為了積極推進物聯網發展，中國移動提出“大連接”戰略，目標指向2020年連接總量超過17.5億，成為數字化創新的全球領先運營商。目前中國移動在物聯網方面的建設工作如火如荼，為我國的物聯網發展提供了有效的網絡支撐。

其中，NB-IoT是LPWA（低功耗、廣覆蓋接入網絡）中最具潛力的技術標準，適用于智能家居、物流追蹤、智能抄表、智慧樓宇、智能穿戴、廣域物聯、工業物聯等典型應用場景。

外場測試如火如荼

目前，中國移動積極推動NB-IoT的發展，已完成業界首個基于標準NB-IoT的端到端互通，并且聯合產業合作伙伴開啟業界首個NB-IoT的實驗室端到端技術驗證。

據悉，中國移動已在4個省市啟動NB-IoT外場測試，隨后將開啟大規模外場測試驗證。在NB-IoT建設方面，中國移動似乎一馬當先，領先于其他運營商。

參加中國移動NB-IoT網絡的建設和測試的廠家包括華為、愛立信、諾基亞和上海貝爾、中興通訊、大唐移動等系統廠商，還有諸多芯片、終端、應用等環節的企業。

事實上，在中國移動發力NB-IoT的同時，中國電信和中國聯通也不甘落后。相對而言，中國移動在網絡頻譜準備、產業化號召力、資金等維度有一定的優勢。

據一位業內人士介紹，中國移動已經開始在原有的頻譜中進行清頻工作，把空置的低頻資源用于NB-IoT部署。此外，中國移動原有的物聯網市場優勢將會在NB-IoT技術應用后，得到進一步發揮。

不過，相比中國電信的堅決發力NB-IoT，中國移動還在推動eMTC技術的發展。NB-IoT與eMTC都是由LTE技術演進而成，兩者各有優勢，針對不同業務場景。不過，也有人士認為中國移動此舉會分散精力。

挑戰重重

“由于其技術先進性，NB-IoT成為通信史上產業化時間最短的一項技術。但在整個產業化測試過程中我們也遇到了不少挑戰，如測試儀表支持不理想、終端與無線網絡研發進度不一致等。”當被問及NB-IoT發展面臨的挑戰時，一位產業鏈人士如是說。

阻礙NB-IoT發展的另一個關鍵問題是芯片模組的價格并不理想，而推動模塊芯片降價，是中國移動一直關注的工作。目前，中國移動正通過補貼、構建生態等不同方式，加速物聯網終端降價。

同時，NB-IoT畢竟是從運營商角度提出的技術，而很多垂直行業傾向于使用LoRa等可以使用非授權頻段的技術，目前LoRa等技術已有不少商業應用，留給包括中國移動在內的運營商的時間窗并不多。甚至，國際上一些運營商也在發力LoRa，對NB-IoT保持觀望姿態。

因此，目前對包括中國移動在內的運營商而言，比拼發展速度并不是產業發展關鍵，如何合作共贏、推動NB-IoT盡快成熟才是王道。

此外，商業模式也是一大挑戰。比如NB-IoT智能水表的模組價格還是偏高。水務公司、運營商、設備商到底誰買單，如何創造較高新收益，收益又如何分配等問題都在探索中。而且，這些問題正考驗著包括中國移動在內的整個NB-IoT產業的智慧。

NB-IoT作為全球統一移動物聯網標準，技術標準與產業化推進順利，依托蜂窩網絡，建設覆蓋廣泛、低功耗、大連接的網絡，有望打破物聯網碎片化瓶頸。我們期待著2017年迎來NB-IoT爆發期。