iPad 對用戶的吸引力越來越小，連續 5 個季度的銷量下滑也在證明這一點。

隨著 iPhone 越來越大，只是玩游戲、看電影，iPhone 和 iPad 的差距已經很校而真正要用在工作上，iPad 也還不能取代電腦。

蘋果公司剛結束不久的秋季發布會上，12.9 英寸的巨型 iPad Pro 是蘋果為 iPad 尋找未來的硬件努力。

但有問題的不只是硬件，大部分工作需要的軟件在 iPad 上并不存在。冠有同樣名字的需要軟件也只是 iPhone 的移植版本改變的只是排版和界面尺寸。

作為彌補軟件短板的重要一步，蘋果在去年 7 月宣布和 IBM 合作企業移動應用項目 MoblieFirst。由此，蘋果開始在當年的“老大哥”的幫助下將 iPad 賣給公司。

這些企業應用都能干什么？

全都是生產力工具，但和為 iPad Pro 站臺的微軟 Office 系列不大一樣。它們針對諸如航空、金融、零售、醫療等等行業的工作流程，來做連接和簡化。

以航空為例：

Passenger Care：地勤人員用來分析通口人流量 就拿你坐飛機來說，地勤人員會有一個應用，監測機場的各個通口，分流人群讓你盡量減少排隊時間。空乘的應用可以幫你升艙、及時改簽延誤的聯航機票。除此之外，你是 VIP 或者有人在飛機上鬧過事，都會被標記上不同的顏色，幫助她們更及時更自然地服務和處理突發事件。

Pilot Flights：機長做飛行前的準備，選擇備用降落機場等 機長上飛機之前的航班準備就不需要在柜臺報備了。帶油量、備漾嘗滑行時間等等都可以在 iPad 應用通知控制中心和維修隊。

在許多商業航空公司，機長有權力在起飛前少量調整飛機所載燃油量，Pilot Flights 會將根據飛行長度、天氣、跑道滑行等信息預估的油量提供給機長，幫助他選擇具體的油量。

Ancillary Sale：運營人員可以用來分析票務信息 而多少用戶愛上這家航空公司，才是賺錢的根本。機場票務人員還有一個應用，用來搜集和分析乘客購票和選座的習慣。基于此，他們會向你推薦航班和座位。

和提高用戶體驗一個道理，MobileFirst 想的是讓職員工作更方便一點，減少中間環節。

IBM 和蘋果是怎么配合的？

具體哪些行業的哪些環節，需要用 iPad 來提高工作效率？

分析這些需求是 IBM 的工作。自從賣掉 Thinkpad 之后，IBM 更多地成了一家 IT 咨詢公司。而為了發覺用戶需求，IBM 選擇先和已有的客戶合作。

“通過和我們的大客戶合作，捕獲他們員工在工作中到底多少個時間點是需要移動化的，在這些時間點上如果需要移動化，他的體驗應該是什么樣。” IBM 大中華區戰略部總經理郭繼軍說道。

現在中國區 IBM MobileFirst 項目的客戶包括做高端家具制造商美克美家、廣東宏達通信。IBM 為他們做個性化的零售和醫療項目。

一個工作流程中，一般會有面向消費者和內部員工溝通的兩種應用。前一種應用仍然會上架蘋果應用商店，發布流程和普通應用沒什么不同。后一種應用則會跑在 IBM 的云計算平臺上。

蘋果則在 Apple Care 服務中，加入了 IBM MobileFirst 項目。全天 24 小時提供硬件設備的維修和管理，從設備注冊、激活、使用到換新。除此之外，你能看到應用界面中的扁平化設計，也是來自蘋果。

為了加快開發速度，與 IBM 合作的蘋果專家顧問團隊直接向 CEO 蒂姆庫克匯報。

IBM 賣應用，蘋果賣 iPad

傳統 IT 咨詢公司做項目時，一般有 2 種收費模式。一種是客戶介紹項目構想，咨詢公司報價和實現，項目完成時一手交錢一手交貨；另一種是，按時間收費。IBM MobileFirst 項目換了種方式。

“將來你部署了多少 iPad，每個 iPad 每個月你付給我多少錢，這個定價模式不是以 IBM 付出多少勞動來定價，而是客戶使用多少量來定價。我們按照月、按照服務來付的，它像水電費的模式。”郭繼軍介紹項目的盈利模式時說道。

而蘋果早在去年 7 月宣布合作之初，IBM 打包企業服務幫蘋果賣設備就是協議的一部分：“作為 iOS 版 IBM MobileFirst 排他性協議的部分內容，IBM 也將向全球商業客戶出售帶有行業專用解決方案的 iPhone 和 iPad。”

到今年年底，兩家公司要推出 100 款針對 iPad 的企業應用，現在已經發布了 32 款。