城市是社會(huì)進(jìn)步的縮影。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)歷了城市化進(jìn)程飛躍的30年。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)化率由1978年17.9%提高到2017年的58.52%，城市的數(shù)量也因此從193個(gè)增加到657個(gè)。

但是，人們?cè)谙蛲鞘猩畹耐瑫r(shí)，人口密集、交通擁堵、環(huán)境污染、資源短缺、安全隱患等問(wèn)題接踵而至。于是，依托科技打造解決方案的智慧城市應(yīng)運(yùn)而生。風(fēng)口的背后入局者爭(zhēng)先搶灘，這其中除了阿里巴巴、騰訊、華為等科技巨頭，還有近來(lái)動(dòng)作不斷的金融巨頭平安。

從最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域切入

智慧城市依靠科技賦能，作為一個(gè)金融機(jī)構(gòu)，平安打造智慧城市的優(yōu)勢(shì)何在?

“平安是做金融出身的，因此是從金融的角度去思考智慧城市的建設(shè)。而科技公司的切入點(diǎn)也各有不同，比如，華為的側(cè)重點(diǎn)在硬件，阿里巴巴是電商，騰訊則是從通訊的角度布局。可以看到，每一家企業(yè)都是從最扎實(shí)的、最基礎(chǔ)的、最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域去切入。”平安智慧城董事長(zhǎng)兼CEO俞太尉在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示。

在俞太尉看來(lái)，智慧城市的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)多方的共同努力。“智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)極其復(fù)雜也非常艱巨的長(zhǎng)期系統(tǒng)工程，任何一家企業(yè)都不可能包打天下地把這個(gè)事情做完。因此，智慧城市建設(shè)是開(kāi)放、包容、兼收并蓄的。只不過(guò)，每家企業(yè)參與的寬度和深度有所區(qū)別。”

而想要贏得更多生存空間，科技人才儲(chǔ)備至關(guān)重要。今年以來(lái)，平安智慧城招兵買(mǎi)馬不斷，從年初不到10人的專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)至今已擴(kuò)容至1800人。據(jù)俞太尉介紹，平安智慧城的團(tuán)隊(duì)建立來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一是充分發(fā)揮平安科技23000名員工的力量，二是從外部招聘來(lái)自于世界頂尖的互聯(lián)網(wǎng)或者高科技產(chǎn)業(yè)的頂尖人才。

堅(jiān)持三個(gè)重要導(dǎo)向

有了人才之后，如何讓智慧城市切實(shí)有效地落地是第一要?jiǎng)?wù)。即便放眼全球，智慧城市都還尚處于摸索的階段，沒(méi)有成熟的模式和固定的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，俞太尉認(rèn)為，在智慧城市這個(gè)復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程中，需要堅(jiān)持三個(gè)重要導(dǎo)向。

一是堅(jiān)持因地制宜的需求導(dǎo)向。他強(qiáng)調(diào)，以人為本是智慧城市建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。因此，智慧城市建設(shè)要因城施策，不搞一刀切，做好因地制宜、切實(shí)可行的頂層設(shè)計(jì)。

二是堅(jiān)持切中要害的問(wèn)題導(dǎo)向。俞太尉認(rèn)為，智慧城市的建設(shè)是基于現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)解決城市發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，因此，智慧城市的建設(shè)以解決問(wèn)題為根本，解決不了問(wèn)題的智慧城市就是空中樓閣，沒(méi)有任何價(jià)值和意義。對(duì)于平安而言，“抓住痛點(diǎn)、做出亮點(diǎn)、形成熱點(diǎn)”是智慧城市建設(shè)的三大要點(diǎn)。

三是堅(jiān)持“久久為功”的智慧導(dǎo)向。“智慧城市建設(shè)是只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)的工程，我們要畢其功于一役。”俞太尉表示，科技在進(jìn)步、社會(huì)在發(fā)展、需求在變化的背景之下，智慧城市建設(shè)也必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新迭代，為民謀長(zhǎng)期福利。

基于上述三個(gè)導(dǎo)向，8月21日，平安發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧城市整體解決方案。從“智慧、智理、智效”建設(shè)理念出發(fā)，依托智能認(rèn)知、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算四大核心技術(shù)，首次系統(tǒng)化公開(kāi)展示國(guó)內(nèi)首個(gè)“1+N”智慧城市平臺(tái)體系及解決方案。

這一套解決方案背后的深層含義，俞太尉也做了解讀：“‘1+N’全面解決方案是一個(gè)縱橫交錯(cuò)的架構(gòu)。橫向是平安云，憑借其高效、穩(wěn)定、安全、靈活的特點(diǎn)，提供從底層基礎(chǔ)設(shè)施到軟件應(yīng)用的一整套解決方案。縱向是N，是指我們開(kāi)展的智慧城市建設(shè)的各業(yè)務(wù)板塊，包括智慧政務(wù)、生活、財(cái)政、安防、交通、口岸、教育、醫(yī)療、房產(chǎn)、環(huán)保、養(yǎng)老等。縱向是為了做深做到一個(gè)領(lǐng)域，橫向到邊是為了各個(gè)系統(tǒng)、各個(gè)領(lǐng)域的互聯(lián)互通，避免出現(xiàn)信息孤島。”

行之有效的探索

在實(shí)踐方面，平安智慧城做了一些行之有效的探索。以智慧交通為例，深圳東部地區(qū)，尤其是大梅沙景區(qū)，每逢周末、節(jié)假日交通擁堵嚴(yán)重。今年3月份，深圳交警局委托平安智慧城制定五一期間的出行解決方案。

“我們開(kāi)發(fā)了一款預(yù)約通行平臺(tái)，五一期間深圳東部的擁堵警情下降了93%。”俞太尉介紹道，這一次試水大獲成功后，平安智慧城在原有基礎(chǔ)上更新開(kāi)發(fā)了2.0版，平安智慧交通將深圳727個(gè)閘口的高清攝像頭數(shù)據(jù)全部匯集在一起，起到全面的交通管控作用。

“經(jīng)過(guò)市里的反復(fù)論證比較，決定從8月份開(kāi)始，周末去東部的車(chē)輛必須提前進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約。如果沒(méi)有預(yù)約就上路，將被扣3分加罰300元。至此，東部的交通面貌煥然一新。有人評(píng)價(jià)，我們這個(gè)預(yù)約平臺(tái)使老百姓出行有計(jì)劃之后，相當(dāng)于深圳在短短幾個(gè)月之內(nèi)修了幾百公里的公路。”

此外，平安智慧交通還搭建了交通事故快處共享平臺(tái)。眾所周知，交通擁堵有40%以上由輕微交通事故造成，而輕微交通事故占交通事故的90%以上。“輕微事故發(fā)生后，只要上傳現(xiàn)場(chǎng)照片至交通事故快處共享平臺(tái)，平臺(tái)就可以進(jìn)行智能定責(zé)，并即時(shí)反饋責(zé)任認(rèn)定結(jié)果，告知車(chē)主是哪一方的責(zé)任，以及責(zé)任判定的依據(jù)。這樣雙方就不會(huì)因糾纏不清，車(chē)停在那里不走而影響后面的車(chē)流。”

數(shù)據(jù)顯示，這一平臺(tái)在深圳上線后，事故最快撤離時(shí)長(zhǎng)僅需3分鐘，平均撤離時(shí)長(zhǎng)比原來(lái)縮短了55%。