隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛與車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)通信正在成為可能。日前，5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟(5GAA)在歐洲完成了首個(gè)C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個(gè)汽車品牌車輛上運(yùn)行。

 

 

 

 

該技術(shù)演示采用了寶馬提供的電動(dòng)踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設(shè)備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術(shù)。不同品牌和種類的車型之間實(shí)現(xiàn)了車間通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)，使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)。

 

 

此次展示主要演示了六項(xiàng)功能：車間通信(V2V)可以實(shí)現(xiàn)緊急剎車預(yù)警(Emergency Electronic Brake Light)、十字路口碰撞警示(Intersection Collision Warning)、穿行轉(zhuǎn)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)警示(Across Traffic Turn Collision Risk Warning);車輛與行人之間的通信(V2P)則可以提供行人警示功能(Vulnerable Road User (pedestrian) Warning)。車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)主要應(yīng)用于信號(hào)燈狀態(tài)提醒(Timing / Signal Violation Warning)、車輛限速警示(Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning)。

相比一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，C-V2X技術(shù)(以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù))依托于網(wǎng)絡(luò)，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)、日本和美國(guó)都已經(jīng)針對(duì)C-V2X直接通信展開研究、測(cè)試工作。