智慧旅游是引擎
現狀
“利用先進的計算機網絡及通信技術和電子商務的基礎環境，整合旅游企業的內部和外部的資源，擴大旅游信息的傳播和推廣，實現旅游產品的在線發布和銷售，為旅游者與旅游企業之間提供一個知識共享、增進交流與交互平臺的網絡化運營模式。”這是百度百科給旅游電子商務下的定義。目前，按照旅游電子商務的交易類型分為B2B、B2E、B2C、C2B四類交易模式；按信息終端形式劃分為網站電子商務、語音電子商務、移動電子商務、和多媒體電子商務。
國內的旅游電商前有攜程、藝龍等，后有同程、阿里等，從1996年開始，它們就聯袂上演一出出精彩的電商“戰”，也為傳統的旅游格局帶來了天翻地覆的變化。
“從線下到線上，互聯網到移動互聯網，特別是2010年到2020年是移動互聯網的黃金十年。”品橙旅游創始人楊曉明態度很明確，“如果現在不做無線互聯網，你等待的就是滅亡。”
“如今，很多人愿意線上購買門票，這其實是一個自然的過程，就是因為市場變了，用戶改變了。我們的用戶未來都是80、90，甚至00后的人，他們每天接觸的都是微信，都是互聯網的東西。所以，移動端或者是在線端的業務他們非常容易接受。”微信支付產品總監劉鵬說。
“作為信息化行業的老兵，已經在這個行業18年了，但也沒有想到這個行業今天會發生這樣的改變。”浙江深大智能科技公司董事長汪早榮感嘆說：“近幾年，我通過走訪各地的景區和旅游目的地，了解不同景區的需求和業態構成，并從游客的體驗感等各方面悟出了很多道理，我們也逐漸從傳統的軟硬件線下系統開始，嘗試將自己的產品跟互聯網和移動互聯網逐步融合對接。”
“如果說從景區線下系統的這個完整系統來講，我們簽約了接近600家景區，如果從第三方的平臺統計則有1000多家。”汪早榮說，以前，很多景區的財務部員工在周末都要到景區加班換票。自從一系列的智慧旅游/智慧景區綜合管理軟件系統投入使用后，為很多景區減免了不必要的人力物力和財力。所以，“智慧旅游”這4個字，我認為口號很好，它就像一個引擎，發動了，對旅游未來的發展就很有推動力。
不同于深大智能已經開始走上的電子商務之路，萬達旅業目前還是以傳統模式為主，萬達旅業副總經理徐道明說：“我做傳統的旅行社行業有20年時間，現在感覺受到線上的沖擊越來越大。一個是線上真的非常方便，能提供海量咨詢；另外一方面，真的就是免費，讓大家感覺到可以得到實惠。”
介于深大智能和萬達旅業的電商和傳統模式之間，淳安縣千島湖風景旅游委員會副主任楊一峰也有自己的感受。他說，從政府角度來講，我們主要是研發更多的旅游產品滿足游客的不同需求。線上這塊我們做了很多事，但是僅靠線上，其實也推進得比較慢。所以我們不僅要做電商購買，也要有實體店體驗，線上推廣，線下體驗，這樣就可以讓游客有更多的選擇。
楊曉明則認為：“現在線上和線下的界線會越來越模糊，但是不管傾向于哪一點，歸根到底，產品既服務，服務既產品。”
滿足消費者需求
模式
“今年同程網正式更名為同程旅游，還換了短域名，并發布了未來十年的戰略規則。”同程旅游COO吳劍說，在2014年以前，知道同程的業內人士比較多，游客比較少。兩年前，去哪兒網莊辰超說，大家還在PC上面，今年則是4個字叫“PC已死”。今年3月份的時候，同程客戶端的下載也就是1500萬，今年9月份就沖破了1億的大關。
從今年3月開始到10月份，同程共做了3000場的“一元門票”活動，近千萬的用戶通過同程的無線客戶端購買門票。“面對競爭激烈的旅游電商圈，今年我們做了一件事，就是在無線互聯網市場上抓‘一元門票’的事情。”吳劍認為，在移動互聯網時代，應該注重四方面：第一是看對方向；第二是找對產品；第三是要拿到錢；第四當然還要有一個比較拼命的團隊。“所以，我覺得創業十年，以‘屌絲’自居的同程只能算是逆襲者還不能是主導者，但是在這條刀光劍影的路上，只要看對了方向，有方法還是能做出來的”。
談到創新模式，阿里巴巴航旅事業部負責人李少華舉了“雙11”的案例，“今年我們跟以往不一樣的地方，就是發布了全球化的策略。當很多旅游電商都加入到‘雙11’中時，我們推出了一個主題叫‘世界觸手可行’，重點是出境游，更多地去關注中國人出去的需求。”
“此外，我們更注重的是消費者的場景體驗，其中包括為每一個產品做好基礎的東西，如做好數據、系統的開發，幫游客與合作伙伴解決特定場景下的支付和信用等基礎設施問題。打個比方，在無線端方面，我們一直在做的是景區門票的在線支付。之前我們也做過調查，現在很多人愿意在線上購買門票，其中，在線支付環節的場景體驗則是非常關鍵，如果在這個場景不能順利支付，那可能就會是另外一種結果。景區門票在線支付這些場景的突破，無疑讓每一位旅行者的出行更加便捷。再比如說我們酒店的后付方式也是一種場景，我們更注重消費者的體驗。就是當你進入移動互聯網時代的時候，給消費者提供更好的支付體驗。當這些基礎的東西能讓越來越多的消費者忘記自己在線上還是線下的時候，整個行業的效率、消費者得到服務的成本效率會更高。”李少華補充說：“移動互聯網給了旅游電商一個機會。在PC時代，我們的年輕消費者除了電話線以外，剩下的至少得有網絡。移動互聯網的今天，我們其實時時刻刻都跟消費者在一起。誰更能滿足消費者的需求，誰才有可能去主導。”
跨界融合成趨勢
未來
“微信一直‘跨界’。基于景區這個行業，除了在景區內部實現可以無縫進行微信的購票，其實根據這些大數據的分析，我們還可以跟交通，甚至可以是跟景區周邊做更大的跨越服務。”劉鵬開門見山地說。
“這么多的傳統企業為什么愿意跟我們微信合作？也是看到了受眾習慣和微信支付能力，如現實生活中的人們時不時地看手機，這個也是代表一種趨勢。談到這個趨勢，我們微信，也就是ID的能力，再加上微信的服務能力，再加上微信支付的能力，就能夠形成一個商業閉環。”劉鵬結合當下很多人刷微信的現狀說，“未來，比如說一個景區的平臺，不僅僅是提供區域化景區內部的服務，甚至可以跟第三方的，比如說交通的符號進行結合。而這期間也存在一個落地的問題，落地的問題并不是說騰訊一家公司，或者其他一家公司就能解決，因為旅游市場是一個非常大的市場。更多地需要什么呢？需要我們一些強大的第三方，比如說螞蜂窩等等，比如說深大這種第三方來幫助我們的企業與互聯網、移動互聯網進行聯系，才能實現我們剛才說的未來愿景。包括剛才說的未來酒店的那個也是需要我們第三方來進行落地的，我們只是提供了一個很好的平臺，很好的生態，給了很好的服務接口。剩下的事情，還是需要一個很好的第三方來實現。”
去哪兒網副總裁諶振宇說：“去哪兒其實做的就是一個中間的橋梁，所以我們是解決用戶和客戶的一個溝通的問題。我們就是讓用戶有需求的時候，讓他能夠找到他要的東西。所以，這就需要很多旅游電商一起合作，把這個市場做大。”
驢媽媽無線事業部總監陳宏進說：“站在我的角度理解，我覺得不管三個億十個億還是多少，錢都是有限的，錢都是要投入到重要的地方。我覺得人才的作用也很大，互聯網這個不是靠某一個人就能做成的，最重要的是靠一個團隊。”
“高德原來是做數據的。大家最早知道高德地圖是在寶馬和奔馳的車上，起點還不錯。那是什么推動高德從數據走向軟件服務，走向APP服務？最終的需求其實是用戶需求，用戶的需求也是兩個方面，一個是景區的需求，一個是我們和景區共同的需求。”高德地圖商務總監陳寧在談到高德跨行業的話題時說：“高德有自己的開放平臺和自己的開放思路，這一點我們還是希望跟一些企業合作把信息服務建設好。通過跟行業內部的溝通，包括像路線、信息以及后面的服務，共享相關信息，提升數據云。”
采訪中，記者也發現，構建旅游電商圈新模式，不僅旅游電商企業之間在跨界融合，企業與政府之間也在積極創新。如杭州市旅委與阿里巴巴開展合作，打造全國首例城市旅游020新模式。而即將問世的“杭州旅游護照—阿里伴您游杭州”集智慧服務、智慧營銷、智慧管理于一體，由在線服務窗和線下場景體驗兩大板塊構成。
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