2013年7月11日，地鐵1號線，一名男子準備拉琴乞討。近日發布的北京市公交地鐵調價聽證方案中，并未對乘客進出站時間進行限制，乞討賣藝者如在地鐵呆上一天，并從進站的車站出站，一天成本也只是起步價。
北京市公交地鐵調價聽證方案公布后，持續引發關注。針對地鐵調價，有網友推出“省錢攻略”，不過諸如“同站進出法”等攻略涉嫌逃票。此外，乞討賣藝者如在地鐵呆上一天，并從進站的車站出站，一天成本也只是起步價。昨日，兩位交通專家表示，乘坐地鐵可設時間限制，可規避同站進出逃票、乞討人員一呆一天等情況，不過價格調整實施初期可暫不執行。相關主管部門負責人則表示，如果一張卡多次、反復出現規律性的“同站進出”情況，將會采取相應的管理手段。據了解，國內如上海、沈陽等城市均對乘客從進站到出站的時長有所限制。本版采寫/新京報記者 鄧琦
同站進出逃票可用大數據查出
陳艷艷（北京工業大學城市交通學院副院長）：針對地鐵票設置時間限制，主要是做一些規避，例如同站進出等。同站進出的行為，做IC卡和客流分析的時候，可以通過大數據就能發現這些逃票者，在其出站時將刷卡改為無效。像地鐵的運行時間比較可靠，不像地面公交差異較大，系統針對同站進出的時間差，判斷出行行為并進行收費，若發現異常，系統可認定為無效。
目前價格調整剛開始，我認為現階段沒必要進行時間限制。現階段主要是整個票價的整體調整，初期設置不應過于復雜。可以在新方案推行之后，把所有問題總結起來，這樣對問題的判斷會更精準，再把需要改進的問題統一改造和升級。
站內限時需制定合理時間范圍
王江燕（宇恒可持續交通研究中心主任）：如果要對乘坐地鐵進出站設置時間限制，這在技術上沒什么難處，但官方需要為乘客預留出合理的時間范圍。
同站進出的情況確實會存在，但正常情況下，不會大面積存在，這個是否應該規避，需要評估。如果軟件和硬件稍微調整就能規避，就可以設置，即要評估投入和產出，任何一個系統都會有漏洞，如果堵住這個漏洞的代價太大，就不劃算。另外，還需要考慮設置時間限制是否會給乘客造成不便，以后的路網會越來越長，延長以后的時間限制是否會帶來困擾，都需要考慮。所以我認為，價格調整初期，可以先制定好相關預案，如果確實存在問題，再實施。
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