尊敬的各位來賓，各位新老朋友但是上午好!感謝新華三集團給我們一次交流的機會讓我們相聚。為了響應我們各位會長的號召我就30分鐘的演講變成5分鐘。
首先感謝我們前面的專家把我今天講的核心內容基本上講過了，我自己看了一些照片，這里面技術上的東西比較深厚，所以我把技術的東西交給技術人員來做，我們南寧地鐵只是做一個使用者，誰使用誰知道。今天下午大家有一個體驗，就是我們新華三提供的優質的服務。主要是三個方面給大家介紹一下。
第一主要是軌道交通的概論、簡介。這部分的內容也在前面介紹了，我這里有幾張照片給大家看一下。建設規劃，主要是有一號線、二號線、二號線工業園，三號線，四號線，二期是128公里，到2021年是128公里。主要講一下無線控制網絡的利用，就是我們新華三提供的wifi，802.11AC在我們地鐵里的應用。
大家都知道我們CPGC也是2.4G，在2010年以前wifi技術，8.2011N之前都是2.4G的頻點，在這個之間造成的干擾大家都有所體會。再一個我們沿著一號線東段開通的10臺11公里我們使用的是華三提供5.8G的802.11.AC，它能夠有效的避開干擾，另外它的帶寬能夠達到100以上，剛才說的是300到400云上的，我們現在實事求是的就是100多兆，PIS上傳100多兆也夠了。
這個是我們802.11協議的一個演變的過程，大家都應該清楚了，搞技術的都清楚了，從2兆到現在的300兆，到這個沿線。111和1AC協議的帶寬、頻點，還有調制解調，還有采用的關鍵技術我就不多說了，看一下。我這里講這個技術是不太懂，我覺得這個技術發展得非常快，所以我今天之前講的可能就會去落實，但是至少我們一號線的一半采用的這個技術是非常穩定、可靠的，也是我們新華三802.11AC的第一條應用線，后續可能是9號線和其他線的開通也是這個技術。它采用了3G的很多關鍵技術，還有其他的各種先進的技術，來達到我們抗干擾，第二個是平帶寬，第三個是穩定的效果。
這個就是剛剛我說的，我們在這個之間這個80兆的帶寬，上面應用了100多兆，通過其他技術來疊加、捆綁，所以這個平帶寬是最大的優點。另外，我們的擇網方式，AP實際上是通過光纖直接進入我們的交換機，交換機走網，我們發現剛才看的，因為我們是一條線，主流線是香港的那個，它由幾條線構成的，在那個控制器上面還有一個，更加靈活更加的有效，連一號線所有的指揮中心都可傳100兆以上的帶寬的圖像，還有PIS，這個是剛才前面講的帶寬。這是我們應用的案例，一個是24度的CCTV，還有一個顯示。再就是剛才也講了，就是我們方便存儲，減少在列車上的存儲空間。這個剛才已經說得很清楚的，wifi熱點，還有給用戶定制的東西，廣告，這些都講得非常透。
這個是對比以前設備的尺寸的改變。
另外我們再介紹一下跟這個通信不是很有關的。因為我們今天是講創新，地鐵有一些小的創新，包括剛才其實就是有麻煩的朝陽廣場站的換乘，我們朝陽廣場和火車站是相對的兩個車站，都是地下4層，一二方向都是統一站臺的換乘，到了朝陽廣場的話是一號線是同一測，二號線同一測，中間有換乘，實際深圳了老街的換乘是類似的。
另外我們采用了云購票機，就是NFC，因為我們好多同仁也會管到NFC這個專業。我們現在用了NFC的塑膠機的話它方便、快捷，一臺機子相當于是一個普通售票機數量的1/2，因為現在很多人都還沒有完全的融入云購票的情況，還不是很了解，通過多推廣，這個人購票就會成為大熱點。現在廣州長沙也在做，廣州可能是改造了幾條線，我們現在做的售票機，西站20公里我們做了很多的售票機，做了云閘機，旅客家里就可以開票，到了現場用手機刷一下就出來的，也不用證件什么的，就刷一下二維碼就出來了，到后面的話，因為票都不用了就直接過閘，現在西站改造了一個通道。另外，因為我們是少數民族，壯語、粵語、當然還有英語、也有國語，這些語言都加入了。另外我們信用卡也是可以直接乘車的，我們的車站，東莞有兩個車站，有信用卡的購票點。這個其實是香港的變化，深圳也做了。
我就匯報到這里，謝謝大家!
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