1、電商的發(fā)展,尤其是鄉(xiāng)村電商市場潛力巨大。
2017年“618大促”期間,京東商城累計(jì)下單金額按行業(yè)口徑達(dá)1199億元;2017年天貓“雙11”成交額為1682億元人民幣;2016年我國農(nóng)村全年網(wǎng)購交易額達(dá)到8945.4億元,比上年增150%,增速明顯高于同期的城市市場。預(yù)計(jì)未來幾年,農(nóng)村網(wǎng)購交易額會(huì)持續(xù)高速增長。
隨著智能手機(jī)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,人們的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了巨大的變化。網(wǎng)購下單更便捷,次數(shù)更多,品類和范圍不斷拓寬,甚而產(chǎn)生類似的“懶人經(jīng)濟(jì)”、“極端氣候經(jīng)濟(jì)”……供應(yīng)端和需求端的互動(dòng)進(jìn)入良性循環(huán),這些變化來的悄無聲息,影響卻是劇烈深遠(yuǎn)、天翻地覆。
同時(shí),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展縮減了鄉(xiāng)村與城市之間在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施方面的差距,也帶動(dòng)了鄉(xiāng)村電商的迅速發(fā)展。消費(fèi)需求和交易行為,最終要形成完整的閉環(huán),都依賴于物流的高效率、低成本和物流觸角的延伸,無人機(jī)物流在這些方面具備先天性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展空間。
2、“單日億件”快遞時(shí)代的到來。
電商、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新支付手段、地域之間貿(mào)易的加強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、需求升級(jí),以及人們觀念的變化,這些因素的混合共振,使全球的快遞包裹數(shù)量激增。
2016年全球的快遞量約為700億件,其中有近一半來自中國。2017年我國快遞量為400.6億件,日均約1.1億件。網(wǎng)購市場仍在進(jìn)一步增長,尤其是鄉(xiāng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的需求增長潛力和后勁十分巨大,這些消費(fèi)需求必然導(dǎo)致快件包裹數(shù)量的持續(xù)增加。
龐大的快遞數(shù)量、密集的派送任務(wù),勢(shì)必要求傳統(tǒng)的“地面交通+人工派送”的模式升級(jí)提速。這需要高效的技術(shù)手段和先進(jìn)的管理理念去支撐和驅(qū)動(dòng)。可以預(yù)見的是無人機(jī)物流、無人駕駛、機(jī)器人分揀搬運(yùn)和AI等應(yīng)用技術(shù)將會(huì)大放異彩。
3、支付手段的革命。
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下,先是pc端的支付寶以第三方擔(dān)保的方式,為買家和賣家消除了后顧之憂,這是電商能大行其道的先決條件;而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來后,微信和支付寶app通過掃碼支付,基本可以覆蓋全部的線下消費(fèi),進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)場景。
人們?cè)谌粘ＯM(fèi)中使用現(xiàn)金越來越少,省去了找零的麻煩,提升了交易效率。使用信用卡的機(jī)會(huì)也在急劇下降,也許很多刷卡設(shè)備的命運(yùn)會(huì)跟當(dāng)年的BP機(jī)、MP3一樣,在不知不覺中成為過眼云煙。
移動(dòng)支付和移動(dòng)互聯(lián)一起打造了巨大的消費(fèi)市場,有既有品類的增加,也有新增的品類,這個(gè)巨大的市場單純依靠傳統(tǒng)的物流工具和模式顯然很捉襟見肘。
4、人口老齡化的挑戰(zhàn)。
國際上通行的說法是當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)60歲以上老年人口占總?cè)丝诘?0%,或65歲以上老年人口占總?cè)丝诘?%,就意味著這個(gè)國家或地區(qū)處于老齡化社會(huì)。人口老齡化給很多國家和地區(qū)造成很大困擾,我國在21世紀(jì)初已進(jìn)于老齡化社會(huì)。
老齡化社會(huì)里適齡勞動(dòng)力短缺,人工成本昂貴。這將會(huì)出現(xiàn)在許多行業(yè),并且會(huì)越來越嚴(yán)重,雇傭大量勞動(dòng)力的快遞業(yè)首當(dāng)其沖。2017年4月,日本最大的物流商、雅瑪多(Yamato)由于招不到足夠的快遞員而削減包裹投送量并提高價(jià)格。多年來日本都在極力引進(jìn)機(jī)器人等新型生產(chǎn)力來彌補(bǔ)勞動(dòng)力。據(jù)稱日本政府計(jì)劃在2020年開放無人機(jī)運(yùn)送包裹等業(yè)務(wù)。
在物流行業(yè),通常派送快遞的一線人員適合的年齡約在18歲-35歲,每天派送數(shù)量龐大的包裹,需要強(qiáng)健的體力和旺盛的精力。一些年紀(jì)偏大的快遞員可能會(huì)有點(diǎn)吃力。人口老齡化問題使得“以機(jī)器替代人工”,或采用新工具協(xié)助人工—“人機(jī)協(xié)同”成為必然的選擇。只有提升生產(chǎn)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平,才能減緩“無工可用”的壓力,也才能夠避免一線員工過度勞累。
5、跨境電商帶來新機(jī)遇。
近些年,我國經(jīng)濟(jì)的開放度越來越高,跨境電商、“一帶一路”倡議等影響深遠(yuǎn),已有杭州、天津、上海、重慶、鄭州、深圳、蘇州等12個(gè)跨境電商綜試區(qū)成立。據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年中國跨境電商交易總規(guī)模為5.4萬億元,同比增長28.6%。預(yù)計(jì)到2018年,中國跨境電商整體交易規(guī)模將達(dá)到8.8萬億元。另外,類似“雙11”這樣的購物節(jié)影響力已達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū),以阿里和京東為代表的平臺(tái),將在世界范圍內(nèi)對(duì)接生產(chǎn)和消費(fèi),為消費(fèi)者提供便利和實(shí)惠,為生產(chǎn)者和商家提供商機(jī),將極大地促進(jìn)國際貿(mào)易和交流活動(dòng)。
隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展,空運(yùn)、海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)被廣泛采用,從長遠(yuǎn)來看,跨境電商的持續(xù)健康發(fā)展,必然離不開誠信經(jīng)營、高質(zhì)量的服務(wù)以及高效便捷的物流配套能力。
6、無界零售與環(huán)境的變化。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮和支付手段的革命,催生了新零售、無界零售等許多新的業(yè)務(wù)模式,對(duì)物流的效率和覆蓋范圍也提出了進(jìn)一步的要求。當(dāng)今中國兩個(gè)最大的電子商務(wù)平臺(tái)阿里和京東,紛紛在新零售、無邊界零售方面發(fā)力深耕。
新零售、無界零售不是簡單地迎合消費(fèi)者和用戶,而是內(nèi)容、數(shù)據(jù)和實(shí)物流動(dòng)在重新塑造流通鏈、價(jià)值鏈和體驗(yàn)鏈。而這一切,有個(gè)基礎(chǔ)和關(guān)鍵點(diǎn),就是物流服務(wù)水平能否跟得上,毫無疑問,無人機(jī)物流難以缺席。
人口總數(shù)增加,人類對(duì)生存和生活提出更高的消費(fèi)需求,全球性氣候變暖,極端高溫和低溫的時(shí)間在增加,產(chǎn)生“高溫消費(fèi)”、“低溫消費(fèi)”等氣候消費(fèi),空氣和水的質(zhì)量變差也會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)需求。便捷的信息交流、貿(mào)易關(guān)系、交通工具和開放的人口管理政策等,以及人們的眼界習(xí)慣和生活方式都趨向更開放活躍,以90后和00后為代表的新新人類也會(huì)有更高的追求。
7、克服物流瓶頸。
我國物流業(yè)的市場規(guī)模龐大,據(jù)預(yù)測到2020年我國物流行業(yè)的市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到360萬億元。但物流業(yè)在許多方面尚有較大提升空間。相比于信息流、資金流和商流一日千里的發(fā)展速度,物流存在明顯的短板效應(yīng),盡管這主要是由其自身“實(shí)物流通”的特性決定的,但同時(shí)其自身在整體成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)布局尤其是鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)區(qū)域等方面也存在一定的不足。 值得欣慰的是,產(chǎn)業(yè)資本、新理念、新模式和新工具越來越多地投入物流產(chǎn)業(yè)。比如阿里巴巴計(jì)劃對(duì)菜鳥發(fā)展智慧物流投資1000億元;比如京東集團(tuán)的無人機(jī)送貨和無人車送貨等新技術(shù)應(yīng)用;比如順豐在無人機(jī)物流方面的全面布局。
解決物流瓶頸,無人機(jī)物流應(yīng)是無法缺席的,它將融入智慧物流體系,服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活。
未來無人機(jī)物流將為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和民生創(chuàng)造巨大價(jià)值,但在應(yīng)用初期存在瑕疵在所難免。社會(huì)公眾需要多一分包容,并積極地了解、監(jiān)督和反饋。公眾對(duì)新事物的了解和適應(yīng)也有個(gè)過程,政府和從業(yè)者也需要有計(jì)劃地、耐心地向民眾做好科普和宣傳。
最好的了解是參與進(jìn)來。需要鼓勵(lì)和引導(dǎo)民眾親身參與到新事物中來,按由易到難的規(guī)律培養(yǎng)民眾參與的熱情和技能,越早參與的人越有機(jī)會(huì)對(duì)新技術(shù)了解得更多,這對(duì)于極具前景的行業(yè)來說,無疑多了幾分技術(shù)價(jià)值外溢的機(jī)會(huì)。
無人機(jī)物流當(dāng)前正處于技術(shù)更迭完善,以及科學(xué)的規(guī)劃管理的征途中,并憑借自身“可達(dá)性”、高效率、“低成本”、“低人力”和高覆蓋率等先天優(yōu)勢(shì)被各國政府所青睞和重視。近期,各國政府均在逐步放寬政策,鼓勵(lì)和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此背景下,企業(yè)更加需要將目光放遠(yuǎn),考慮未來的發(fā)展趨勢(shì),而不是被眼前的利益所局限,不應(yīng)因當(dāng)前某些不完善的機(jī)制束縛而裹足不前。
5G時(shí)代悄然臨近,AI正在變的無比強(qiáng)大,全世界的聯(lián)系和交流在加強(qiáng),“地球村”的切實(shí)體驗(yàn)在加強(qiáng),人們的觸角幾乎延伸到地球的每一個(gè)角落,人們會(huì)有更多的需求有待滿足,到最后都需要克服物流這一“短板”……然而,物流是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,無人機(jī)怎樣深度融合進(jìn)去、該怎樣配置無人機(jī)才有最高效率,才能產(chǎn)生最大價(jià)值……這些都需要深入調(diào)查研究和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃部署。
當(dāng)前我們正在經(jīng)歷一個(gè)新的技術(shù)時(shí)代,AI、無人機(jī)物流……都在向我們招手。回顧歷史,在每一個(gè)“大時(shí)代”面前,我們最需要的是開放、創(chuàng)新和先行先試的勇氣和胸懷。
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