我們打開水龍頭就有自來水流出，很顯然這清水不是憑空產(chǎn)生也不是由水龍頭“制造”出來的，關鍵在于水龍頭背后龐大而完善的市政水網(wǎng)。同理，日常使用的WIFI本質上來說只是一種接入手段而已，就像是水龍頭那樣，水龍頭幫我們“接入”到水廠中，而WIFI幫我們接入到互聯(lián)網(wǎng)中。
水龍頭需要通過市政水網(wǎng)來連接到水廠，那小小的無線路由器也需要通過一個介質來連接到互聯(lián)網(wǎng)上去。在家庭或者辦公場所等固定地點的話可以使用有線寬帶來接入到互聯(lián)網(wǎng)中，而在戶外或者移動場所(比如旅游大巴上)肯定就沒法再使用有線寬帶了，而目前比較廣泛且比較可靠的方式就是通過3G/4G網(wǎng)絡來實現(xiàn)接入。所以現(xiàn)在部分公交車、旅游大巴乃至出租車上的WIFI熱點的背后，靠的就是覆蓋日益完善的3G/4G網(wǎng)絡。所以實際上從某種角度來說，3G/4G和有線寬帶網(wǎng)絡也是一種接入技術。
火車上提供WIFI熱點技術上也是可行的，只要保證鐵路沿線有良好完善的3G/4G網(wǎng)絡覆蓋，運營商們也不斷在建設和完善鐵路沿線的2G/3G/4G網(wǎng)絡覆蓋。但是從用戶體驗上來說未必會好，如今動車組可以提供200-300多KM/H的速度，在這樣的高速情況下，多普勒頻移、快衰落、頻繁的小區(qū)切換/重選以及車體帶來的傳播損耗還有用戶量龐大等等問題都會導致用戶體驗變差，打電話或許還湊合，但是上網(wǎng)體驗或許就沒有那么好了。如果想要再加上個WIFI熱點來讓用戶上網(wǎng)，恐怕體驗會更差。其他人為方面的原因略過。
現(xiàn)在還有一種方式，在列車上提供的WIFI熱點并不接入到互聯(lián)網(wǎng)中去，而只接入到車上的一個服務器上，服務器上可以存儲一些電影或者文檔，乘客們可以選擇到服務器上以在線或者下載的方式來獲取這些文件，實際上這就是一個局域網(wǎng)。
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