汽車行業正經歷劇變。整個行業的領導者們對此眾口一詞，諸如通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉這樣的人士聲稱，汽車行業在未來5年的變化，將會比過去50年經歷的都多。

那么，為什么這些人都認定汽車行業正在經歷這種巨大的轉變呢?答案很簡單，車載連接的增長快得讓人目不暇接。車載連接性如今已經到了開弓沒有回頭箭的程度，未來10年里只會繼續高速增殖，到2020年預期將有1.5億輛聯網汽車疾馳在道路上。

聯網汽車 絕佳機會還是存亡威脅?

如前文所述，汽車行業專家和領導者們一致認為，這一行業正在經歷革命性巨變，而且很可能是自第一輛汽車面世以來的最大變革。

隨著車輛越來越計算機化，聯網程度越來越高，被黑的可能性也隨之增加。車載連接的爆炸式發展，與互聯網的出現給計算界帶來的變革類似。汽車制造商們需要對此特別關注。因為計算機產業中，也有本沒為聯網設計的既有基礎設施(數據處理和計算能力)。計算機互聯的那一刻，負面效應隨之產生——黑客活動和網絡攻擊層出不窮。

汽車行業如今經歷的一切，與十幾二十年前互聯網之于計算機產業的沖擊之十分相像。然而，相比計算行業，汽車制造商還有額外的問題要應對，那就是針對車輛的黑客活動是會導致致命后果的!

為更好地了解今日汽車的連接性，有個數據必須要呈現一下：現代汽車里，超過70個CPU控制著車內最敏感的各類系統。這些系統涵蓋了從中控鎖到變速箱和發動機點火器等等重要功能。而且，軟件也不僅僅是數量在增長，其復雜性也在激增。今天出廠的汽車，可能1/3的生產成本都落在其上安裝的硬/軟件上，每一輛車都是載有上億行代碼的移動計算機群。這些變數與現代汽車連接蜂窩網絡、WiFi和藍牙的能力相交織，可以很容易地看出未來車輛面對網絡攻擊是多么脆弱無助。更不用說，通過這些連接方法，有高達15個切入點可供黑客侵入今天生產的汽車。

通往未來的下一步計劃

汽車產業已無法回頭。聯網潮流不可逆，整個行業都很清楚聯網汽車的脆弱性。行業主要玩家必須肩負起自身責任，讓網絡安全能力成為聯網自治汽車持續發展的先決條件。

無論如何，消費者不應受到連接性增加所引入的威脅的侵擾。只要消費者安全得到保障，隨著用戶體驗邁向更高的層次，制造商的機會也就接近無限。

檢測并封鎖對車輛內外部網絡的滲透嘗試

為保護聯網汽車，需要有防火墻一類的系統來阻擋對車內網絡的攻擊，阻止來自網絡外部的滲透嘗試。不僅車輛核心網絡受到保護，還可以防止惡意威脅。

先進的機器學習算法，可以幫助系統更快識別異常和攻擊嘗試，還能同時阻擋網絡攻擊并深入分析中央車輛管理系統。通過蜂窩網絡、藍牙和WiFi之類無線接口發起的攻擊，也是聯網車輛需要網絡安全解決方案加以抵御的威脅。考慮到聯網車輛特別容易遭受無線網絡攻擊，抵御已經通過微控制器進入車輛通信網絡的黑客，也是聯網車輛必備技能。

涉及安全攸關功能，處理起來的風險總不會低，但汽車行業和相關支持性科技公司必須直面挑戰。通過協作、采用整體方法和隨技術發展進步，汽車產業期望能總是領先威脅一步。這樣，聯網汽車才可以最大化其無限巨大又迷人的潛力。