英國廣播公司的報道稱，大眾表示，停產的主要目的是避免未獲得銷售許可的車輛出現堆積。由于全球輕型車測試規程(WLTP)即將生效，很多車企都不得不推遲認證和銷售。在尾氣排放測試問題上，因之前的測試造假丑聞陰影難散，大眾一直持謹慎態度。
2015年，大眾曝出尾氣排放檢測造假丑聞，其部分柴油車輛在實際行駛過程中排放的污染物數量超過規定十幾倍甚至幾十倍，涉及在全球多個市場銷售的1100萬車輛。該丑聞曝出之后，歐洲國家的監管部門進行了深刻的反思，并開始收緊相關的監管。9月1日起，歐洲將實現更為嚴格的尾氣排放檢測標準，即WLTP將正式生效。
新的檢測標準將基于真實路況數據而非實驗室理論場景，對于二氧化碳的排放量要求將高于此前執行的標準。英國廣播公司的報道稱，大眾表示目前沒有足夠的檢測設備來匹配最新的測試規程，擔心上場測試的轎車難以順利過關。
大眾首席執行官赫伯特·迪斯在與工會舉行的一次會議上表示，符合新的測試標準并讓新車獲得銷售許可，對大眾來說是個挑戰。迪斯稱，大眾將只生產符合新標準的車輛，在取得批準后，會盡快交付車輛。他解釋說，為了緩解庫存壓力，大眾不得不在9月底前暫時停產。迪斯還稱，向全新的排放測試規程轉變是個挑戰，大眾品牌需要測試200余款車型，并需要在相當短的時間內讓它們通過測試，還稱新的測試規程比較復雜且耗時較長，測試工作量比之前高出三四倍。
近三年以來，大眾一直在持續進行尾氣排放丑聞事件的后續處理。大眾為應對尾氣排放檢測丑聞已付出不菲的代價。2016年10月，大眾與美國聯邦政府和加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協議，同意花費約150億美元了結相關集體訴訟。2017年1月，美國司法部宣布，大眾同意支付43億美元刑事與民事罰款，以了結近60萬輛柴油車排放造假的丑聞，同時，美國一個聯邦大陪審團就“排放門”問題指控6名大眾高管。大眾汽車集團前首席執行官馬丁·溫特科恩上月初遭到美國司法部起訴，他被指控企圖掩蓋大眾柴油車排放造假事件。
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