近日，臨安市交通運輸局與滴滴出行科技有限公司簽訂了戰略合作協議，在我省首度試水“互聯網+出租車”，共同推動臨安智慧交通建設和發展。

接下來，滴滴將在臨安市所有出租車上安裝嵌入式車載終端設備，并接入滴滴出行平臺，實現與滴滴大數據的實時互通，徹底解決出租車駕駛員一邊開車，一邊用幾只手機接單的現狀，更好地保障“的哥”和乘客的出行安全。同時，以往通過打車熱線統一接單，再由對講機“廣播”給所有“的哥”的運管電召平臺也將一并接入滴滴系統，由滴滴統一調配運力，精準匹配給乘客附近的出租車，幫助出租車降低空載，提高收入。

同時，出租車計價收費系統也將一并接入滴滴，線上支付功能將解決司機線下收錢找零的困擾，服務里程統計和收費計價也將更精確、更規范。服務結束后，乘客還能通過手機APP對出租車服務進行評價及投訴，將有利于提升出租車行業的服務水平。

此次合作，還為臨安發展智能交通預留了接口。將來，借助滴滴大數據和交通云的優勢，滴滴還將為臨安設計高效的智能交通管控方案，協助解決城市交通擁堵問題，為出租車、公交車等城市交通的高效運營賦能。

近年來，臨安市大力推進智慧交通建設，先后創新打造了公路治理超限非現場執法系統和公交車運行軌跡實時可視系統。

曾幾何時，省道桐千線是臨安境內最不堪“重負”的一條公路。大量從安徽寧國海螺水泥廠駛出的大噸位水泥罐車，從千秋關“入關”，使桐千線成了重災區。這些水泥罐車多數在100噸以上，它們的肆意碾壓，使原本“七年一大修”的公路，三年就需要一大修。

以往在路邊設卡查超，超限車輛經常與執法人員上演“貓捉老鼠”的游戲，而且還不時發生暴力抗法事件。三年前，臨安在全國率先開展公路“治超”非現場執法研究，通過在千秋關前埋設地磅，安裝超限車輛告示牌，并設立卸載區、攔截區，使人工“治超”實現了“機器換人”。

非現場執法系統的投用，有力打擊了公路超載的囂張氣焰。往來千秋關的貨車平均超限率由110%下降到30%；執法力量由先前的每年投入420人次下降到125人次。同時，執法精度也大大提升，以前每年設卡攔截“嫌疑”車輛約1500輛次，只有360輛次是超限車輛，其余1140次均為無效攔截。現在可先鎖定，再攔截，避免盲目攔截。

臨安在全國率先開展治超非現場執法的創新之舉，得到交通運輸部和省市有關部門的充分肯定和高度評價。省里建起了治超中心平臺，實現了公路治超由以往的“各自為政”，向聯網協作查處轉型；杭州各地路政部門也紛紛參照“臨安模式”對公路治超進行“機器換人”。臨安市交通運輸局也因此被評為全國先進單位。

此外，一個基于手機移動端的臨安公交車運行軌跡實時可視系統，也廣受乘客點贊。這個裝在微信端的系統，借助GPS技術，可對臨安城區公交車的運行軌跡進行實時觀察。我要搭乘的公交車現在在哪里了？還有幾站？什么時候去候車？點開手機就能心中有數，免去了久立站臺、翹首苦等的窘迫。