現(xiàn)在的中國人無論身處何地，一般第一個問題都會提出：“您這里有WIFI嗎？”，可見無線互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入絕大部分中國人的生活。為了滿足乘客空中上網(wǎng)需要，航企紛紛觸網(wǎng)。日前，東航宣布將于本月21日前后啟動國內(nèi)首個商用WIFI驗證航班。昨日，北京商報記者也從東航獨家了解到這條特殊的WIFI航班背后的故事。
談及WIFI航班籌備的過程，東航相關(guān)負責(zé)人不禁感慨，萬米高空聯(lián)網(wǎng)絕不是一件非常簡單的事情，“空地互聯(lián)項目”是一項集采用最新科技、完成技術(shù)改裝、實現(xiàn)安全保障、制定服務(wù)流程、修訂操作規(guī)章等一系列工作為一體的綜合性工程。東航從最初啟動空地互聯(lián)項目到與中國電信攜手使用通訊衛(wèi)星實現(xiàn)空中寬帶上網(wǎng)總共經(jīng)歷了700多個晝夜的實驗。
對于東航來說，在許許多多的難題中，首先就是要確定使用何種技術(shù)實現(xiàn)空中上網(wǎng)。目前，世界上主要有兩種主流技術(shù)方式被用于實現(xiàn)空地互聯(lián)：一是ATG，即地面基站向空中發(fā)射信號實現(xiàn)空地互聯(lián)的方式。東航與國航等國內(nèi)其他航空公司都曾對這種上網(wǎng)方式進行過實驗和測試，但這種方式需要在飛行航路中或者特定空域架設(shè)地面基站向高空發(fā)射網(wǎng)絡(luò)信號，受到地形等條件限制很多，投入成本大，最突出一點是不能實現(xiàn)越洋飛行，且信號穩(wěn)定性不足。
二是使用通訊衛(wèi)星KU波段傳輸?shù)男盘栠M行空地互聯(lián)。這是一種可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域、不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡(luò)運行較為穩(wěn)定的方式。也是全球航空公司空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)的主流技術(shù)模式。德國漢莎航空公司、美國聯(lián)合航空公司等也都使用這種技術(shù)提供空中上網(wǎng)服務(wù)。從今年一月份開始，東航即決定與中國電信聯(lián)手，共同將這種技術(shù)應(yīng)用于空地互聯(lián)項目，使用亞太六號地球同步軌道通訊衛(wèi)星實現(xiàn)空中上網(wǎng)。在經(jīng)過十余次的測試并向政府主管部門進行申報之后，東航與中國電信得到最終批復(fù)，允許在7月份完成中國大陸首個空地互聯(lián)測試飛行，航線為上海至北京。在國內(nèi)航空公司中，南航也是采用這種方式，并得到國家批復(fù)，與中國電信一起在廣州至北京航線上開始驗證飛行。
“空中上網(wǎng)真的安全碼？”這是不少旅客心中的疑問，更是東航WIFI 航班必須要解決的問題。對于全球民航來說，飛行安全大于一切。任何一項新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新服務(wù)飛上藍天都需要經(jīng)過大量的技術(shù)驗證，并以嚴謹?shù)囊?guī)章條例、操作流程作為后臺支撐。因此，空地互聯(lián)的信號必須不能干擾到飛行通訊的安全，這也就意味著航空公司必須以最高和最嚴格的技術(shù)要求，完成對飛機的改裝，確保空中上網(wǎng)安全可靠。
為不影響正常飛行，飛機的改裝和設(shè)備測試任務(wù)一般都會放在深夜，也就是航班結(jié)束之后進行。技術(shù)人員要嚴格按照手冊規(guī)定進行操作，在數(shù)值上不能出現(xiàn)任何偏差。完成飛機改裝之后，還要向政府部門申請認證，只有經(jīng)過認證之后，才能進行正式的數(shù)據(jù)測試與飛行測試。目前，東航的機載上網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)經(jīng)過美國聯(lián)邦航空局和中國國家民航局的認證，確保不僅旅客能夠安全上網(wǎng)，而且不會影響飛行通訊。
同樣值得關(guān)注的還有，目前空中上網(wǎng)在中國大陸尚處于起步階段，沒有現(xiàn)成的操作規(guī)范、服務(wù)流程。航空公司與電信運營商必須不斷的通過地面與空中測試，來收集旅客反饋的意見、發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題、逐步提升網(wǎng)絡(luò)運行品質(zhì)、完善服務(wù)流程，并形成正式的規(guī)范出臺，才能真正實現(xiàn)全民航空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用的目的。這需要一段時間的驗證與經(jīng)驗積累。
由此看來，要成功建設(shè)一個安全、可靠、穩(wěn)定并符合我國法規(guī)監(jiān)管要求的空中互聯(lián)網(wǎng)需要完成很多的后臺工作，并不是簡單一句“空中可以上網(wǎng)了”就能概括的。在中國大陸，空中互聯(lián)業(yè)務(wù)還處于起步階段，需要經(jīng)過一定的發(fā)展時期。在萬米高空實現(xiàn)空地互聯(lián)對于航空公司來說是一項承載著安全責(zé)任、服務(wù)品質(zhì)、品牌形象的重大工作。
據(jù)悉，東航從首個航班到9月30日期間，都將與中國電信一起繼續(xù)對空中互聯(lián)業(yè)務(wù)進行驗證與測試，收集旅客反饋信息與服務(wù)需求，此舉不僅可改進東航WIFI航班的技術(shù)、服務(wù)水平，也可為中國民航全機隊覆蓋空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)提供核心資料。
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