伴隨社會(huì)發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市化水平不斷在提升，智能交通已經(jīng)成為全球都在關(guān)注和研究的一個(gè)重點(diǎn)話題。那么大數(shù)據(jù)與云計(jì)算究竟能為北京的交通行業(yè)帶來什么樣的變革？
智能交通需求來自交通，面對(duì)不堪重負(fù)的交通壓力，通過現(xiàn)今科技手段提升服務(wù)能力成為緩解交通的必要選擇，同時(shí)也為IT技術(shù)帶來了廣闊空間。
北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心副主任張可在《北京市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測服務(wù)體系建設(shè)與應(yīng)用實(shí)踐》這一演講中提到一體化綜合交通信息服務(wù)這一話題。
全路網(wǎng)多方式的一體化綜合交通運(yùn)行監(jiān)測與動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系中主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
一.三大路網(wǎng)覆蓋
實(shí)現(xiàn)包括城市道路、高速公路、國省干線三大路網(wǎng)覆蓋。并通過全路網(wǎng)交通運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、高速公路設(shè)施安全監(jiān)測以及國省干線公路網(wǎng)監(jiān)測管理等服務(wù)。
二.覆蓋三大市內(nèi)交與對(duì)外交通方式
實(shí)現(xiàn)軌道交通、地面公交、出租汽車等三大市內(nèi)交通方式的覆蓋，通過軌道交通動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測服務(wù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)客流全方面的監(jiān)測、發(fā)布區(qū)間段面客流擁擠狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施與客流實(shí)時(shí)信息的動(dòng)態(tài)運(yùn)營組織。節(jié)省乘客在出行時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間，提升換成便捷度和乘車舒適性，同時(shí)也讓乘客在方便出行的同時(shí)做好路徑的規(guī)劃。
地面公交運(yùn)行監(jiān)測服務(wù)通過公交運(yùn)送速度與客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測，將公交車進(jìn)展情況以及乘車擁擠度等信息發(fā)送至站內(nèi)的電子站牌或是手機(jī)應(yīng)用之上，讓出行服務(wù)變得更加實(shí)時(shí)。
出租車運(yùn)行監(jiān)測能夠很好地監(jiān)測出車率、空駛率、違章率、投訴率、電召成功率和聚集區(qū)域，并通過協(xié)同聯(lián)動(dòng)的電召服務(wù)，讓機(jī)場鐵路客站等重點(diǎn)區(qū)域的出租車實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)服務(wù)。
三.停車資源整合與信息服務(wù)
公交出行與自駕出行均衡協(xié)調(diào)，靜態(tài)交通與慢行交通重點(diǎn)突破，交通樞紐與停車換乘良好銜接。
市區(qū)兩級(jí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全市靜態(tài)停車資源的整合服務(wù)，面向具備條件的路側(cè)停車、公關(guān)停車場、小區(qū)停車場、小區(qū)停車場、重點(diǎn)區(qū)域停車場的停車誘導(dǎo)服務(wù)。
現(xiàn)今一體化綜合交通信息服務(wù)正通過網(wǎng)站、微博、車載終端、移動(dòng)終端、路側(cè)設(shè)施、公共媒體等多樣化的方式，向公眾提供一個(gè)完整的出行鏈的門到門無縫隙一體化綜合出行信息服務(wù)。
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