未來的智慧城市設施可以幫助你尋找停車位、檢測路面坑洞或維持城市生態健康。意大利的西西里已經在低成本地建設智慧城市的道路上走在了世界前列。

墨西拿

一個悶熱的6月下午，2點多一點，我把自己那6英尺1英寸的大汗淋漓的身體重重地拋在Antonio Puliafito那閃亮的黑色瑪莎拉蒂的乘客座位上。

盡管我渴望坐著超跑在意大利海岸公路上風馳電掣，但我的朋友Puliafito無意炫耀這匹“90年代制造的六缸神駒”。事實上，盡管我們都很享受在炎炎夏日里車外的微風拂過的感覺，他對開跑車始終興趣索然。

這時，Puliafito給我看他的手機。

手機上呈現的是我們兜風路過的區域地圖，西西里的卡塔尼亞山區全貌呈現在我眼前，其形狀就像意大利這只“靴子”上的腳趾。

我從技術革命的“心臟”硅谷飛了6568公里來到這座西西里海邊城市，是因為我被承諾會體驗到未來的感覺(嗯，我承認意大利面也可能是動機之一)。更具體地說，我來這里只為樂一瞥未來城市的樣貌。

我過去曾有幸和倫敦、圣地亞哥、路易斯維爾的智慧城市項目的負責人聊過，既曾和“互聯網之父Vint Cerf促膝長談，也曾會晤芝加哥市長Rahm Emanuel，以具體了解政府的“智能計劃”的種種細節。

西西里正在打造真正的智慧城市圈：在這里，街道將總是干干凈凈的，因為一旦公共垃圾桶近滿，衛生部門會第一時間收到提醒;在這里，在你離工作地點還有一個街區的時候，你就可以解鎖你的辦公室的門、打開電腦;在這里，你可以了解路邊的中世紀建筑背后那千年的歷史，而僅需掏出手機隨手一指;在這里，僅需點擊一個手機上的一個圖標，你就可以尋找、保留停車位并獲得路線引導。這些，就是Puliafito即將在卡塔尼亞的山區里向我展示的。

51歲的Puliafito告訴我，這個已經啟動了兩年多模型叫做SmartMe(讀音是英語中的“SmartMAY”)。這個墨西拿大學的計算機工程教授想要通過這個模型讓卡塔尼亞、梅西納和巴勒莫躋身于這個星球上技術最先進的城市之列，這一計劃已經走在了舊金山、圣何塞之前，加州的傳奇硅谷也得甘拜下風。

如果Puliafito及其率領的程序員、設計師和合作方團隊取得成功，在建筑物、停車場、公共停車場、垃圾桶乃至日常物品上都將安裝傳感器，這些傳感器將介入SmartMe系統，就像手機一樣彼此通信。還有件事必須一提，所有這些信息將一起公布在SmartMe網站上，從而讓每個人都能看到它。

“我們正在試圖做的是將所有這些不同的服務整合一處。”SmartMe.io的領導者Puliafito說，SmartMe.io是源于墨西拿大學的一個團隊，他們希望把這項技術帶給更多需要它的城市。“人們會感受到技術改善了生活。”

整合

有些技術我們已經習以為常了：叫車，在亞馬遜剁手，語音控制手機、電燈開關和車庫門。也已經有一些移動應用可以幫助尋找、預留停車位。但是鮮有(如果有的話)一個系統整合了所有這些服務。

這個西西里的技術團隊可能會讓此設想成真。

可通過檢測是否有車駛過而判斷泊位是否可用的傳感器

以Puliafito帶我在卡塔尼亞兜風時用的應用為例。停車場的停車位內嵌入了傳感器，因此該程序可以指引我們找到空閑的停車位。該信息被傳輸到Puliafito的手機，并在地圖上以特殊標記顯示：一個藍色方標，中央有一個白色的字母P，代表“parcheggio”(意大利語中的停車)。

Puliafito讓我點擊“P”圖標。

圖標上彈出了一個對話氣泡，里面有兩行信息：“Disp. 3 – (37%) Pren. 0 – (0%)”(Disp表示“可用”，Pren表示“已預留”)。

“怎樣?”然后他讓我點擊了屏幕底端的藍色箭頭，地圖開始為我們導航。我們沿著路前行，在第三個出口駛出環路，上山，然后發現了右手邊的空停車位。

于是，我們的Puliafito教授——他戴著紅框眼鏡，穿著一身灰色西服(尤其是那件夾克，真的很時髦)——緩緩停車，同時，手機屏幕上的藍色標記變成了黃色。我再次點擊的時候，空停車位已經由之前的三個變成了兩個。

教授說：“在意大利生活，老城很多，想找停車位也真的很難。”

技術沃土

要在西西里地區建設智慧城市，Puliafito的團隊基本上要從零做起。

西西里地區的很多人擁有手機，但是當地政府估計只有不到五分之一的人曾用手機和政府溝通。而最重要的是，許多城市面臨的問題不是單純靠技術可以解決的。

在有些街區，垃圾堆積在已經滿了的垃圾桶旁邊的路面上。劃出的停車區僅僅被人們當成停車時可有可無的參考意見。有些路面受損坍陷，這光景和現代歐洲格格不入。

西西里這個地方，從來就不是技術中心。

連接城市中眾多傳感器的SmartMe

但是，對于SmartMe來說也有一個好消息，那就是西西里沒有遺留設備。他們可以從頭開發這片處女地，一個個地安裝傳感器、網絡通訊設備等技術器件。兩年前，這項工作首先在墨西拿開展，之后是附近的巴勒莫和卡塔尼亞地區。SmartMe也在和西西里的新型科研項目合作，希望能吸納1300萬歐元的當地政府科技投資。

SmartMe已經收集了出租車的實時地理位置和工作狀態。該團隊也開發了一個能檢測坑洞，并在手機用戶開車時自動在地圖上標示坑洞的應用。

SmartMe也能實時追蹤停車位狀態。我們現在就在開車前往一個這樣的停車位，Puliafito早些時候從熙熙攘攘的卡塔尼亞國際機場接上我，正在前往約20分鐘車程的一家名為Advanced Technology Solutions的咨詢和服務公司。

公司大樓的車道旁的公交車站設有太陽能頂蓋和一個觸摸屏裝置，上面會滾動顯示公交時刻表、天氣等SmartMe知道的方方面面的信息。該裝置有兩個USB充電端口(我自然也享受了這種便利)。車站也有溫度、濕度、聲音傳感器，這些數據都會匯入SmartMe的系統里。

ATS團隊(該團隊開發了公交車站系統的原型)的研發負責人Ada Di Stefano說，被收集的數據可以幫助城市檢測交通狀態、應對空氣質量問題。盡管，技術對城市的改變尚要受到各種限制，當我問她公交車站系統是否越來越好的時候她笑了。

“當然不，”她說。“它將來會像現在一樣好。”

乘風破浪

如果讓你列舉世界上最技術化的地方，你可能會第一時間想到硅谷，然后你會舉出西雅圖、日本、中國、韓國、新加坡的例子。墨西拿顯然不在此列。

事實上，我懷疑墨西拿突然開始技術化的原因在于，這座城市幾經摧毀，也因此擅長從無到有建設。

據墨西拿政府聲稱，該城市最初是十字軍東征的中轉站，1190年墨西拿曾被獅心王理查占領、洗劫和焚毀，1908年墨西拿又被地震和海嘯所摧毀，1943年，美國的喬治·巴頓將軍在此擊敗了英國陸軍元帥蒙哥馬利·伯納德，贏得了奪回西西里的比賽。

今天的墨西拿之所以被人們所知，可能更多的因為1548年成立的墨西拿大學，墨西拿也適合度假觀光。巨大的游輪常常吐出數以百計的游客，他們涌入城市廣場，趕在正午時刻欣賞墨西拿精致的鐘樓群奏響弗朗茲·舒伯特的“萬福瑪利亞”。

還有埃特納火山，這是歐洲最大的活火山，離市區約60英里。埃特納火山是世界上最古老的活火山，早在公元前475年，希臘劇作家和歷史學家就記錄了它的噴發。

相比舊金山，墨西拿仿佛置身于歷史的漩渦中。

然而，盡管棲身于硅谷周邊的發明家們為我們帶來了手機和移動應用，帶來了必不可少的搜索引擎和接管生活的社交網絡，但是，硅谷在SmartMe這樣的設計上仍是一片空白。

“我對此非常的困惑。”在DARPA協助互聯網開發的Vint Cerf說，他現在是谷歌的副總裁兼首席互聯網宣傳官。

Cerf不明白的是，作為全球最先進的技術聚集地之一的硅谷，居然連最簡單的智能城市的項目都沒有，他認為完全可以在此投入一大筆經費。

他說：“智能城市的建設是一個長期工程，而非一朝一夕之功。人們或許沒有興趣進行這種見效慢的工作。”

有限范圍內的嘗試

一些城市正在尋找方法建設一些小型項目。今年2月，圣地亞哥與GE達成了一項3000萬美元的合作協議，用來將陳舊的路燈升級為節能LED燈。圣地亞哥往往一至三年就要更新路燈，而LED燈僅需十年一換。這3000萬美元還會用于在3200盞路燈上安裝攝像頭、麥克風和傳感器，這是圣地亞哥通過智能手段監控交通和犯罪的第一步。

此外，墨西拿還有一個建立在軟件應用上的電能出租車系統，你可以免費乘車到城區的各個地方。該系統名為FRED(Free Ride Everywhere Downtown，城區免費乘車)，相對于圣地亞哥的城區交通系統，該系統運輸等量的乘客時只需花費前者四分之一的成本。

“在一天的行程結束時，我發現了最實用的東西，”圣地亞哥的副首席運營官大衛·格雷厄姆驚嘆。“我想建設的城市應當吸納各種城市問題解決方案。”

同時，芝加哥也在為其復雜的地下污水管道、水電燃氣管道系統建立數字地圖，使建設和維護工人不必再依靠幾十個不完整的、過時的記錄來開展工作。而倫敦最近建設的Crossrail列車可以告訴你哪里有空座、站在哪個站臺容易找到空座。

此外，CNET的合作城市，肯塔基州的路易斯維爾，創建了一個太陽能無線傳感器網絡，該網絡可以探測到附近的空建筑里的火情。

“智慧城市是個長期工程，而非一朝一夕可以建成的。”(Vint Cerf)

舊金山也有幾個項目在開展。過去六年里，共計超過28000臺停車計費器進行了升級，從而可以支持手機支付。另外，該城市率先向應用程序制造商開放了實時公交信息，來推動小型工作室的“車庫創業”，這引發了對公共數據的討論。

芝加哥市長Rahm Emanuel告訴我：“我們一方面積極滿足城市需要，另一方面也為未來城市奠基。如果這件事實實在在地幫助了民眾，而不是一堆政策專家口燦蓮花，民眾們會自然而然地支持它。”

預算有限

墨西拿不是唯一的智慧城市。被稱為“世界上電纜最多的城市”的巴塞羅那，也安裝了傳感器、電腦和攝像頭來監控噪音、交通、停車位、污染水平、垃圾桶甚至群眾。

而新加坡也在環島建設傳感器和攝像頭網絡，這將進一步監控公共場所的清潔狀況(此前，新加坡的環境已經相當令人印象深刻)和亂丟垃圾、無煙區域的違規抽煙等問題。

新加坡的智能國家管理局發起了一項工程，試圖預測赤道氣候下的傳染病傳播，以及人群將如何應對購物中心的爆炸。

阿姆斯特丹、哥本哈根和迪拜等地也在建設智慧城市，在此不一一說明。

這些地方都比西西里富裕，西西里的平均家庭年收入只有約16000歐元(約19000美元)。SmartMe主動展示了怎樣利用有限的經費實現更多的目標，而這多虧了現成的各類軟件。

所有工作始于兩年前，Puliafito發起了一場眾籌，目標是在墨西拿安置36個傳感器。每臺設備的成本約100歐元(115美元)，可以檢測周圍環境的溫度、噪音和空氣質量。這些數據將發布在網站上，任何人都可以看到。

Puliafito的眾籌目標是：15000名參與者，17200美元。最終他籌集到了雙倍的資金，這正是了民間對他的計劃的支持。他說：“我們不想利用民眾，而是想讓他們自己為自己做主。”

靠著這微薄的資金，Puliafito和六個計算機工程的學生開始了工作，他們的合作伙伴包括芯片制造商STMicroelectronics、Arduino(為修理者或發明者提供設備和軟件的廠商)、Raspberry Pi Foundation(一家英國慈善組織，制作手掌大小、可實現各種功能的電路板)。

不到一年，SmartMe的地圖就增加了新功能，地圖匯總了一些出租車的實時地理位置和工作狀態。通過另一個應用你僅需掏出手機隨手一指，就可以了解地標建筑背后的歷史。這對旅游業有好處，Puliafito說。

SmartMe還想把傳感器布置在城市垃圾桶上，這樣他們就可以在垃圾需要清空時向相關部門發出警報。他們正在嘗試通過手機應用警告用戶路面坍陷。

在墨西拿的一個下午，Puliafito和我悠然地坐在出租車的后座上，我的手機上運行著路面坍陷探測器。當車輛速度達到每小時6英里以上時，傳感器開始工作，并在檢測到車子碰到路面塌陷時發出“叮”的聲音。Puliafito手里的平板電腦上顯示著全市地圖，地圖上人人(當然包括政府的路面修繕工人)都可以看到城市里的每一個陷坑。

Puliafito說：“這樣，所有人都變成了移動著的傳感器。”

隱私問題

SmartMe還安裝了一個熱傳感器，可以顯示卡塔尼亞機場的人群密集程度。這幫助機場工作人員監控機場擁堵情況，并告訴用戶排隊辦理手續要花費的時間。由于圖片要在互聯網上傳播，研發團隊選擇了使用熱傳感器而非相機，因為它只顯示人們的模糊灰色輪廓，而非他們的臉。

卡塔尼亞機場的負責人Daniela Baglieri說：“我們需要在技術創新和安全間取得平衡。如果可以做到匿名，我們有什么理由不這么做呢?”

SmartMe甚至開發了一個系統，可以在你靠近你的辦公室時，自動打開門、照明、電腦和空調，這樣你在抵達辦公室時直接開始工作。

當地的咖啡店的24歲女服務員Marta Mammana告訴我，她喜歡那些改善日常生活的應用程序。她特別喜歡利用手機應用尋找出租車的想法。她表示：“這聽起來棒極了。”

不過，如果提供服務的是政府而非私人公司，她會覺得更舒服。她覺得所有這些信息可能會侵犯隱私。

斯坦福法學院網絡與社會隱私中心的主任Al Gidari說，城市需要在這些項目投入運作之前解決隱私相關問題。包括決定數據的保留時間、誰在什么情況下有權訪問數據。他補充說，立法者需要應對各種新問題，比如民眾可能因為收到智能停車收費儀的罰單而上訴。

他說：“這一系列棘手的隱私問題仍待解決，但是人們早就馬不停蹄地收集各種數據。他們應該停下來，做幾個深呼吸。”

當我詢問Cerf他對智慧城市的看法時，他說他對自動化前景很是憧憬，這樣不需要人們撥打911，城市可以預先派遣消防員、警員和急救人員。

Cerf說：“我完全可以想象這些創新被合理運用的場景。”

就像芝加哥市長Rahm Emanuel所說：“我們一方面積極滿足城市需要，另一方面也為未來城市奠基。

讓我們回到西西里，Puliafito和他的團隊仍在努力整合所有的技術，讓城市變得更健康、更適合生活。他意識到這不僅僅是技術革新，更是一場社會革命。

“你必須說服人們這些服務是在改善他們的生活，”他說，“所以在某種意義上，他們有“責任”來享用這些服務。”

在與這位教授度過了難忘的幾天后，我覺得他的構想很可能會實現。