1492年，意大利航海家哥倫布抵達美洲，開啟了世界歷史的新時代。2018年，一汽解放宣布推出其生態品牌，命名為"哥倫布"。顯而易見，一汽解放的志向就是要做智慧交通時代的哥倫布，開辟一個未來新大陸。那么問題來了，要開辟新大陸，解放憑什么?

把哥倫布放到今天，他會干什么?

也許這是一個蹩腳的穿越劇故事，但是，想象一下，假如哥倫布擁有今天人類社會的科技加持，作為一個天生狂熱的開拓者，憑著身體里流動著勇于創新的血液，他無疑會成為更強大的行業領航者。因此，一汽解放在2018年10月27日的品牌戰略發布會上正式推出"哥倫布"生態品牌的那一刻，或許將是中國商用車領域開啟智慧生態新篇章的歷史節點。以"智慧領航"為定位的"哥倫布"，代表了解放對智慧物流、智慧交通、智慧生活的趨勢認知和前瞻布局。

"商用車的智能化，比乘用車更真實也更有意義"。在近期與業界媒體的多次訪談中，一汽解放董事長胡漢杰強調了商用車智慧生態發展的趨勢。確實，與乘用車要面對的無比復雜的應用場景相比，作為生產資料的商用車尤其是重卡車型，有著特定的使用環境，因此更適合搭載如智能網聯、自動駕駛等新技術，在商業化應用落地方面也更具優勢。

以大物流經濟為例，智慧物流是物流行業轉型升級的必然之路，物聯網、云計算服務、傳感網等技術大爆炸，讓中國智慧物流得以快速發展，通過萬物互聯技術，以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而達到增效降本的目的。

結合這個背景來理解，一汽解放的"哥倫布"品牌布局，正是基于電動化、智能化、網聯化、共享化等新技術、新模式的應用和發展。從近年來在智能化方面的投入、成績及戰略規劃來看，解放正圍繞智慧物流生態建設和智能車輛開發及運營兩方面，致力于為用戶提供系統性的物流解決方案，不僅要實現由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰略轉型，也將為中國商用車的發展賦能，為中國物流行業的發展注入強勁活力。

智能化重卡"軍備競賽"，解放準備好了嗎?

隨著智慧物流、智慧交通的迅速發展，結合當今重卡研發的科技水平，再考慮到政策層面對節能環保的要求，中國重卡要再上一個臺階，就必須在產品高端化、智能化上取得巨大突破。新能源、車聯網、自動駕駛等技術將成為重卡新標配。環視全局，國產重卡不但面臨國內市場的激烈競爭，還要應對來自國際頂級品牌的挑戰。早在去年，特斯拉就推出了全電動半掛卡車Semi Truck，并計劃在2019年上市。

今年9月，沃爾沃發布無人駕駛電動卡車Vera，配備自動駕駛系統，所有操作均由系統自動完成，甚至連駕駛艙都沒有。今年亮相的奔馳新款Actros則加入主動駕駛輔助系統，能提供低級別的半自動駕駛功能，預計明年開始交付。

面對日益激烈的競爭格局，作為中國商用車領域當之無愧的老大哥，一汽解放有實力、也有責任帶領中國商用車向智能化、國際化方向發展。在解放今年10月推出的最新一代重卡車型J7身上，我們也能看到其在新能源和智能化方面的布局。

實際上，去年4月解放J7完成第一輪自動駕駛演示的時候，解放就旗幟鮮明地提出一個眾創共享的概念——在解放的戰略發展中，J7作為中國智能駕駛領域的明星產品，其研發平臺是面向國內無人駕駛創業團隊、大互聯網公司和大物流公司開放共享的。這是目前中國卡車做自動駕駛的主要平臺，也意味著解放在國內的智能駕駛領域又一次扮演了領航者的角色。

以智取勝，解放手握一副好牌

12月8日，2018中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新安亭指數發布會在上海舉行，一汽解放再次榮獲中國汽車(卡車)企業創新排行榜第一名。這是一汽解放連續兩年獲得此項殊榮，再次證明其出眾的創新精神和技術能力，其生態品牌"哥倫布"的提出和推進，也體現了解放引以為傲的自主創新基因。不難發現，在研發智能網聯汽車、發展智慧交通運輸生態方面，一汽解放不僅做了頂層設計和科學謀劃，也進行了巨大的投入，目前已經擁有不俗的技術儲備和研發優勢。

在車聯網技術應用上，解放2012年就立項打造"解放領航員"車聯網技術，到2017年1月份在新J6領航版上成功應用，當時它有8大功能，主要圍繞大客戶物流車隊的運營管理提供服務。今年升級到領航員車聯網技術2.0版本，主要面向散戶物流，新增了包括配貨、車內WiFi等8項功能。未來"解放領航員"車聯網技術會持續升級，滿足市場和用戶不斷提出的新要求。

此外，解放青島基地也開發了"解放行"車聯網技術，實現了產銷過程的管控、貨車專用導航、遠程鎖車、大屏和手機互聯技術、語音交互、ETC業務等，給卡友帶來更多的增值服務。

在智能駕駛方面，近年來一汽解放更是收獲頗豐：國內首個商用車"智能網聯汽車道路測試牌照"、行業第一次智能駕駛實車演示、國內首次高速公路L3級智能車輛路試、港口無人駕駛作業示范……一系列高新科技在解放商用車產品上得以成功落地。

據了解，目前解放實現的L1級輔助駕駛技術，也就是警示類ABS，尤其是圍繞四方位影像、前方預警、車道偏離預警等技術在新J6領航版上已經順利應用;L2級部分自動駕駛的干預類ABS，如自適應巡航在J7上已經具備了投產條件;L3級有條件自動駕駛技術，在J7上面已經完成了開發;至于L4級自動駕駛技術基礎，目前解放正在開發之中，計劃在2019年完成。

可以說，在新一輪以智慧生態為核心的商用車競爭中，一汽解放已經走在行業前列，接下來的考驗就是如何與時俱進，打好手中的每一張牌，真正成為開拓未來智慧交通版圖新大陸的哥倫布。作為中國最大的商用車企業，一汽解放正在開啟一段新征程，致力于成為未來的智慧交通運輸解決方案提供者，值得關注和期待