這兩天整個互聯網圈都在討論微信小程序。小程序的本質是什么？基于APP的服務分發，再商業一點看是移動流量的分發。有這種想法的騰訊不是第一家，兩年錢就有百度做直達號，再之前還有阿里YunOS的CloudCard。歸根結底，三家都想掌握移動互聯網服務的控制權，或者說是移動流量分發的控制權。

　　APP is good，Web is great：從操作系統到ROM在到APP的布局

阿里巴巴做YunOS的時候，當時的CTO王堅曾提出一句簡單而有預見性的話：APP is good，Web is great。在他的判斷中，APP終究是會被Web取代的，預計潛心打造基于云服務的互聯網操作系統YunOS。

但是，那時還不是最好的商業化擴張時期，基于3G的通信網絡還不夠發達，APP方興未艾，更要命的是操作系統市場被Android和iOS壟斷，所以，超前的判斷并沒有帶來市場格局的變化，帶來的只是技術、資源和合作伙伴關系的儲備。

做服務分發有三個層面，最底層的是通過操作系統，再上一層是基于Android系統的ROM，再之上是通過APP。當年的核高基項目（做操作系統）中有阿里不知道是否有百度和騰訊，后來二者紛紛做了ROM，但基本都是慘淡收場，所以將服務分發的重要放到了APP上。理論上講，只要APP有足夠的用戶和流量，服務分發就做的起來，于是有了百度直達號和微信小程序的探索。

以微信小程序目前不給提供流量入口的運營體系設定來看，這種一視同仁的準入門檻，將激發那些想搶占初期紅利的小程序開發者花費大量的站內和站外資源自己去做推廣。也就是說，表面上看是微信為小程序開發者們帶去了流量紅利，但實則是這些開發者正為微信小程序帶來實質性的用戶活躍度。雖然這也可以理解為是平臺與開發者之間互惠互利的合作，但最大的受益人無疑是微信。

賬號體系的親和性之爭：百度直達號嘗試未果，不見得微信小程序辦不成

百度直達號作為最早的嘗試者，當時在理念上已經得到了業界的認可，但為何沒有做起來呢？其實這與百度自身賬號體系的親和性較弱有一定關系。以騰訊QQ、微信和阿里淘寶賬號體系相比，百度賬號的價值相對要弱一些，因為百度提供的服務不需要賬號也完全可以使用，但騰訊和阿里的提供的服務就完全建立在賬號體系之內，包括了好友關系、私人信息、資金安全、網絡消費等。

賬號體系親和性的強弱體現在“選擇性”上。不妨舉幾個例子，例如想吃海底撈，可以在微信、支付寶、新美大上預定位置，這個時候你會選擇在百度直達號上預定位置么？例如想打車出行，有微信、支付寶、滴滴可選，你會選擇在百度直達號上叫車么？例如想叫外賣，有微信、支付寶、餓了么等可以選，你會通過百度直達號叫外賣么？

百度的賬號體系沒有形成閉環，處于可有可無的存在，對用戶沒有親和力，用戶也就不會選擇百度直達號提供的服務，所以后來百度直達號逐漸被冷落，至今已經鮮有人提及。

然而微信則不同，微信有成熟多樣的賬號體系，原本的微信上就包含了社交、搜索、新聞、支付、金融、消費、出行、生活服務、城市服務等等全方位服務內容，在這個框架下微信賬號體系可以容納更多的不同類型使用需求，所以無論微信小程序提供什么樣的功能，用戶也不會覺得突兀，并且愿意嘗試接受，這就是比百度直達號更有優勢的地方。

百度和騰訊先后做的幾乎是同樣的一件事，一個結果不太理想，另一個才剛開始做，暫時也不能說后者一定會成功，但這足以表明移動互聯網的Web端將會得到更多發展空間，至少BT都是這樣認為的。

系統與終端的場景之爭：將APP變革放到整個智能終端市場，YunOS意外占優

其實，目前業界對微信小程序的關注焦點主要是集中在手機端，所以還在APP和Web之間反復論證各自的市場需求，但若將智能終端的場景放大到智能手表、智能汽車、智能家電、智能眼鏡等全智能終端去看，這些其他的智能終端還需要那么多獨立的APP存在么？

以互聯網汽車產品來看，YunOS Auto與上汽合作的榮威RX5，該車的車機其實就完全基于YunOS CloudCard的邏輯，YunOS Auto在系統底層設計上主推Web扁平化的軟件服務。因為用戶在駕車場景內對車機的使用需求有限，給用戶提供一款獨立APP實用價值不強，用戶需要的是扁平快的簡單操作體驗，web基本就可以滿足了，沒必要在額外增加車機的系統負擔。

在整個智能終端軟件應用服務發展層面上，對騰訊而言也是個難題，在手機之外的智能終端市場，社交的需求性將會減弱。例如，用戶在汽車上下載一款獨立的微信APP的意義和價值不大，在這個場景下，甚至微信本身都可能會成為YunOS Auto或者其他汽車操作系統的“小程序”。

若將微信小程序放到整個智能終端應用服務的大市場環境下去看，這個時候BAT之間已經不是簡單的流量之爭，而是對智能終端的控制權之爭。這個時候從底層系統出發的YunOS要更占據優勢。

當然，騰訊可以先以微信小程序搶占手機應用服務市場的控制權，之后再將在手機端優勢以不同的形式延續到汽車等其他智能終端市場。以騰訊的用戶基礎和影響力，其完全可以跟其他車機系統進行基于微信體系的合作，在對智能終端的應用控制蹭上，未來微信與YunOS將會出現很多摩擦。

微信小程序和YunOS 的CloudCard代表了未來的發展趨勢，而這個趨勢逐漸會深化成BAT在整個智能終端市場的統治力之爭。當年阿里早早的進入系統市場做YunOS時并沒有想那么多，但現在結合微信小程序對中低頻的長尾APP進行收割的情況來看，王堅當年那句“APP is good，Web is great”給YunOS定下的發展基調，無疑在這時得到了市場回應。

文/科技不吐不快