企業網D1Net 12月24日訊
誰是2013年最有節操的快遞？圓通！
11月28日23點15分，圓通下屬濰坊捷順通快遞有限公司工作人員在卸載由武漢發往濰坊的快件運輸車時，突然聞到刺激性氣味散發，2名員工因此嘔吐。誰知公司作業現場負責人在疏散員工,將上述2名員工送醫院醫治,并將車輛放置通風處后，依然在次日10點，將同一車仍帶著刺激性氣味的快件配送至先后投出，最終釀出1死9傷的慘劇。
得知此事，我們不僅激憤、更有憐惜。
畢竟，受難者都是無辜的用戶和在深夜勞作的快遞員工。有人說，如果不是暴力分揀，也難以發生如此危險品泄露！如果嚴格遵守國家郵政法，也不會讓這樣的危險品進入物流環節！
可是，這些畢竟都是如果。正如央視曾經曝光過的快遞行業暴力分揀事件一般，其背后的真正原因在于我國快遞成本壓力大。
就像剛剛過去的雙十一，雙十二網購高潮,導致的快遞爆倉的問題,也是目前快遞行業的服務能力以及質量遠不能滿足市場需求的表現。在一些特別的時間段,電商采取降價促銷的方式造成急速增長的網購量,使得快遞公司疲于應付寄件量的增長,在客觀上也造成了服務質量的下滑?？陀^的說,在短時期內,快遞行業的服務能力很難提升到完全滿足市場需求的程度。
另一方面，加盟制已經成為快遞企業固有現象，一些快遞企業因為業務量過大、自身條件不能滿足市場需求,選擇外包、倒手給不具備運送資質的企業或個人,而一些快遞員乘機調包、盜竊、甚至販賣客戶信息,進一步加劇了快遞市場的亂象。這意味著目前和百姓真正接觸的快遞公司大多屬于加盟商,而不是直營的快遞企業。事實上，大多數民營快遞公司采取的都是加盟制。
再此情況下，快遞行業管理愈發困難，畢竟，對于加盟商,本來就屬于監管不力的狀態,再加上利潤空間很低,基層的人首先考慮的是如何壓縮成本獲取最大利益,而不是籌劃如何管理、規范員工作業等方面。
由此可見，若想真正改變當前快遞行業亂象，非從國家政策法律監管、物流行業的運營模式及盈利空間、更高技術含量的物流信息化管理方面下手不得盡全功。
1、政策法律方面，當前的現狀是法律法規針對收寄驗視等做了詳細規定，但法不明則不治，令不嚴則不行，監管部門也需要有所作為從源頭上控制，提高違法成本和經營門檻，而不僅僅是事后追責。不過本次毒快遞事件后，相信國家也會推出系列嚴打策略，如，國家郵政局12月22日發出緊急通知，在全國范圍內開展一次落實收寄驗視制度的專項檢查整治活動。不過這就不是本能所將涉及以及能夠涉及的內容了。
2、物流運營和盈利模式方面，當前低價和無序競爭依然是快遞主流行情，此外，高速發展的電商行業盡管激發快遞行業同步增長，卻對前者的步調追之不及。而且，當前電商普遍執行的當日達、次日達等派送速度比拼競賽中，快遞企業不僅被榨干了最后的精力，盈利空間卻非常有限。畢竟，當前國內快遞還是相對門檻較低的行業，同質化競爭嚴重情況下難以提價保證利潤。可以說，國內快遞行業，唯一算得上成功的不過順豐，其他快遞公司處境相對尷尬。總而言之，在這個還需要向郵政交“份子錢”的奇葩快遞行業，如果想實現從內而外的華麗蛻變，真要問問自己有沒有順風王衛的魄力了。
3、關于上述兩條路能否走得通的討論已非筆者所長，本文中，我們不妨務實一點，從物流信息化，也就是如今時髦的“智慧物流”切入，看看它能否給快遞企業帶來轉機。畢竟，寄托于政策調整與產業變革，并不能帶給我們“安全感”，誰也不能保證，本次調控后快遞產業又將走向何方，既然如此，為何不從切實有效的信息化手段開始，看看智慧物流將如何避免暴力分揀和“毒快遞”這樣的慘劇發生。
智慧物流：管理危險化學品的最佳運輸方案
物流企業并非絕對不可以接受化工危險品，而是要以高度嚴密的信息化手段，確保化工危險品在運輸過程中的絕對安全。下面，將介紹來自智慧地球領路人IBM的智慧物流案例。
多年來，中國物流成本要比世界平均水平高出1~2倍，只要能降低1個百分點，就能提高近4000億元的效益。巨大的差距，加快了中國物流行業的改革步伐。
寧波作為東方大港和長三角國際航運中心的重要組成部分，物流產業的地位舉足輕重，基于此，智慧物流成為了寧波市“十大智慧城市應用體系”的排頭兵，得到了政府及相關企業的高度重視。正是在這樣的契機下，寧波國家高新區聯手IBM共同打造了“智慧物流云平臺”。
據了解，該平臺是基于IBM云計算技術搭建的基礎平臺，引入包括面向危化品、食品快消品、家電家具等行業的解決方案，以及其他智慧物流解決方案。目前，智慧物流平臺支持的業務模式分為公共云和私有云。公共云為物流及供應鏈相關的供應商、生產商、承運商、零售商、分銷商等提供各項共有云服務;而私有云則是專門為大鏈主構建的個性化專屬平臺。
在設計之初，我們希望大力推動公共云平臺的發展，通過這一平臺幫助中小物流企業獲取更多的商業機會與成長空間，但在與客戶接觸一段時間后，由于不同物流企業的需求不同、發展階段不同，最終我們將主推業務模式轉變成為大鏈主提供專屬的私有云平臺服務。”寧波智慧物流科技有限公司技術副總裁、CTO李樂樂表示。
對于目前力推的私有云平臺，通過前期調研并結合國內物流及供應鏈的實際情況，智慧物流平臺的私有云首先對糧油米面、大家電/家具、服裝紡織、化工危化品等四個行業提供相關服務。
比如，在化工危險品行業，由于危險化學品具有易燃、毒害、腐蝕等特性，特別是其運輸設備事故不確定性強，是流動的重大危險源。
針對這一行業特性，IBM為寧波當地一家大型化工企業的危險品運輸領域，提供了一整套危險化學品公路運輸監控與預警解決方案，通過實現車輛司機管理、實時全景監控、主動預警告警、歷史軌跡回放、數據優化分析、多渠道訪問集成等功能，并結合到電子鎖、移動終端等物聯網技術，真正實現了從人，車，貨，環境路況以及應急處理等多角度，提供危險品運輸一體化監控和預警解決方案。
“對于未來，智慧物流平臺在私有云的基礎上，將構建企業社交網，通過大鏈主將上下游合作伙伴引入社交網，使得供應鏈上下游得以延伸，最終為企業擴張業務版圖、拓展合作伙伴提供橫向支持。”李樂樂表示。
智慧物流：突破暴力分揀瓶頸新趨勢
智慧物流涉及的高新技術應用眾多，包括智能機器人、RFID技術、自動化立體倉庫、自動化分揀系統、條形碼技術、掃面技術、GIS系統和GPS系統等等，正是這些技術的應用，才使得物流行業走向標準化、規范化、智能化和自動化。其中，對解除暴力分揀問題作用最大的是自動化分揀與可視化分揀。
課題一：自動化分揀
自動化分揀的的目的在于以機器代替人工，它不僅極大地減少物流員工的工作量，而且避免了人工分揀可能存在的暴力分揀問題。
非常有意思的是，這里介紹的一則案例是來自大學生團隊的自動化分揀系統。
鄭州大學機械與工程學院盧威和他的團隊，打造了全新的物流模式，提出了光電檢測式柔性物料分揀系統的理念。
光電檢測式柔性物料分揀系統，通過固定式掃描儀掃描條碼獲得物品相關信息，運用傳送帶將物品傳送至轉動圓盤，當物品到達對應出口時，若光電開關觸發電平有效，則步進電機帶動柔性撥片，輕松將物品撥出。
“我們還特意在應出口撥片上添加了柔性毛刷，以防物品損壞。”隊長盧威介紹說，這套系統創造性地將傳送帶和用于自動分揀的圓盤及柔性撥片結構結合，大大縮短了傳送帶分揀距離，有效地提高了分揀效率。
據了解，國內自動化分揀技術起步較晚，目前主要依靠人工分揀，繁重且瑣碎;而市場上現有的自動化分揀設備，存在著占地面積大，結構復雜等缺點。盧威表示這套新的物流模式將會對此有所改善，“我們以物聯網的大平臺為基礎，將系統與GSM模塊結合，客戶便可通過短信，準確獲悉貨物當前信息。”這也是讓盧威感到滿意的設計。
這套分揀系統在2012年國際大學生物聯網創新創業中國總決賽中獲得了三等獎。目前盧威同學的團隊也在積極的完善該系統，希望經過適當的硬件改造，可應用于圖書、郵件、煙草等物品的分揀。
課題二：可視化分揀
可視化分揀的目的是以信息化手段跟蹤貨物分揀進程，確保其得到合適的處置，并極大提高分揀效率，減少人力成本，并在一定程度上減少員工作業量，進一步降低暴力分揀的可能。
下面介紹一則來自寧波中通物流的智能物流可視化分揀系統部署案例。
為全面提高貨物分揀的速度和配送的準確性，提升公路快件運輸的信息化水平，2011年，中通物流投資1200多萬元進行智慧物流建設，對物流應用設備的硬件和軟件進行系統性升級改造，應用現代物聯網新技術，在寧波營運中心建成一套可視化智能公路快件自動分揀系統，同時采用條形碼掃描技術、可視化跟蹤系統、自動稱重系統、RFID技術等，從根本上突破分揀瓶頸。該項目的投入融合了現代多項高新技術的成果，關鍵設備從德國進口，實現系統的綜合集成，在國內處于領先水平。
該系統建立了4條卸貨線和31個自動分揀下線口，整條線體運行后將能達到最高每小時3600件的分揀量，系統中的LVTR系統模塊可以對每件經過掃描點的貨物實現經行圖像視屏、貨物條碼、重量信息等的全程記錄，方便后期對貨物信息的追溯。在分揀完畢后，車輛調度人員能快速完成裝車計劃，并實時對貨物信息進行跟蹤，貨物到達后自動將信息通過短信方式告知收貨人。
該系統的使用將大大改變原有的作業模式，由智能化作業替代原有的人工作業模式，使貨物從門店的收貨到再分揀的智能化運輸，實現全程跟蹤和物流信息的全程共享，全面提升公路快件運輸的信息化水平，為構建智慧物流體系，打造智慧物流企業打下堅實基礎，經濟效益突出。
該系統可降低作業損耗，使貨物分揀準確率從原來的85%提升到99.9%，一年人工成本只是原有成本的三分之一，3600件貨物可以在一小時內完成作業。通過自動化機械設備和信息系統的有機結合，加快了信息傳遞和共享的速度，降低了人工操作的差錯率，使到達物流園區的配載貨物能得到及時而準確地分揀處理，大大縮短了作業分流時效，配送到達客戶的時間提早了3個小時以上，貨物交付更及時、更準確。而且還能進一步優化物流企業的流程，降低管理成本。按照中通物流上年貨運量計算，可為制造企業節省物流費用500萬元以上，推動制造業與物流業的聯動發展。
結語：
并不是沒有技術，并不是沒有解決方案，智慧物流其實可以在很大程度上解決暴力分揀問題，并徹底的規避“毒快遞”的可能。只是，談到最后還是錢的問題，智慧物流建設畢竟不是口頭上說出來的，而是要真金白銀砸出來，正如中通物流盡管在寧波推出可視化分揀系統，但在其他地區依然存在暴力分揀現象。在當前快遞行業惡性競爭，利潤微薄，加盟體系下快遞公司總部約束力難以下行的行業環境下，快遞公司是否有足夠的魄力部署智慧物流，以及其分支機構能否嚴格并充分地利用智慧物流發揮其相應功效，尚待觀察。
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