(jù)的對(duì)接，對(duì)合作企業(yè)的銷售及整個(gè)配送環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、提供建議、及時(shí)送達(dá)。同時(shí)對(duì)淘寶產(chǎn)生利好的因素是，百世云平臺(tái)的訂單分流，為淘寶減輕了壓力，如此次淘寶包裹量達(dá)到2.7億，需要24小時(shí)加班7天才能完成全部下單，給到物流公司那邊。而百世物流的云模式加入，直接將訂單分流，減少淘寶爆倉壓力。

從整個(gè)物流大環(huán)境上來講，也越來越受到資本關(guān)注，尤其這種輕模式的公司。據(jù)周韶寧介紹：“基本上每個(gè)禮拜會(huì)收到三四個(gè)世界頂級(jí)的投資公司的投資意向，這兩年來講物流企業(yè)資本市場(chǎng)非常看好，不管是快遞、快運(yùn)還是倉儲(chǔ)，關(guān)注度明顯一年比一年高。”