據(jù)美國國家航空航天局（nasa）官網(wǎng)消息，nasa格倫研究中心（以下簡稱“格倫”）的工程師首次通過地面無線通信系統(tǒng)，將路線選擇和天氣信息等航空數(shù)據(jù)傳送給飛機(jī)。測試結(jié)果表明，這兩項(xiàng)技術(shù)或可改變?nèi)驒C(jī)場的運(yùn)作模式。

測試從今年2月11日開始，參與方還包括美國聯(lián)邦航空管理局（faa）與日本日立公司。研究人員使用“飛機(jī)接入廣域信息管理系統(tǒng)（aats）”，通過航空移動機(jī)場通信系統(tǒng)（aeromacs），成功將航空數(shù)據(jù)傳輸給正在跑道上以時速96到112公里滑行的一架faa龐巴迪環(huán)球5000測試飛機(jī)。格倫網(wǎng)絡(luò)安全與通信、導(dǎo)航和監(jiān)測項(xiàng)目經(jīng)理保羅·尼爾森表示：“這是我們首次通過地面無線網(wǎng)絡(luò)向飛機(jī)傳輸此類信息。”

日立公司研制的aeromacs系統(tǒng)基于全球微波互聯(lián)接入（wimax）無線通信標(biāo)準(zhǔn)，但使用不同頻率與地面互聯(lián)；aats是faa的技術(shù)演示和示范項(xiàng)目，為飛機(jī)和飛行員提供航空、天氣和飛行信息。最新測試主要評估aats和aeromacs的技術(shù)性能。結(jié)果表明，aeromacs能同時不停頓地傳輸多項(xiàng)服務(wù)。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人拉斐爾·阿帕茲說：“它通過了測試。我們能同時向飛機(jī)發(fā)送多個請求，交換監(jiān)控和航班信息，而且沒有任何數(shù)據(jù)損失。這一無線通信技術(shù)將讓美國機(jī)場受益。”

由于傳統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)不支持高數(shù)據(jù)量吞吐，飛行員們一直靠同空中交通指揮中心或航空公司運(yùn)營中心的語音通信來獲得此類信息。現(xiàn)在，aats和aeromacs攜手讓飛行員更快捷地獲得做決定所需的信息，對提升其環(huán)境感知能力和降低出錯率是十分有利的。

尼爾森還表示，機(jī)場通信系統(tǒng)現(xiàn)在多使用地下電纜，維修和替換比較困難，新無線技術(shù)或能使機(jī)場取消陳舊的地下電纜，從而降低維修和運(yùn)營成本。

下一步，研究人員打算在多個機(jī)場端對端測試aeromacs，同時對安全措施進(jìn)行評估。