智能交通系統(tǒng)工程，是一個(gè)集交通信息采集、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控、交通信息誘導(dǎo)、電子警察和指揮中心平臺為一體的智能交通管理體系。能及時(shí)分析交通流量信息，發(fā)布路況信息，合理分流車輛，提醒車輛避讓擁堵路段，減小通行壓力;對于闖紅燈、闖禁區(qū)、違反交通標(biāo)線、不系安全帶、超速等違法行為電子警察會自動執(zhí)法;中心城區(qū)所建帶卡口功能的路口與公路卡口能智能監(jiān)測公路車輛，記錄過車信息，對“黑車”有一定的識別與報(bào)警功能。近日，青島市智能交通管控平臺正式啟用，借助電子眼的提示，全市交警共查獲了上千起交通違法行為。

輸入車號查出行駛軌跡

在四方交警大隊(duì)的指揮室內(nèi)，民警登錄智能交通管控平臺，借助路口的高清探頭，一些違法車輛經(jīng)過路口后，系統(tǒng)會自動報(bào)警。“這套系統(tǒng)前端時(shí)間試用過，只要我們輸入違法車牌號，點(diǎn)一下‘跟蹤’，違法車輛的行駛軌跡就能出來，它跑到了哪一個(gè)路口也能被電子眼發(fā)現(xiàn)并且報(bào)警。”哈爾濱路中隊(duì)中隊(duì)長曹穎銳說。

隨后，民警給我們演示了一下電子眼查緝違法車輛的過程，以哈爾濱路與撫順路路口為例，一輛小轎車經(jīng)過該路口，民警把鼠標(biāo)輕點(diǎn)一下車牌號，顯示車牌號后，再點(diǎn)一下“跟蹤”板塊，這輛車在市區(qū)道路上的行駛軌跡就在平臺上顯示出來。這就意味著交通肇事后，肇事車輛跑掉的幾率幾乎為零。“除了可以查出車輛的行駛軌跡外，系統(tǒng)還可以發(fā)現(xiàn)套牌、假牌、黃標(biāo)車、違法次數(shù)10次以上車輛、未年審車輛等，系統(tǒng)可以在1秒鐘內(nèi)報(bào)警，并通知我們注意攔截。”曹穎銳介紹。據(jù)了解，智能交通管理系統(tǒng)上崗后，市區(qū)的主干道及重要的次干道都處于監(jiān)控范圍內(nèi)，800多個(gè)高清探頭實(shí)時(shí)查看著道路上的交通狀況，借助眾多的電子眼，違法車輛走到哪里都會被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

5萬輛違法車已經(jīng)入庫

據(jù)民警透露，智能交通管控平臺與市車管所的違法車輛數(shù)據(jù)庫連接，目前違法數(shù)據(jù)庫有5萬多輛違法車輛，其中未年審車輛占了兩成多，還有黃標(biāo)車等違法車輛，這些車輛一旦出現(xiàn)在路口后，管控平臺會自動報(bào)警。

“目前，我們采取的是早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)的視頻巡查模式，每個(gè)大隊(duì)、中隊(duì)都可以借助管控平臺來查處違法車輛。”四方交警大隊(duì)有關(guān)民警說，經(jīng)過前段時(shí)間的試運(yùn)行，僅僅是四方交警大隊(duì)就查獲了上百輛違法車輛，其中黃標(biāo)車就有16輛。“原先我們上路查車，僅僅是憑著目測來發(fā)現(xiàn)違法車輛，往往是逐一過篩子，現(xiàn)在啟用了管控平臺，我們已經(jīng)變?yōu)?lsquo;精準(zhǔn)式’，一查一個(gè)準(zhǔn)，系統(tǒng)會告知我們違法車輛的違法行為，從而大大提高了檢查的效率。”曹穎銳說，經(jīng)過近一個(gè)周的試運(yùn)行，路面上的套牌車輛、假牌車減少了很多，甚至連無牌車輛都很少了。

違法車難逃電子眼，自動報(bào)警

如一輛沿著黑龍江南路北向南來的小貨車被系統(tǒng)報(bào)警，該車超期年審了。民警接到提示信息后，當(dāng)場攔下了該車。“真是對不起，最近太忙了，忘記年審了。”違法司機(jī)這樣解釋。這邊正在檢查著，一輛沿著黑龍江南路南向北行駛的奔馳轎車也被民警攔下了，該車也是被電子眼發(fā)現(xiàn)并報(bào)警的。這輛奔馳車也是未年審，民警給司機(jī)開具了罰款200元、記3分的罰單。

電子警察系統(tǒng)是遏制機(jī)動車違法行駛行為的重要手段。通過對機(jī)動車違法行駛行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄，能發(fā)現(xiàn)和糾正違法行為。

早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進(jìn)其優(yōu)點(diǎn)是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準(zhǔn)確率，但也存在著嚴(yán)重的不足，如路基的軟基問題嚴(yán)重地影響檢測精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞;感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護(hù)而破壞。

由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點(diǎn)和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對車輛違章信號的檢測。視頻檢測方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點(diǎn)，以其全天候、全天時(shí)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)在加強(qiáng)道路交通管理、彌補(bǔ)警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。

電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對城市道路進(jìn)行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

電子警察作為智能交通管理的重要工具，為交通執(zhí)法部門帶來了極大方面，隨著智能交通市場的影響下需求也將進(jìn)一步加大。