行業(yè)專家認(rèn)為簡單地做預(yù)測不足以通過分析推動價值。并例舉了一個例子，在失敗的分析計劃的故事后，往往缺乏采取行動，而需要采取預(yù)測，并把它們變成一些有價值的東西。在最終確定之后，然后采取正確的行動，往往導(dǎo)致額外的要求，甚至更復(fù)雜的分析，除了初始努力到達預(yù)測，以下來探討這意味著什么。
識別操作是下一步
一旦人們有一個預(yù)測，模擬或預(yù)測，下一步是確定需要什么行動來實現(xiàn)潛在的價值。讓我們考慮使用傳感器數(shù)據(jù)進行預(yù)測或基于狀態(tài)維護的例子。在這種類型的分析中，捕獲并分析傳感器數(shù)據(jù)以識別一件設(shè)備的問題是可能的。例如，齒輪內(nèi)的摩擦和溫度的增加可能表明在整個組件失效之前需要更換某些部件。
提前識別問題聽起來不錯。人們所要做的就是確定什么時候會發(fā)生什么事情，然后在事件發(fā)生前解決。這樣做節(jié)省了資金，并允許人們避免計劃外的維護停機。人們準(zhǔn)備好前進嗎？它可能是一個復(fù)雜的過程，以確定如何最好地執(zhí)行修復(fù)。
如何采取行動需要更多的分析
行業(yè)專家與一家大型飛機制造商的高級主管討論了這個話題。他闡述了在裝配設(shè)施中管理維護的復(fù)雜性，這些設(shè)備需要花費數(shù)十萬美元甚至數(shù)百萬美元。其觀點是，他的團隊現(xiàn)在能夠提前確定某些大修的需要。這樣可以幫助他們的產(chǎn)品更安全，更可靠，成本更低，時間更充分。然而，他也認(rèn)為難以確定實際中斷計劃過程以進行修復(fù)的最佳方式。
假設(shè)裝配線上的一個組件被標(biāo)記為可能在接下來的60天內(nèi)會出故障。好消息是，主動更換零件可以節(jié)省數(shù)百萬美元，有大量的前置時間來進行維修。壞消息是，選擇何時進行修復(fù)并不是一個簡單的練習(xí)。這個高級主管解釋說，他的團隊的決策過程必須考慮各種因素：
·部件在識別的窗口中更快失效的可能性有多大？
·訂單將被中斷或延遲是否取決于部件修理的日期和時間？
·依賴于裝配線的各種即將到來的訂單的合同條款是什么？
·哪些定期設(shè)施產(chǎn)出是其他重大活動的關(guān)鍵路徑，哪些不是？
·何時停機是由于其他原因?qū)е碌模?/p>
·而且更多…
最后，有必要進行一個完整的二階分析，以確定實際進行修復(fù)的最佳時間。對于具有嚴(yán)格合同條款的主要客戶，延遲關(guān)鍵訂單，保證交貨可能會比早期維修節(jié)省的成本高得多。另一方面，在修復(fù)較慢的一天，其中裝配線正在裝配不太關(guān)鍵的組件，其中延遲的一天或兩天則是無關(guān)緊要的進行切換的理想時間。
不要因為額外的復(fù)雜性而猝不及防
決定何時采取行動以進行必要的修理實際上成為一個優(yōu)化問題，隨著時間的推移與在任何時間點維修相關(guān)的成本，需要平衡日益增加的失敗風(fēng)險。從長遠(yuǎn)來看，等待一段時間，承擔(dān)一些額外的風(fēng)險可能會更有利可圖。然而，它需要一個完整的二階分析來確定何時是最佳修復(fù)時間。
這個高管的案例中，根據(jù)預(yù)測性維護模型的結(jié)果執(zhí)行的二次分析的復(fù)雜性還沒有被完全理解，也沒有預(yù)先考慮。但他認(rèn)為他的組織在最初的努力中肯定節(jié)省了一些成本，在第一時間進行維修。然而，很快顯而易見的是，如果他們不能僅僅預(yù)測故障，而是識別進行修復(fù)的最佳時間，則有更多的價值被捕獲。
這里的教訓(xùn)是，在解決復(fù)雜和大規(guī)模的業(yè)務(wù)問題的情況下，從分析結(jié)果來獲取最大價值可能很困難。而從預(yù)測到行動是必要的。但是，人們可能還需要額外的分析層，以確定執(zhí)行的最佳時間，方法，順序和/或操作組合。重要的是，不僅要識別和規(guī)劃組織的初始分析，而且要預(yù)先規(guī)劃任何再次分析。這樣，組織可以進行預(yù)算，計劃和執(zhí)行的方式，最終獲得成功。
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