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新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩初顯核心技術(shù)仍待突破

責(zé)任編輯:zsheng |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-12-06 19:40:15 本文摘自:珠江晚報(bào)

近年來(lái),我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起。隨著在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、便捷等方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯,新能源車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。自主品牌把握住難得機(jī)遇,將大力發(fā)展新能源車(chē)視為對(duì)歐美傳統(tǒng)車(chē)企實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要途徑。不過(guò),記者近期調(diào)研發(fā)現(xiàn),這些年我國(guó)在新能源汽車(chē)推廣上風(fēng)生水起,但車(chē)企在發(fā)展中暴露出補(bǔ)貼依賴(lài)癥、產(chǎn)能初顯過(guò)剩、核心技術(shù)仍舊缺失等不足。尤其是在國(guó)際傳統(tǒng)知名車(chē)企發(fā)力新能源造車(chē)后,技術(shù)差距進(jìn)一步凸顯,我國(guó)新能源造車(chē)下一步該往何方發(fā)力值得深思。

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,10月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續(xù)了7月份以來(lái)的下降走勢(shì)。但與此同時(shí),新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車(chē)在今年前10個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%,顯示出我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的迅猛之勢(shì)。

經(jīng)過(guò)這些年持續(xù)努力,我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期過(guò)渡到成長(zhǎng)期,在世界范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不久前在天津開(kāi)發(fā)區(qū)舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春透露,近5年,我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130%。

調(diào)整補(bǔ)貼政策持續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)

當(dāng)前,我國(guó)新能源造車(chē)仍處于逆水行舟不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段。挑戰(zhàn)與機(jī)遇始終并存,企業(yè)需增強(qiáng)危機(jī)意識(shí),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

首先應(yīng)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)不放松。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂與希望,集中在使用可靠性、續(xù)航能力、保養(yǎng)費(fèi)用、智能化程度等幾個(gè)方面,這些問(wèn)題的核心歸根結(jié)底仍舊是技術(shù)。專(zhuān)家對(duì)我國(guó)新能源車(chē)技術(shù)層面突破提出三大方向:一是支持核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力;二是形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系;三是推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。這三大方向無(wú)疑是自主品牌車(chē)企須牢牢把握的。

調(diào)整補(bǔ)貼政策,穩(wěn)步提高門(mén)檻勢(shì)在必行,必須堅(jiān)決打擊騙補(bǔ)行為。就在不久前,工信部發(fā)布《關(guān)于擬撤銷(xiāo)名單的公示》。本批名單包含58家企業(yè)的161款車(chē)型,其中含14款新能源乘用車(chē),不少主流的自主品牌車(chē)企上榜。工信部對(duì)撤銷(xiāo)這些車(chē)型的原因解釋稱(chēng),經(jīng)統(tǒng)計(jì),2017年9月目錄(第十二批)發(fā)布后,截至2018年9月底無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型共計(jì)161款,擬從目錄撤銷(xiāo)。這就意味著這161款車(chē)型,在過(guò)去一年里一輛也沒(méi)有生產(chǎn)。新能源車(chē)補(bǔ)貼政策日益完善,鉆空子騙補(bǔ)貼變得越來(lái)越不容易。

要規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入,高起點(diǎn)高水平有序建設(shè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目,防止新上不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、缺乏關(guān)鍵技術(shù)的項(xiàng)目,嚴(yán)防結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。

關(guān)鍵字:技術(shù)核心能源

本文摘自:珠江晚報(bào)

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新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩初顯核心技術(shù)仍待突破

責(zé)任編輯:zsheng |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-12-06 19:40:15 本文摘自:珠江晚報(bào)

近年來(lái),我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起。隨著在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、便捷等方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯,新能源車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。自主品牌把握住難得機(jī)遇,將大力發(fā)展新能源車(chē)視為對(duì)歐美傳統(tǒng)車(chē)企實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要途徑。不過(guò),記者近期調(diào)研發(fā)現(xiàn),這些年我國(guó)在新能源汽車(chē)推廣上風(fēng)生水起,但車(chē)企在發(fā)展中暴露出補(bǔ)貼依賴(lài)癥、產(chǎn)能初顯過(guò)剩、核心技術(shù)仍舊缺失等不足。尤其是在國(guó)際傳統(tǒng)知名車(chē)企發(fā)力新能源造車(chē)后,技術(shù)差距進(jìn)一步凸顯,我國(guó)新能源造車(chē)下一步該往何方發(fā)力值得深思。

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,10月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續(xù)了7月份以來(lái)的下降走勢(shì)。但與此同時(shí),新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車(chē)在今年前10個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%,顯示出我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的迅猛之勢(shì)。

經(jīng)過(guò)這些年持續(xù)努力,我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期過(guò)渡到成長(zhǎng)期,在世界范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不久前在天津開(kāi)發(fā)區(qū)舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春透露,近5年,我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130%。

調(diào)整補(bǔ)貼政策持續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)

當(dāng)前,我國(guó)新能源造車(chē)仍處于逆水行舟不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段。挑戰(zhàn)與機(jī)遇始終并存,企業(yè)需增強(qiáng)危機(jī)意識(shí),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

首先應(yīng)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)不放松。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂與希望,集中在使用可靠性、續(xù)航能力、保養(yǎng)費(fèi)用、智能化程度等幾個(gè)方面,這些問(wèn)題的核心歸根結(jié)底仍舊是技術(shù)。專(zhuān)家對(duì)我國(guó)新能源車(chē)技術(shù)層面突破提出三大方向:一是支持核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力;二是形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系;三是推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。這三大方向無(wú)疑是自主品牌車(chē)企須牢牢把握的。

調(diào)整補(bǔ)貼政策,穩(wěn)步提高門(mén)檻勢(shì)在必行,必須堅(jiān)決打擊騙補(bǔ)行為。就在不久前,工信部發(fā)布《關(guān)于擬撤銷(xiāo)名單的公示》。本批名單包含58家企業(yè)的161款車(chē)型,其中含14款新能源乘用車(chē),不少主流的自主品牌車(chē)企上榜。工信部對(duì)撤銷(xiāo)這些車(chē)型的原因解釋稱(chēng),經(jīng)統(tǒng)計(jì),2017年9月目錄(第十二批)發(fā)布后,截至2018年9月底無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型共計(jì)161款,擬從目錄撤銷(xiāo)。這就意味著這161款車(chē)型,在過(guò)去一年里一輛也沒(méi)有生產(chǎn)。新能源車(chē)補(bǔ)貼政策日益完善,鉆空子騙補(bǔ)貼變得越來(lái)越不容易。

要規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入,高起點(diǎn)高水平有序建設(shè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目,防止新上不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、缺乏關(guān)鍵技術(shù)的項(xiàng)目,嚴(yán)防結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。

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本文摘自:珠江晚報(bào)

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