隨著“互聯網+”時代的來臨，大數據、云計算和移動終端的應用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務群眾便利化、交通指揮智能化提供了重要平臺。但同時，智能交通的網絡安全問題逐漸凸顯。
6月28日，在“永恒之藍”勒索病毒陰霾尚未完全消散之時，名為“Petya”的最新勒索病毒再度肆虐全球。與此前的“WannaCry”相似，Petya主要瞄準了能源和交通公司、金融以及政府機構的電腦，通過加密電腦文件的方式對用戶進行“勒索”。美國知名安全技術廠商賽門鐵克分析稱，本次攻擊受到了WannaCry的啟發，未來會出現更多類似的攻擊。
專家表示，這次襲擊有很強的定向性，受到攻擊的多為一些基礎設施建設，包括政府、銀行、交通系統、電力系統、通訊系統、能源企業等重要基礎設施都被波及。近年來，隨著中國推進“互聯網+”便捷交通，促進智能交通發展戰略實施，交通運輸行業網聯化、智能化進程加快，與此同時，網絡詐騙、信息裸奔、系統癱瘓、病毒勒索等一系列網絡安全事件，在智能交通領域時有發生，從中也暴露了交通信息網絡及智能交通系統安全建設的缺位。
今年6月1日，中國首部網絡安全法正式實施，明確提出“交通”行業是法律重點保護對象。“交通大數據是交通產業智慧升級的核心驅動力，然而大數據的開放、共享卻也面臨多重考驗”，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，在中國，數據買賣產業已經漸成規模，不少電商平臺上都有明碼標價用戶信息出售。交通出行的網聯化趨勢，也讓不少互聯網企業運營數據直接暴露在黑客面前，一旦發生系統漏洞攻擊或病毒植入，將直接危及客戶信息和資金安全，并引發城市交通全線奔潰。
無論是網約車、共享單車、智慧停車，還是無人駕駛、智能信號燈、電子警察，一旦接入到互聯網之后，互聯網原有的安全問題可以派生到這些車聯網系統。首先是系統安全，無論是車載智能終端還是車載主機，都存在硬件和軟件系統的安全問題;其次是應用安全，比如智能手機中的APP漏洞、山寨網站、釣魚軟件等;最后是數據安全，如何保證數據的安全，是智慧交通最具有挑戰性的問題。目前，行業整體更傾向于利用云計算大量存儲資源來保護這些數據，在云計算和區塊鏈的核心算法下，對交通聯網數據進行安全保護。
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