C-V2X的支持者表示，該技術所傳輸的車載數據可幫助駕駛員規避交通事故，還有助于緩解交通擁堵，降低溫室氣體排放。
福特、奧迪、寶馬、戴姆勒、本田、現代、日產及沃爾沃相繼加入5GAA。然而，豐田卻與通用聯手，更傾向于基于無線網絡的專用短距離無線通信(DSRC)技術。豐田與通用已在旗下的車型中配置該技術，并計劃在未來數年內拓展其應用。
DSRC與C-V2X的技術差異性將在今年末愈發凸顯，因為電信承運商開始配置5G技術。因為該技術可采用不同的頻段(frequency bands)，理論上數據的傳輸及交換速率將得到提升。
科羅拉多交通部還提及，其計劃在2018年底為2500輛旗下車輛配置C-V2X及DSRC網聯技術。該機構認為，上述技術可挽救用戶生命，并堅信智能網聯基礎設施將幫助提升道路安全及智能交通，創建靈活的技術應用環境，或許未來將同時配置兩款技術。
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