如果政府、企業(yè)和市民不能很好地合作，智慧城市的真正潛力就不能得到開發(fā)。而通過良好的合作將促進智慧城市市場和開放平臺的出現(xiàn)，第三方廠商也能夠確保新型智慧城市技術與傳統(tǒng)平臺和系統(tǒng)的無縫整合。

智慧城市興起不久，未來人口將日益增多，并不斷涌入世界各地的城市中心，智慧城市有必要對這樣的情況提前做出規(guī)劃。ABI研究發(fā)布了一份新白皮書，分析了成本節(jié)約和效率在推動智慧城市部署、智慧技術和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面的作用。其結論是，到2022年，智慧城市可以節(jié)約5萬億美元的成本。

根據(jù)報告，物聯(lián)網(wǎng)和智慧技術的使用和部署將是智慧城市未來取得成功的關鍵，但前提是各方需要全面合作。城市化使城市人口和企業(yè)越來越集中，智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)技術以及新型共享和服務經(jīng)濟模式將是城市優(yōu)化現(xiàn)有資產(chǎn)使用情況，實現(xiàn)效率最大化，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟并最終創(chuàng)造更可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的關鍵。自動化、人工智能、傳感器、數(shù)據(jù)共享和分析對于幫助城市節(jié)約成本至關重要。

未來(未來5年)，政府、企業(yè)和市民將居住在擁有1000萬居民的典型特大智慧城市中，因此報告進一步考慮了在這方面的絕對節(jié)約成本的潛力。這一考慮主要基于世界上75個城市每年的節(jié)約成本，這些城市的總?cè)丝诔^了500萬(來源：World Atlas)。ABI研究報告強調(diào)，未來，在每個典型的特大智慧城市中，主要的成本節(jié)省來自：

政府：每年可節(jié)省高達49.5億美元。街道照明和智慧建筑是兩個可實現(xiàn)成本節(jié)約的領域，智慧路燈預計可以降低30%的維修成本和維護成本。

企業(yè)：通過在貨物運輸領域使用更高效的運輸方式，如無人機、機器人、無人駕駛貨車和卡車，以及智能的制造工廠等，企業(yè)可節(jié)省140億美元的成本。

市民：通過部署智能電表和微電網(wǎng)，以及發(fā)展綜合教育系統(tǒng)(線下和線上)，公用事業(yè)部門每年可節(jié)省高達266.9億美元。

ABI研究市場部副總裁Dominique Bonte提到：“智慧城市技術提供了多重效益，其帶來的直接成本節(jié)約是城市政府、居民和企業(yè)推動城市創(chuàng)新的關鍵動力；這有助于加快獲取商業(yè)投資回報的速度，推動項目審批和加速部署。”

該報告引用了一項B2B技術調(diào)查，在2017年3月，共有455家美國公司在9個垂直市場進行了調(diào)查，這些公司列出了實現(xiàn)創(chuàng)新技術所帶來的11項關鍵收益。“運營成本的降低”幾乎超過了“決策更快更有效”，成為了預期收益最高的一項，其利潤率為5%。

CAT echnologies公司API管理總經(jīng)理Rahim Bhatia說：“智慧城市建立在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的基礎之上，能夠讓市民重新思考自己的工作方式、生活和娛樂。”

“我們很高興看到當今地方政府能夠?qū)崿F(xiàn)量化的成果，應用程序編程接口(API)在無縫連接關鍵基礎設施方面發(fā)揮著重要作用，將智慧城市變成了現(xiàn)實。如果政府能有效管理API，那么API會帶來許多好處，包括安全公示和多次利用開放數(shù)據(jù)，加快應用程序的開發(fā)速度，以及擴展城市伙伴生態(tài)系統(tǒng)，從而幫助最大限度地提高投資回報率，改善新型智慧城市各個方面的決策。”

對企業(yè)的影響

處于特大城市(人口超過1000萬的城市)中的企業(yè)，通過運用智慧城市技術，可以節(jié)省高達140億美元，占企業(yè)總成本的25%。

Inter Digital的執(zhí)行副總裁Jim Nolan說：“我們清楚智慧城市對我們未來的重要作用，這份報告進一步證實了智慧城市在經(jīng)濟和社會方面的貢獻。”

“如果政府、企業(yè)和市民不能很好地合作，智慧城市的真正潛力就不能得到開發(fā)。而通過良好的合作則會促進智慧城市市場和開放平臺的出現(xiàn)，第三方廠商也能夠確保新型智慧城市技術與傳統(tǒng)平臺和系統(tǒng)的無縫整合。”

這份新報告指出了智慧城市技術的幾個用例。其中一個例子是英國的one TRANSPORT項目，該項目利用Chordant平臺，使用物聯(lián)網(wǎng)技術來解決運輸系統(tǒng)中的各種挑戰(zhàn)。

one TRANSPORT項目使包括交通部門、市政當局和第三方在內(nèi)的利益相關方共享交通信息，從而優(yōu)化城鎮(zhèn)和市區(qū)的交通網(wǎng)絡。