公交免費wifi在北京有了新的進(jìn)度，首批配備升級后wifi設(shè)備的200輛公交車已經(jīng)正式啟用。去年公交集團(tuán)對外宣布全面停用公交車wifi，暫停期從昨天開始正式解除。預(yù)計到9月份，北京18000輛公交車將全部覆蓋升級后的免費wifi信號。
除了在北京，全國各地都有公司嘗試進(jìn)入公共免費wifi市場。免費公交wifi在北京市場的破冰，預(yù)計將帶來全國新一輪的公交wifi熱，但是，公交wifi的前景真的那么美好嗎?
人們真的需要公交wifi嗎?
是的，現(xiàn)在人們確實已經(jīng)過上了走到哪里都需要問一句，是否有wifi的生活，流量已經(jīng)成為必不可少的生活必需品。但是，筆者仍然存在疑問，公交這樣的出行場景真的是適合發(fā)展wifi事業(yè)嗎?
需要連接wifi的往往是長途出行的用戶。而大部分選擇公交出行的人，基本還是短途出行。出行的時間段基本上在上下班時間，這個時間段一二線城市的人應(yīng)該非常清楚，車是一個多么擁擠的空間，并不是每個人都愿意擠成沙丁魚的時候，還會拿出手機來連wifi玩游戲看劇的。
其次，使用公交wifi需要一定的門檻。公共WiFi為了跑馬圈地，一般都需要下載相應(yīng)的APP只有，進(jìn)行身份認(rèn)證后才能連接。從下載APP，到進(jìn)行注冊和登錄，這是一個使用門檻很高的過程。如果是只有一家運營商，只需要下載一個APP還好說，要是一個城市的公交系統(tǒng)不同線路有不同的免費wifi運營商在運營，那么真的有這么多的人愿意為了在公交車出行的十幾分鐘或者幾十分鐘時間里面，能夠連接wifi，節(jié)省僅僅幾M的流量，而下載一堆APP在手機里嗎?
而且使用上升級之后的wifi，體驗也不見得會非常好。根據(jù)媒體報道，目前在北京的升級后的公交wifi，“新系統(tǒng)可滿足至少40人同時上網(wǎng)，每人可享受到400k網(wǎng)速，常用的微信、網(wǎng)頁瀏覽等功能沒問題，看視頻可同時滿足六七位乘客觀看。”從這樣的描述中就可以看到，升級之后的wifi，其實在支持視頻和游戲的使用體驗上，還只停留在只能滿足個位數(shù)用戶的程度。
隨著智慧城市的不斷建設(shè)，城市公共wifi覆蓋區(qū)域已經(jīng)越來越廣，在一二線大城市中，公交wifi的生存空間能有多大呢?加上目前5G技術(shù)的不斷突破發(fā)展，全面商用已經(jīng)指日可待，就連業(yè)內(nèi)人士都在質(zhì)疑，公交wifi會不會成為一個過渡性的產(chǎn)品，它的生命周期有多長誰都不能保證。
安全仍然是一個問題
對于大部分用戶來說，在公共場合接入wifi，最關(guān)注的其實不只是是否免費的問題，還有信息安全問題。公共wifi雖然能夠帶來便利，但是也存在巨大的安全隱患。黑客通過提供一些免費wifi鏈接來盜取用戶信息而造成巨大損失的報道越來越多的見諸報端。
一旦使用這些公共wifi，wifi運營商其實就可以記錄你的手機使用的所有記錄，包括登陸賬號和密碼，一旦使用這些wifi進(jìn)行了轉(zhuǎn)賬或者支付業(yè)務(wù)，或者使用其他軟件進(jìn)行了操作，很有可能你的個人信息就已經(jīng)泄露了。
盡管正規(guī)運營商并不會像黑客這樣肆意盜取用戶的信息。但是在公共wifi狀態(tài)下進(jìn)行操作，局域聯(lián)網(wǎng)的情況下仍然會給一些不法之徒提供便利。特別是當(dāng)我們的手機越來越多的接入互聯(lián)網(wǎng)金融、支付、電商等應(yīng)用，個人家庭地址、資金往來、身份信息都在這些應(yīng)用中有記錄。對于許多用戶來說，出于安全考慮，公共場合的免費wifi都不會是他們的選擇。
在安全方面，目前公交wifi在和蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)的競爭還是不能勝出。
不過，公交wifi市場還是有一定空間的
市場研究機構(gòu)Counterpoint的數(shù)據(jù)表明，目前中國市場的智能手機滲透率已經(jīng)超過90%。這已經(jīng)是非常高的狀態(tài)。而且隨著科技的發(fā)展，VR\AR等技術(shù)的不斷突破，科技設(shè)備對于流量的需求將瘋狂增長。
根據(jù)工業(yè)和信息化部2015年的統(tǒng)計，中國每一個網(wǎng)民每個月流量消耗就已經(jīng)接近2G。科技設(shè)備對流量的增長需求一旦增大，流量支出還是一筆不小的費用。
而且，目前的情況是，移動運營商在發(fā)展4G、5G時，前期投入巨大，雖然一直喊著要降低流量資費，但移動流量的價格對于大部分用戶來說，還是偏貴的。長途公共出行、異地公交出行場景下，免費wifi還是具備了一定的吸引力。
但前提是，要保證公交wifi能夠提供不亞于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)的流暢度的使用體驗。這也是目前正在跑馬圈地的免費wifi運營商們正在努力的方向，配置更好的技術(shù)設(shè)備，保證用戶更流暢的上網(wǎng)體驗。這也是免費wifi的發(fā)展基礎(chǔ)。
除此之外，對于公交wifi運營商來說，光靠流量入口和提供廣告服務(wù)，并不能形成具有競爭力的商業(yè)模式。如果沒有基于自身使用場景的功能點和商業(yè)模式的突破，那么公交wifi和未來的城市wifi沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，生存空間就無從談起。這些企業(yè)的核心競爭力，需要基于運營與服務(wù)能力的進(jìn)行不斷的突破創(chuàng)新，尋找新的盈利點和吸引用戶的功能點。
在使用場景上進(jìn)行突破是最基本的方向之一。在公交這個個性化場景當(dāng)中，可以根據(jù)不同的公交線路，接入街景地圖，并結(jié)合進(jìn)行店鋪展示、優(yōu)惠領(lǐng)取;如果是旅游線路，可以在公交上形成一個臨時的聊天入口，來這個城市旅游的人可以進(jìn)入，尋找路上的旅友，也可以在里面結(jié)識本地人，分享本地旅游建議;在車上遇到心儀的女孩，可能也可以通過公交wifi連接發(fā)送打招呼信息等等。
不管是社交訴求還是資訊訴求，都能夠進(jìn)行功能結(jié)合。通過在個性化場景中和不同功能的結(jié)合，公交wifi這個平臺可以從一個互聯(lián)網(wǎng)入口變成一個集資訊、互動、娛樂等等功能為一體的綜合平臺。
而基于這些功能使用，積累下來的用戶使用記錄和行為分析，也將成為免費wifi運營商們的寶貴財富。在大數(shù)據(jù)挖掘和開發(fā)技術(shù)越來越成熟的現(xiàn)在，可以通過搜集和分析用戶的數(shù)據(jù)，得出完整的用戶偏好和行為軌跡。這些信息又可以策劃你改為免費wifi新的創(chuàng)新點的基礎(chǔ)。
就像中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會開發(fā)者核心價值小組秘書長于立娟所說的，公交wifi如果僅僅停留在底層入口，就會像3G、4G一樣淪為管道。如果僅僅停留在提供流量入口，靠廣告模式來養(yǎng)活自己，那么公交wifi的前景并沒有什么起色，如果能夠把公交wifi結(jié)合更多的個性化場景中，增加使用吸引力，做出功能性創(chuàng)新，這個市場才真正具備了想象力。
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