從2013年開始，我國智慧城市建設已經走到了第個五年頭，在此期間，我們有收獲，但也存在亟待改進的地方。為避免智慧城市建設過程中出現由于整體設計能力不足，以及統籌機制缺失帶來的應用系統重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并更加注重跨部門的協同合作。

當前，全球信息化浪潮洶涌而至，世界各國都把推進經濟數字化作為實現創新發展的重要動能，我國更是把實施網絡強國、加快建設“數字中國”當成舉國發展的重大戰略。國家發改委智慧城市發展聯盟秘書長鄭明媚表示，“數字中國、平安中國、智慧社會”等理念，為智慧城市建設提出并明確了發展路徑。

從2013年開始，工信部、住建部、科技部、旅游局等國家部委先后分批次開展了國家級智慧城市及專項試點城市建設，各部門投入了大量資金用于采集各領域數據，建設數據中心，建立業務系統，加大力度進行城市信息化建設。

根據2017年中國智慧城市建設現狀調研及發展趨勢走勢分析報告顯示，目前，我國已經先后發布了三批智慧城市試點，涉及500多個城市，并已經出臺了相應的規劃，計劃投資超萬億元。

但在建設過程中，智慧城市的發展卻出現了一些問題。當下“智慧城市”概念過火，社會各界均認為這是一個空前的平臺，任何事情能和智慧掛上鉤的都能提高其附加值，并且能夠馬上有項目做，但在接下來實施的過程中卻與預想的有較大出入。

而且資金一直都是智慧城市建設的痛點，各地區政府雖然

對智慧城市建設都有一定的資金扶持，但投入過后效果卻并不顯著，而且資金落實難尋查逐漸成為普遍現場。　　為避免智慧城市建設過程中再次出現由于整體設計能力不足，以及統籌機制缺失帶來的應用系統重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并加強跨部門的協同合作。

以香港為例，去年年底，香港特區政府公布《香港智慧城市藍圖》，就智慧出行、智慧生活、智慧環境、智慧市民、智慧政府及智慧經濟這六個主要范疇，提出發展建議。

今年，圍繞這一宏偉藍圖，香港采取了針對性的實際行動。近日，香港特區政府創新及科技局局長楊偉雄指出，香港今年開展六個人工智能項目，涉及網絡安全、監察違泊、貨物清關等，長遠更會在科學園內研發“無人駕駛技術”，配合智慧城市的未來發展。

此外，楊偉雄還表示，香港將把落馬洲河套地區打造為港深創新及科技園，勢將成為粵港澳大灣區內重要的國際創科中心。他強調，“香港要做事，不是抄其他地方，而要利用本身的優勢，發展得更加好!”

可以說，香港智慧城市建設為不少城市提供了可借鑒的經驗。不過，我們還需要認識到，智慧城市建設涉及領域多、覆蓋范圍廣，落地并不是一蹴而就的，需要相當長的時間，且智慧城市并不是包治百病的靈丹妙藥，在落地過程中必然會出現一些長期存在的管理問題、體制問題。

因此，要想建設好智慧城市，真正實現智慧城市遍地開花，需要各部門之間密切配合，尤其是在如智慧交通、智慧救災以及智慧環境等方面，跨部門、跨地域的協調、配合就顯得更加重要了。