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英國(guó)政府出臺(tái)《智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全新指南》

責(zé)任編輯:editor004 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2017-08-07 10:58:42 本文摘自:cnBeta.COM

為了鼓勵(lì)汽車制造商們?cè)跈C(jī)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)安全上多上點(diǎn)心,英國(guó)政府已于今日出臺(tái)了一套全新的指南。交通大臣卡蘭南勛爵(Lord Callanan)表示,隨著該國(guó)道路上自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的增長(zhǎng),制造商理應(yīng)為消費(fèi)者提供最基礎(chǔ)的防護(hù),比如抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊、控制個(gè)人資料、甚至遠(yuǎn)程控制車輛。這份指南的全稱為《面向聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》,目標(biāo)是將之拓展到汽車制造和供應(yīng)鏈上的每一方。

tesla_autopilot_2_video.jpg

新聞配圖:特斯拉自動(dòng)駕駛演示(via Tesla.com)

指南細(xì)分出了 8 個(gè)原則:

● 組織上應(yīng)確保在董事會(huì)層面將安全重視起來;

● 制造商應(yīng)該評(píng)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)(尤其是第三方承包商);

● 汽車安全需要在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)存在;

● 組織與分包商必須攜手認(rèn)證它們的安全流程和產(chǎn)品;

● 安全系統(tǒng)應(yīng)該有冗余;

● 制造商應(yīng)在系統(tǒng)制造周期內(nèi)對(duì)軟件進(jìn)行管理;

● 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)必須是安全的;

● 車輛或系統(tǒng)應(yīng)能夠承受攻擊并繼續(xù)工作。

關(guān)鍵字:汽車安全智能汽車

本文摘自:cnBeta.COM

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英國(guó)政府出臺(tái)《智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全新指南》

責(zé)任編輯:editor004 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2017-08-07 10:58:42 本文摘自:cnBeta.COM

為了鼓勵(lì)汽車制造商們?cè)跈C(jī)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)安全上多上點(diǎn)心,英國(guó)政府已于今日出臺(tái)了一套全新的指南。交通大臣卡蘭南勛爵(Lord Callanan)表示,隨著該國(guó)道路上自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的增長(zhǎng),制造商理應(yīng)為消費(fèi)者提供最基礎(chǔ)的防護(hù),比如抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊、控制個(gè)人資料、甚至遠(yuǎn)程控制車輛。這份指南的全稱為《面向聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》,目標(biāo)是將之拓展到汽車制造和供應(yīng)鏈上的每一方。

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指南細(xì)分出了 8 個(gè)原則:

● 組織上應(yīng)確保在董事會(huì)層面將安全重視起來;

● 制造商應(yīng)該評(píng)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)(尤其是第三方承包商);

● 汽車安全需要在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)存在;

● 組織與分包商必須攜手認(rèn)證它們的安全流程和產(chǎn)品;

● 安全系統(tǒng)應(yīng)該有冗余;

● 制造商應(yīng)在系統(tǒng)制造周期內(nèi)對(duì)軟件進(jìn)行管理;

● 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)必須是安全的;

● 車輛或系統(tǒng)應(yīng)能夠承受攻擊并繼續(xù)工作。

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