自從有汽車后，加油站一直都是神一般的存在。相應的，中石化、中石油兩家公司同樣處于巨無霸的存在，躺著也能掙錢。某種意義來講，加油站儼然成為人們生活所必須的基礎設施。傳統的加油站能量很大，連接WIFI后，能變身強勢的O2O平臺嗎?
此去經來 音容不改
改革開放初期，“想致富，先修路”一句口號響徹大江南北，這些年，國內公路越修越長，公路上的車也愈發多了起來。隨著公路的修建，加油站星羅密布于中華各地，高速公路、城市道路、省級道路、鄉村道路，無一例外。據統計，截至2014年底，全國加油站總計94251座。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，中海油加油站9450座，民營加油站31145座，外資加油站2780座。(數據來源于網絡)
過去這些年里，印象中的加油站似乎沒有太多變化，同樣的色調，差不多大的場地，只是數量在變化，似乎功能有些單一。
7月22日，《財富》公布了2015年世界500強公司。107家能源公司中有28家中國企業上榜。中石化今年超殼牌成為能源領域最強公司，也是營業收入(4468.11億美元)最高的能源企業，在世界500強中排名第二。但是，雖然中石化營收高居榜首，利潤卻只有殼牌的35%，甚至還干不過中國另外兩桶油。三桶油”中，雖然中石化排名最高，利潤最高的卻是中石油，163.6億美元在全球能源公司中位列第三。其次是85.9億美元的中海油，最后才是51.77億美元的中石化。與此同時，非油銷售方面，同屬銷售板塊的便利店業務，已在全國開設2.3萬家。據中石化數據，便利店銷售額去年達到133億元，成為了國內便利店連鎖行業開店最多的品牌。(數據來源于網絡)
相比于中石化整體收入，便利店銷售額算是微乎其微由此看來，雖然加油站所占市場份額雖然大，但是經營機制缺乏靈活性，增值營收并未得到太大改善。
連上WIFI 中石化加油站能否升級O2O平臺
O2O，簡單來講，線上線下融合。線下方面，中石化擁有數萬加油站，2.3萬家連鎖便利店，且廣泛分布于全國各地，擁有雄厚的線下資本。線上方面，中石化擁有線上加油卡發售、充值及商品交易平臺。如此來看，中石化已然具備搭建O2O平臺基因。
近期，中石化旗下石化盈科與掌慧縱盈旗下子公司建飛聯科簽署戰略合作協議，建飛聯科將為中石化加油站研發WIFI云平臺，打造中國石化加油站具有獨特優勢的商業WIFI產品。自此，加油站便也開始觸網，開始聯網時代。
那么，還是先來看看連上WIFI，中石化加油站能連接什么?
首先，連接消費者。雖說中石化已有微信、PC、APP等多終端用戶平臺系統，但使用率偏低，或許大多消費者還不知道中石化除了賣油，還做了其他的什么事。當然，加油時順手買上一瓶礦泉水另算。消費者在加油等候時，自然可以連上WIFI。有了連接，自然就能與消費者建立溝通橋梁，剩下的導流或者轉化就看怎樣運營了。
其二，連接便利店。上文說過，全國范圍內，中石化加油站附帶擁有超過2.3萬家連鎖便利店。只是，經營缺乏靈活性，數萬加油站尚未發揮效能，這一點從中石化銷售業務板塊中的油類銷售額和非油類銷售額差距可以端倪一二。
其三，連接汽車裝飾服務業務。印象中，城市道路中的加油站基本都會配套一家汽車服務門店，涵蓋洗車、修車等基本業務。若加油站利用WIFI連接用戶，有了用戶流量后，中石化可向汽車服務業務及便利店導流，增強3者之間聯動性，業務提升自不在話下。要知道，中石化僅加油卡會員用戶便超過8000萬，如果8000萬用戶能通過WIFI有效導流到中石化微信或者其他終端平臺，其勢能還是很客觀的，畢竟加油需求還是比較高頻的。
順便科普一條小知識，經過二次油氣回收系統改造后的加油站，現場油氣濃度低，使用WIFI不存在安全隱患問題。
中石化O2O平臺崢嶸畢顯 WIFI或將成為起飛推送器
理論來講，中石化推行O2O平臺的各方面條件比較成熟，可行度非常高。那么，接下來，O2O平臺的核心或將落在WIFI云平臺上。
公共WIFI推行已有些年頭，只是平臺搭建完成與平臺好用完全是兩個概念。以筆者為例，現在出門基本不會連接公共WiFi，只因大部分WIFI實在太難用。據筆者與眾多業內人士交流，公共WIFI一般由WIFI運營服務商與物業所有方共同搭建。目前，很多企業看不到WIFI帶來的顯著收益，便也不愿繼續追加投入，WIFI運營商同樣很難將用戶流量轉化，最后平臺勉強維護，用戶體驗便也持續下降，最后被迫放棄。
此前，機場、酒店、高鐵站等公共單位曾積極推動公共WIFI建設，也都或多或少面臨WIFI商業運作不順的尷尬局面。對于加油站的WIFI云平臺來講，或許還是有所不同。其一，城市加油站用戶基本穩定，區域化明顯，有利于O2O業務拓展。其二，加油需求算是高頻，容易提升用戶粘度，增強用戶溝通體驗。獲得用戶認可后，加油站內的便利店和汽車服務店完成承載購物及汽車后市場服務需求。對于用戶來講，通過中石化加油卡會員在云平臺購買優惠產品，或者通過購買汽車服務及其他商品積累積分兌換加油，其中體驗取決于中石化在O2O探索改革及促進非油品業務改革的決心。
由此，WIFI運營服務商將在中石化O2O非油品業務探索改革中，或將承擔外界因素中的最重要一環。畢竟，最后平臺的用戶體驗是否能持續提升，還是得看中石化O2O非油品業務改革是否順利及WIFI運營商是否能有效運營。
如此，從選定的WIFI運營服務商，倒也能看出中石化非油品業務O2O改革探索的決心力度。從披露的相關信息得知，建飛聯科的WIFI商業案例包含有建飛聯科繼機場、高鐵站、醫院等重要的公共業態場所，算是國內一線商業WIFI運營服務商。
對于建飛聯科來講，與石化盈科開啟戰略合作，既是機會，也是挑戰。
機會在于，加油站WIFI項目是建飛聯科繼機場、高鐵站、醫院之后覆蓋的又一個重要的公共業態場所。借助中石化旗下數萬個加油站，能進一步增加在中國商業WIFI市場上的份額。
挑戰在于，建飛聯科將提供包括WIFI云平臺、AP設備、內容管理等一系列服務，硬件方面尚好，WIFI云平臺商業運營或許還會是重大挑戰。畢竟，加油站用戶到訪頻率高，尤其是涉及到O2O平臺，用戶使用頻率高，不良的用戶體驗容易快速收到大量“差評”。另一方面，WIFI商業運營就會涉及營收變現問題，上文講過，中石化商業WIFI云平臺用戶轉化有很多種可能，每一種可能性背后的運營能力考量也是不太一樣。目前，尚沒有雙方合作的相關細節流出，不便過于揣測。
中石化加油站O2O非油品業務探索改革前景美好，最后的結果尚需時間來見證。
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