乘坐國內航班時，起飛前乘客都會聽到“請您關閉手機”的提示，如今在有些航班上已經改了。近日，中國民用航空局發布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，認為開放機上便攜式電子設備使用的條件已基本成熟。這兩天，東航、海航部分航線已經喊乘客“開機” ，中國航空業迎來空中上網時代。
東航海航部分航線放開手機使用限制
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自2018年1月18日起，東方航空和海南航空的旅客可以在遵守使用規范的前提下，在航班上使用具有飛行模式的手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設備。使用這些電子設備，需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。此外，國航和春秋航空也分別表示，正在完善相關工作方案。
能見度低等特殊情況下禁用電子設備
在此前兩天，中國民航局公布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》，意味著在飛機上使用便攜電子設備有規可循。民航專家表示，放開使用便攜電子設備，不等同于旅客可以完全自由地在飛機上使用手機。《指南》強調，在低能見度飛行階段，或者飛機疑似受到便攜式電子設備干擾的特殊情況下，仍禁止使用便攜式電子設備。隨著科技逐步發達以及運行數據的積累，這些禁用項目有可能會逐步放開。
飛機上使用電子設備主要用于上網
目前，在飛機上使用電子設備主要用于上網功能。以東航為例，目前能夠提供空中WiFi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。旅客可提前在東航App或官網上申請登錄密碼，登機后打開手機WiFi功能連接網絡。
機上WiFi已成乘客選擇航班因素
國際海事衛星組織最新調查顯示，機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。中國的空中WiFi目前仍然處于試點階段。全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網或互聯網服務。預計到2021年，中國機上互聯網機隊規模有望接近總機隊規模的50%，超過2400架。
目前國內航企空中上網均未收費
業內人士指出，目前國外航空公司機上互聯最主要的收入是數據流量或上網時長費用，而國內航企，如東航、南航、國航、海航的空中WiFi均未收費。由于空中互聯成本較高，后續不排除有國內航企向旅客收取流量費。此外，開放手機使用后，對機上影音娛樂設備行業等或將是顛覆性的影響，未來航企可以通過開拓直播、點播、空中商城等服務獲取廣告收入。
機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。2018年，試行高空移動終端接入局域網或互聯網服務，預計到2021年中國機上互聯網機隊規模有望接近總機隊規模的50%超過2400架。
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